Polski
Zarówno węgiel aktywny z łupin orzecha kokosowego, jak i węgiel aktywny są produkowane głównie w procesie aktywacji parą, który obejmuje ogrzewanie w celu wytworzenia węgla drzewnego. Proces produkcyjny obejmuje pirolizę, czyli proces przegrzania, podczas którego surowiec, taki jak łupiny orzecha kokosowego lub węgiel, przekształca się w węgiel drzewny. Następnie następuje proces fluidyzacji w reaktorze ze złożem fluidalnym (FBR), w którym węgiel jest aktywowany parą. FBR zazwyczaj składa się z pieca obrotowego o długości około 20 metrów i średnicy 2,4 metra, w którym węgiel jest aktywowany w temperaturach przekraczających 1000 stopni Celsjusza (1800 F).
Szczegóły Produktu
Proces produkcyjny pozwala na ukierunkowanie różnych typów, rozmiarów i właściwości użytkowych węgla aktywnego. Osiąga się to poprzez starannie dobrane surowce, temperaturę i czas aktywacji oraz poprzez zmianę stężenia gazów utleniających. Po aktywacji parą węgiel aktywny można sortować na granulki o różnej wielkości przy użyciu różnych rozmiarów oczek. Dodatkowo produkcja węgla aktywnego może generować cenne produkty uboczne, takie jak gaz syntezowy i bioolej, przyczyniając się do ogólnej trwałości procesu.
Węgiel aktywny na bazie węgla można wytwarzać różnymi metodami zarówno w postaci granulowanej, jak i granulowanej. Węgiel granulowany wytwarza się przy użyciu różnych rozmiarów oczek, natomiast węgiel granulowany wytwarza się za pomocą wytłaczarek. Postać granulowana szczególnie nadaje się do zastosowań w uzdatnianiu powietrza ze względu na większe rozmiary, które są mniej podatne na wytwarzanie pyłu przy dużych przepływach powietrza, co czyni go idealnym wyborem do systemów filtracji powietrza.
Oprócz postaci granulowanych i peletyzowanych węgiel aktywny na bazie węgla może być również wytwarzany jako węgiel aglomerowany. W procesie tym różne węgle produkowane są w postaci proszku (poniżej 40 mikrometrów) i poddawane procedurze prasowania w celu wytworzenia brykietów. Produkt końcowy jest następnie rozbijany do pożądanej wielkości cząstek granulowanych lub peletek, po czym następuje dalsze przetwarzanie i aktywacja.
Produkcja węgla aktywnego na bazie węgla obejmuje szereg dokładnie kontrolowanych procesów zapewniających osiągnięcie pożądanych właściwości i wydajności. Wszechstronność metod produkcji pozwala na tworzenie rozwiązań dostosowanych do konkretnych potrzeb filtracyjnych w różnych gałęziach przemysłu i zastosowaniach.
Produkty powiązane
W 1985 roku Datong Locomotive Works zdało sobie sprawę, że lokomotywy elektryczne są ważnym kierunkiem rozwoju chińskiego przemysłu lokomotyw kolejowych i taboru kolejowego w przyszłości, i przedstawiło pomysł układu produkcyjnego „Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) i Datong Locomotive Works”.
Lokomotywa elektryczna Shaoshan Type 3 to 6-osiowa lokomotywa pasażersko-towarowa drugiej generacji w moim kraju. Lokomotywa wykorzystuje prostownik pełnookresowy typu mostkowego i realizuje płynną regulację napięcia sterowaną tyrystorową fazą. Lokomotywa pracuje w jednofazowym systemie napięcia przemiennego 25 kV 50 Hz i rozwija maksymalną prędkość roboczą 100 km/h.
Stała lokomotywa elektryczna SS3B do dużych obciążeń jest 12-osiową elektryczną lokomotywą towarową. Składa się z dwóch identycznych lokomotyw 6-osiowych połączonych sprzęgiem i przednią szybą. Obie sekcje wyposażone są w złącza wysokiego napięcia instalacji elektrycznej, kable sterujące i ekranowanie sieci. Kanały sterujące linią i systemem powietrznym. Całym pojazdem można sterować synchronicznie z dowolnej kabiny. W lokomotywie zastosowano jednofazowy układ częstotliwości zasilania, napięcie 25 kV, transmisję AC-DC, a maksymalna prędkość eksploatacyjna lokomotywy wynosi 100 km/h.
Ulepszona lokomotywa elektryczna Shaoshan 4 to 8-osiowa lokomotywa towarowa. Lokomotywa składa się z dwóch identycznych lokomotyw czteroosiowych połączonych sprzęgiem i przednią szybą. Obydwa warsztaty wyposażone są w złącza wysokiego napięcia do instalacji elektrycznej, przewody sterujące rozłączeniem i przewody sterujące układu hamulcowego. Cały pojazd może być synchronicznie sterowany z kabiny kierowcy dowolnego pojazdu. Obie lokomotywy można również rozdzielić i używać niezależnie jako lokomotywę czteroosiową.