Melayu
Karbon aktif berasaskan arang batu dan tempurung kelapa terutamanya dihasilkan melalui proses pengaktifan stim, yang melibatkan pemanasan untuk menghasilkan arang. Proses pengeluaran termasuk pirolisis, proses pemanasan lampau di mana bahan mentah, seperti tempurung kelapa atau arang batu, diubah menjadi arang. Ini diikuti dengan proses penbendalir dalam Reaktor Katil Terbendalir (FBR), di mana karbon diaktifkan wap. FBR biasanya terdiri daripada tanur berputar, kira-kira 20 meter panjang dan 2.4 meter diameter, di mana karbon diaktifkan pada suhu melebihi 1000 darjah Celsius (1800 F).
Maklumat produk
Proses pengeluaran membolehkan penyasaran pelbagai jenis, saiz dan ciri prestasi karbon diaktifkan. Ini dicapai melalui bahan mentah yang dipilih dengan teliti, suhu pengaktifan, masa pengaktifan, dan dengan mengubah kepekatan gas pengoksidaan. Berikutan pengaktifan wap, karbon teraktif boleh diisih ke dalam saiz butiran yang berbeza menggunakan pelbagai saiz mesh. Selain itu, penghasilan karbon teraktif boleh menjana produk sampingan yang berharga seperti syngas dan bio-minyak, menyumbang kepada kemampanan keseluruhan proses.
Karbon aktif berasaskan arang batu boleh dihasilkan dalam kedua-dua bentuk butiran dan pelet menggunakan kaedah yang berbeza. Karbon berbutir dihasilkan menggunakan pelbagai saiz mesh, manakala karbon pellet dibentuk menggunakan mesin extruder. Bentuk pelet amat sesuai untuk aplikasi rawatan udara kerana saiznya yang lebih besar, yang kurang terdedah kepada penjanaan habuk pada aliran udara yang tinggi, menjadikannya pilihan yang ideal untuk sistem penapisan udara.
Sebagai tambahan kepada bentuk butiran dan pelet, karbon teraktif berasaskan arang batu juga boleh dihasilkan sebagai karbon terkumpul. Dalam proses ini, arang batu yang berbeza dihasilkan sebagai serbuk (kurang daripada 40 mikrometer) dan menjalani prosedur menekan untuk menghasilkan briket. Produk akhir kemudiannya dipecahkan kepada saiz zarah berbutir atau pellet yang dikehendaki, diikuti dengan pemprosesan dan pengaktifan selanjutnya.
Pengeluaran karbon teraktif berasaskan arang batu melibatkan satu siri proses yang dikawal dengan teliti untuk memastikan ciri dan prestasi yang diingini tercapai. Kepelbagaian kaedah pengeluaran membolehkan penciptaan penyelesaian yang disesuaikan untuk memenuhi keperluan penapisan khusus merentas pelbagai industri dan aplikasi.
Produk Berkaitan
Pada tahun 1985, Datong Lokomotif Works menyedari bahawa lokomotif elektrik merupakan hala tuju pembangunan penting lokomotif kereta api China dan industri rolling stock pada masa hadapan, dan mengemukakan idea susun atur pengeluaran "Nanzhu (Kerja Lokomotif Elektrik Zhuzhou) dan Kerja Lokomotif Datong".
Lokomotif elektrik Shaoshan Type 3 ialah lokomotif penumpang 6 gandar dan kargo generasi kedua negara saya. Lokomotif ini menggunakan pembetulan gelombang penuh jenis jambatan dan merealisasikan peraturan voltan licin yang dikawal fasa thyristor. Lokomotif ini menggunakan sistem voltan AC 25kV 50Hz fasa tunggal dan mempunyai kelajuan operasi maksimum 100km/j.
Lokomotif elektrik tugas berat tetap SS3B ialah lokomotif elektrik muatan 12 gandar. Ia terdiri daripada dua lokomotif 6 gandar yang sama yang disambungkan oleh pengganding dan cermin depan. Kedua-dua bahagian ini dilengkapi dengan penyambung voltan tinggi sistem elektrik, kabel kawalan, dan perisai rangkaian. Saluran kawalan sistem talian dan udara. Keseluruhan kenderaan boleh dikawal secara serentak dari mana-mana teksi. Lokomotif ini menggunakan sistem frekuensi kuasa satu fasa, voltan 25kV, penghantaran AC-DC, dan kelajuan operasi maksimum lokomotif ialah 100km/j.
Lokomotif elektrik Shaoshan 4 yang dipertingkatkan ialah lokomotif kargo 8 gandar. Lokomotif ini terdiri daripada dua lokomotif empat gandar yang serupa yang disambungkan oleh pengganding dan cermin depan. Kedua-dua bengkel itu dilengkapi dengan penyambung voltan tinggi untuk sistem elektrik, kabel kawalan penyambungan semula dan saluran kawalan sistem brek udara. Keseluruhan kenderaan boleh dikawal secara serentak dari teksi pemandu mana-mana satu kenderaan. Kedua-dua lokomotif itu juga boleh dipisahkan dan digunakan secara bebas sebagai lokomotif empat gandar.