မြန်မာ
ကျောက်မီးသွေးနှင့် အုန်းခွံအခြေခံသည့် ကာဗွန်နှစ်မျိုးစလုံးကို ရေနွေးငွေ့အသက်သွင်းသည့် လုပ်ငန်းစဉ်ဖြင့် အဓိကအားဖြင့် char များထုတ်လုပ်ရန် အပူပေးခြင်း ပါဝင်သည်။ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အုန်းခွံ သို့မဟုတ် ကျောက်မီးသွေးကဲ့သို့သော ကုန်ကြမ်းများကို char အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည့် အထူးအပူပေးသည့် လုပ်ငန်းစဉ်တွင် pyrolysis ပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် ကာဗွန်ကို ရေနွေးငွေ့အသက်သွင်းသည့် Fluidized Bed Reactor (FBR) တွင် fluidization လုပ်ငန်းစဉ်ဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ FBR တွင် ပုံမှန်အားဖြင့် မီတာ 20 ခန့်ရှည်လျားပြီး အချင်း 2.4 မီတာရှိသော rotary မီးဖိုတစ်ခု ပါ၀င်ပြီး ကာဗွန်ကို အပူချိန် 1000 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် (1800 F) ထက်ကျော်လွန်သောအချိန်တွင် အသက်သွင်းသည်။
ကုန်ပစ္စည်းအသေးစိတ်
ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်သည် activated ကာဗွန်၏ အမျိုးမျိုးသောအမျိုးအစား၊ အရွယ်အစားနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်လက္ခဏာများကို ပစ်မှတ်ထားရန် ခွင့်ပြုသည်။ ၎င်းကို ဂရုတစိုက်ရွေးချယ်ထားသော ကုန်ကြမ်းများ၊ အပူချိန်၊ လှုံ့ဆော်မှုအချိန်နှင့် ဓာတ်တိုးဓာတ်ငွေ့များ၏ ပြင်းအား ကွဲပြားခြင်းဖြင့် ရရှိသည်။ ရေနွေးငွေ့အသက်သွင်းပြီးနောက်၊ activated ကာဗွန်ကို mesh အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးကို အသုံးပြု၍ မတူညီသောအသေးစိတ်အရွယ်အစားများအဖြစ် စီခွဲနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ activated carbon ထုတ်လုပ်မှုသည် syngas နှင့် bio-oil ကဲ့သို့သော အဖိုးတန်သော ရလဒ်များကို ထုတ်လုပ်နိုင်ပြီး လုပ်ငန်းစဉ်၏ အလုံးစုံ ရေရှည်တည်တံ့မှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။
ကျောက်မီးသွေးအခြေခံ activated ကာဗွန်ကို မတူညီသောနည်းလမ်းများကို အသုံးပြု၍ သေးငယ်သောပုံစံနှင့် အမှုန်အမွှားနှစ်မျိုးစလုံးဖြင့် ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ Granular ကာဗွန်ကို အကွက်အရွယ်အစား အမျိုးမျိုးဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားပြီး pelletized ကာဗွန်ကို extruder စက်များအသုံးပြု၍ ဖွဲ့စည်းထားပါသည်။ Pelletized Form သည် မြင့်မားသောလေစီးကြောင်းတွင် ဖုန်မှုန့်များထုတ်ပေးနိုင်မှုနည်းသော ၎င်း၏ပိုကြီးသောအရွယ်အစားကြောင့် လေသန့်စင်မှုဆိုင်ရာအသုံးချပရိုဂရမ်များအတွက် အထူးသင့်လျော်ပြီး ၎င်းသည် လေဝင်လေထွက်ကောင်းမွန်သောစနစ်များအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်စေပါသည်။
သေးငယ်သောပုံစံများနှင့် အမှုန်အမွှားပုံစံများအပြင်၊ ကျောက်မီးသွေးအခြေခံ activated ကာဗွန်ကိုလည်း စုစည်းကာဗွန်အဖြစ် ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင် မတူညီသောမီးခဲများကို အမှုန့်အဖြစ် (40 မိုက်ခရိုမီတာထက်နည်းသော) ထုတ်လုပ်ပြီး အတုံးတုံးများထုတ်လုပ်ရန် နှိပ်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်ကို ဆောင်ရွက်သည်။ ထို့နောက် နောက်ဆုံးထုတ်ကုန်ကို လိုချင်သော သေးငယ်သော သို့မဟုတ် အမှုန်အမွှားအရွယ်အစားအထိ ခွဲခြမ်းပြီး ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခြင်းနှင့် အသက်သွင်းခြင်းတို့ဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။
