Afrikaans
Beide steenkool- en klapperdop-gebaseerde geaktiveerde koolstof word hoofsaaklik geproduseer deur 'n stoomaktiveringsproses, wat verhitting behels om houtskool te produseer. Die produksieproses sluit pirolise in, ’n oorverhittingsproses waar die grondstof, soos klapperdoppe of steenkool, in houtskool omskep word. Dit word gevolg deur 'n fluïdiseringsproses in 'n Fluidized Bed Reactor (FBR), waar die koolstof met stoom geaktiveer word. Die FBR bestaan tipies uit 'n draaioond, ongeveer 20 meter lank en 2,4 meter in deursnee, waarin die koolstof geaktiveer word by temperature van meer as 1000 grade Celsius (1800 F).
Produk besonderhede
Die produksieproses maak voorsiening vir die teiken van verskeie tipes, groottes en prestasie-eienskappe van die geaktiveerde koolstof. Dit word bereik deur sorgvuldig geselekteerde grondstowwe, aktiveringstemperatuur, aktiveringstyd, en deur die konsentrasie van die oksidasiegasse te verander. Na stoomaktivering kan die geaktiveerde koolstof in verskillende korrelgroottes gesorteer word deur verskillende maasgroottes te gebruik. Daarbenewens kan die produksie van geaktiveerde koolstof waardevolle neweprodukte soos singas en bio-olie genereer, wat bydra tot die algehele volhoubaarheid van die proses.
Steenkool-gebaseerde geaktiveerde koolstof kan in beide korrel- en korrelvorm geproduseer word deur verskillende metodes te gebruik. Korrelvormige koolstof word geproduseer met behulp van verskillende maasgroottes, terwyl korrelkoolstof gevorm word met behulp van ekstrudermasjiene. Die pelletvorm is veral geskik vir lugbehandelingstoepassings as gevolg van sy groter groottes, wat minder geneig is om stof te genereer by hoë lugvloei, wat dit 'n ideale keuse maak vir lugfiltrasiestelsels.
Benewens korrel- en pelletvorms, kan steenkool-gebaseerde geaktiveerde koolstof ook as geagglomereerde koolstof vervaardig word. In hierdie proses word verskillende kole as poeier (minder as 40 mikrometer) geproduseer en ondergaan 'n persprosedure om brikette te vervaardig. Die finale produk word dan afgebreek tot die verlangde korrel- of korrelgrootte deeltjie, gevolg deur verdere verwerking en aktivering.
Die produksie van steenkool-gebaseerde geaktiveerde koolstof behels 'n reeks noukeurig beheerde prosesse om te verseker dat die verlangde eienskappe en prestasie behaal word. Die veelsydigheid van die produksiemetodes maak voorsiening vir die skepping van pasgemaakte oplossings om aan spesifieke filtrasiebehoeftes oor verskeie industrieë en toepassings te voldoen.
Verwante Produkte
In 1985 het Datong Locomotive Works besef dat elektriese lokomotiewe die belangrike ontwikkelingsrigting van China se spoorlokomotief- en rollende materiaalbedryf in die toekoms is, en het die produksie-uitlegidee van "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) and Datong Locomotive Works" voorgehou.
Shaoshan Tipe 3 elektriese lokomotief is my land se tweede generasie 6-as passasiers- en vraglokomotief. Die lokomotief neem brug-tipe volgolf gelykstelling aan en realiseer tiristor fase-beheerde gladde spanning regulering. Die lokomotief gebruik enkelfase-wisselstroom 25kV 50Hz-spanningstelsel en het 'n maksimum bedryfspoed van 100km/h.
Die SS3B vaste swaardiens elektriese lokomotief is 'n 12-as vrag elektriese lokomotief. Dit bestaan uit twee identiese 6-assige lokomotiewe wat deur 'n koppelaar en 'n voorruit verbind is. Die twee afdelings is toegerus met elektriese stelsel hoë-spanning verbindings, beheer kabels, en netwerk afskerming. Lyn- en lugstelselbeheerkanale. Die hele voertuig kan sinchronies vanaf enige kajuit beheer word. Die lokomotief gebruik enkelfase kragfrekwensiestelsel, spanning 25kV, AC-DC transmissie, en die maksimum werkspoed van die lokomotief is 100km/h.
Shaoshan 4 verbeterde elektriese lokomotief is 'n 8-as vrag lokomotief. Die lokomotief bestaan uit twee identiese vierassige lokomotiewe wat deur 'n koppelaar en 'n voorruit verbind is. Die twee werkswinkels is toegerus met hoogspanningsverbindings vir die elektriese stelsel, heraansluitingsbeheerkabels en lugremstelselbeheerkanale. Die hele voertuig kan sinchronies beheer word vanuit die bestuurderskajuit van enige een van die voertuie. Die twee lokomotiewe kan ook geskei word en onafhanklik as 'n vier-as lokomotief gebruik word.