עִברִית
גם פחם וגם פחם פעיל על בסיס קליפות קוקוס מיוצרים בעיקר באמצעות תהליך הפעלת קיטור, הכולל חימום להפקת פחם. תהליך הייצור כולל פירוליזה, תהליך חימום-על שבו חומר הגלם, כמו קליפות קוקוס או פחם, הופך לפחם. לאחר מכן, תהליך נוזליזציה בכור מיטה נוזלית (FBR), שבו הפחמן מופעל בקיטור. ה-FBR מורכב בדרך כלל מתנור סיבובי, באורך של כ-20 מטרים ובקוטר של 2.4 מטרים, שבו הפחמן מופעל בטמפרטורות העולה על 1000 מעלות צלזיוס (1800 F).
פרטי מוצר
תהליך הייצור מאפשר מיקוד של סוגים שונים, גדלים ומאפייני ביצועים שונים של הפחם הפעיל. הדבר מושג באמצעות חומרי גלם שנבחרו בקפידה, טמפרטורת הפעלה, זמן הפעלה ועל ידי שינוי ריכוז גזי החמצון. לאחר הפעלת הקיטור, ניתן למיין את הפחם הפעיל לגדלים גרגירים שונים באמצעות גדלי רשת שונים. בנוסף, ייצור פחמן פעיל יכול לייצר תוצרי לוואי יקרי ערך כגון גז סינת וביו-שמן, התורמים לקיימות הכוללת של התהליך.
ניתן לייצר פחם פעיל על בסיס פחם בצורה גרגירית וגם בצורת כדורי בשיטות שונות. פחמן גרגירי מיוצר באמצעות גדלים שונים של רשתות, בעוד שפחמן מגולגל נוצר באמצעות מכונות אקסטרודר. הצורה הגלולה מתאימה במיוחד ליישומי טיפול באוויר בשל הגדלים הגדולים שלה, אשר נוטים פחות ליצור אבק בזרימות אוויר גבוהות, מה שהופך אותה לבחירה אידיאלית עבור מערכות סינון אוויר.
בנוסף לצורות גרגיריות וגלולות, ניתן לייצר פחם פעיל על בסיס פחם גם כפחם אגור. בתהליך זה מיוצרים פחמים שונים כאבקה (פחות מ-40 מיקרומטר) ועוברים הליך כבישה לייצור לבניות. לאחר מכן, התוצר הסופי מפורק לגודל החלקיקים הגרגירי או הרצוי, ולאחר מכן עיבוד והפעלה נוספים.
ייצור פחם פעיל על בסיס פחם כולל סדרה של תהליכים מבוקרים בקפידה כדי להבטיח את השגת המאפיינים והביצועים הרצויים. הרבגוניות של שיטות הייצור מאפשרת יצירת פתרונות מותאמים להתאמה לצרכי סינון ספציפיים בתעשיות ויישומים שונים.
מוצרים קשורים
בשנת 1985 הבינה Datong Locomotive Works שקטרים חשמליים הם כיוון הפיתוח החשוב של תעשיית קטרי הרכבת והמלאי המתגלגל בסין בעתיד, והציגה את רעיון פריסת הייצור של "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) ו-Datong Locomotive Works".
קטר חשמלי מסוג Shaoshan Type 3 הוא קטר נוסעים ומטען מהדור השני של ארצי, בעל 6 סרנים. הקטר מאמץ יישור גל מלא מסוג גשר ומממש ויסות מתח חלק מבוקר שלב של תיריסטור. הקטר מאמץ מערכת מתח AC 25kV 50Hz חד פאזי ומהירות פעולה מרבית של 100 קמ"ש.
הקטר החשמלי הקבוע SS3B הוא קטר חשמלי בעל 12 סרנים. הוא מורכב משני קטרים זהים בעלי 6 סרנים המחוברים באמצעות מצמד ושמשה קדמית. שני החלקים מצוידים במחברי מתח גבוה של מערכת החשמל, כבלי בקרה ומיגון רשת. תעלות בקרת קו ואוויר. ניתן לשלוט על כל הרכב באופן סינכרוני מכל תא נהג. הקטר מאמץ מערכת תדר חשמל חד פאזי, מתח 25kV, שידור AC-DC, ומהירות הפעולה המרבית של הקטר היא 100 קמ"ש.
קטר חשמלי משופר שאושאן 4 הוא קטר משא בעל 8 סרנים. הקטר מורכב משני קטרים זהים בעלי ארבעה סרנים המחוברים באמצעות מצמד ושמשה קדמית. שתי הסדנאות מצוידות במחברי מתח גבוה למערכת החשמל, כבלי בקרת חיבור מחדש ותעלות בקרת מערכת בלימי אוויר. ניתן לשלוט על הרכב כולו באופן סינכרוני מתא הנהג של כל אחד מהרכבים. ניתן גם להפריד את שני הקטרים ולהשתמש בהם באופן עצמאי כקטר בעל ארבעה סרנים.