ကျောက်မီးသွေးအခြေခံ activated ကာဗွန်ထုတ်လုပ်မှုတွင် လိုချင်သောဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်များရရှိစေရန် သေချာစေရန် ဂရုတစိုက်ထိန်းချုပ်ထားသော လုပ်ငန်းစဉ်များ ဆက်တိုက်ပါဝင်ပါသည်။ ထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်းများ၏ ဘက်စုံသုံးနိုင်မှုသည် အမျိုးမျိုးသောစက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် အသုံးချပရိုဂရမ်များတစ်လျှောက် တိကျသော filtration လိုအပ်ချက်များကို ပြည့်မီစေရန် အံဝင်ခွင်ကျဖြေရှင်းချက်များအား ဖန်တီးနိုင်စေပါသည်။
ဆက်စပ်ထုတ်ကုန်များ
1985 ခုနှစ်တွင် Datong Locomotive Works မှ လျှပ်စစ်စက်ခေါင်းများသည် အနာဂတ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ မီးရထားစက်ခေါင်းနှင့် လှိမ့်စတော့လုပ်ငန်း၏ အရေးကြီးသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ဦးတည်ချက်ဖြစ်ကြောင်း သိရှိနားလည်ခဲ့ပြီး "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) နှင့် Datong Locomotive Works" ၏ ထုတ်လုပ်မှုပုံစံ စိတ်ကူးကို တင်ပြခဲ့သည်။
Shaoshan Type 3 လျှပ်စစ်စက်ခေါင်းသည် ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ ဒုတိယမျိုးဆက် 6-axle ခရီးသည်နှင့် ကုန်တင်စက်ခေါင်းဖြစ်သည်။ စက်ခေါင်းသည် တံတားအမျိုးအစား full-wave ပြုပြင်ခြင်းကို လက်ခံပြီး thyristor အဆင့်-ထိန်းချုပ်ထားသော ချောမွေ့သော ဗို့အားစည်းမျဉ်းကို နားလည်သဘောပေါက်သည်။ စက်ခေါင်းသည် single-phase AC 25kV 50Hz ဗို့အားစနစ်ကို လက်ခံထားပြီး အမြင့်ဆုံးလည်ပတ်နှုန်းမှာ 100km/h ဖြစ်သည်။
SS3B ပုံသေအကြီးစားလျှပ်စစ်စက်ခေါင်းသည် 12-axle ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလျှပ်စစ်စက်ခေါင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် တွဲချိတ်နှင့် လေကာမှန်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အလားတူ 6-axle စက်ခေါင်း နှစ်ခု ပါဝင်သည်။ အပိုင်းနှစ်ခုတွင် လျှပ်စစ်စနစ် ဗို့အားမြင့်ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၊ ထိန်းချုပ်ကြိုးများနှင့် ကွန်ရက်အကာအကွယ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ လိုင်းနှင့်လေကြောင်းစနစ်ထိန်းပြွန်။ ယာဉ်တစ်ခုလုံးအား မည်သည့်တက္ကစီမှ တပြိုင်နက် ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ စက်ခေါင်းသည် single-phase power frequency system, voltage 25kV, AC-DC transmission, and the maximum operating speed of 100km/h.
Shaoshan 4 တိုးတက်သောလျှပ်စစ်စက်ခေါင်းသည် 8-axle ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစက်ခေါင်းဖြစ်သည်။ စက်ခေါင်းတွင် တွဲချိတ်နှင့် လေကာမှန်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အလားတူ လေးထောင့်စက်ခေါင်းနှစ်လုံး ပါဝင်သည်။ အလုပ်ရုံနှစ်ခုတွင် လျှပ်စစ်စနစ်အတွက် ဗို့အားမြင့်ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၊ ပြန်လည်ချိတ်ဆက်မှု ထိန်းချုပ်ကြိုးများနှင့် လေဘရိတ်စနစ် ထိန်းချုပ်ပြွန်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ ယာဉ်တစ်ခုလုံးအား ယာဉ်မောင်းတက္ကစီမှ တစ်ပြိုင်နက် ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ စက်ခေါင်းနှစ်ခုကို လေးထောင့်စက်ခေါင်းအဖြစ် သီးခြားခွဲ၍လည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။