català
Tant el carbó com el carbó activat a base de closca de coco es produeixen principalment mitjançant un procés d'activació de vapor, que implica escalfar per produir carbó. El procés de producció inclou la piròlisi, un procés de sobreescalfament on la matèria primera, com ara les closques de coco o el carbó, es transforma en carbó. Això és seguit d'un procés de fluidització en un reactor de llit fluiditzat (FBR), on el carbó s'activa amb vapor. El FBR consisteix normalment en un forn rotatiu, d'aproximadament 20 metres de llarg i 2,4 metres de diàmetre, en el qual el carbó s'activa a temperatures que superen els 1000 graus centígrads (1800 F).
Detalls del producte
El procés de producció permet orientar diversos tipus, mides i característiques de rendiment del carbó actiu. Això s'aconsegueix mitjançant matèries primeres curosament seleccionades, temperatura d'activació, temps d'activació i variant la concentració dels gasos d'oxidació. Després de l'activació del vapor, el carbó activat es pot classificar en diferents mides granulars utilitzant diverses mides de malla. A més, la producció de carbó actiu pot generar subproductes valuosos com el gas de síntesi i el bio-oli, contribuint a la sostenibilitat global del procés.
El carbó activat a base de carbó es pot produir tant en forma granular com en granulats mitjançant diferents mètodes. El carbó granular es produeix amb diverses mides de malla, mentre que el carboni granulat es forma mitjançant màquines extrusores. La forma granulada és especialment adequada per a aplicacions de tractament d'aire a causa de les seves mides més grans, que són menys propenses a generar pols a cabals d'aire elevats, la qual cosa la converteix en una opció ideal per als sistemes de filtració d'aire.
A més de les formes granulars i granulades, el carbó actiu a base de carbó també es pot fabricar com a carbó aglomerat. En aquest procés es produeixen diferents carbons en pols (menys de 40 micròmetres) i se sotmeten a un procés de premsat per produir briquetes. A continuació, el producte final es descompon a la mida de partícula granulada o granulada desitjada, seguida d'un processament i activació posteriors.
La producció de carbó actiu a base de carbó implica una sèrie de processos acuradament controlats per garantir que s'assoleixen les característiques i el rendiment desitjats. La versatilitat dels mètodes de producció permet la creació de solucions a mida per satisfer les necessitats específiques de filtració en diverses indústries i aplicacions.
Productes relacionats
El 1985, Datong Locomotive Works es va adonar que les locomotores elèctriques eren la direcció de desenvolupament important de la indústria de locomotores i material rodant de la Xina en el futur i va presentar la idea de disseny de producció de "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) i Datong Locomotive Works".
La locomotora elèctrica Shaoshan tipus 3 és la locomotora de càrrega i passatgers de 6 eixos de segona generació del meu país. La locomotora adopta una rectificació d'ona completa de tipus pont i realitza una regulació de voltatge suau controlada per fase del tiristor. La locomotora adopta un sistema de tensió AC 25kV 50Hz monofàsic i té una velocitat màxima de funcionament de 100 km/h.
La locomotora elèctrica de càrrega pesada fixa SS3B és una locomotora elèctrica de càrrega de 12 eixos. Consta de dues locomotores idèntiques de 6 eixos connectades per un acoblador i un parabrisa. Les dues seccions estan equipades amb connectors d'alta tensió del sistema elèctric, cables de control i blindatge de xarxa. Conductes de control de la línia i del sistema d'aire. Tot el vehicle es pot controlar de forma sincrònica des de qualsevol cabina. La locomotora adopta un sistema de freqüència de potència monofàsica, tensió de 25 kV, transmissió AC-DC i la velocitat màxima de funcionament de la locomotora és de 100 km/h.
La locomotora elèctrica millorada Shaoshan 4 és una locomotora de mercaderies de 8 eixos. La locomotora consta de dues locomotores idèntiques de quatre eixos connectades per un acoblador i un parabrisa. Els dos tallers estan equipats amb connectors d'alta tensió per al sistema elèctric, cables de control de reconnexió i conductes de control del sistema de fre d'aire. Tot el vehicle es pot controlar de manera sincrònica des de la cabina del conductor de qualsevol dels vehicles. Les dues locomotores també es poden separar i utilitzar de manera independent com una locomotora de quatre eixos.