TB
ທັງຖ່ານຫີນ ແລະ ກາກບອນທີ່ໃຊ້ໃນກາບໝາກພ້າວແມ່ນຜະລິດເປັນຕົ້ນຕໍຜ່ານຂະບວນການກະຕຸ້ນອາຍ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເພື່ອຜະລິດຖ່ານ. ຂະບວນການຜະລິດປະກອບມີ pyrolysis, ຂະບວນການ superheating ທີ່ວັດຖຸດິບ, ເຊັ່ນ: ເປືອກຫມາກພ້າວຫຼືຖ່ານຫີນ, ຖືກປ່ຽນເປັນຖ່ານ. ນີ້ແມ່ນປະຕິບັດຕາມໂດຍຂະບວນການ fluidization ໃນ Fluidized Bed Reactor (FBR), ບ່ອນທີ່ຄາບອນໄດ້ຖືກກະຕຸ້ນໃຫ້ໄອນ້ໍາ. FBR ໂດຍປົກກະຕິປະກອບດ້ວຍເຕົາເຜົາ rotary, ຍາວປະມານ 20 ແມັດແລະເສັ້ນຜ່າກາງ 2.4 ແມັດ, ເຊິ່ງຄາບອນໄດ້ຖືກກະຕຸ້ນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມເກີນ 1000 ອົງສາເຊນຊຽດ (1800 F).
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ຂະບວນການຜະລິດອະນຸຍາດໃຫ້ກໍານົດເປົ້າຫມາຍຂອງປະເພດຕ່າງໆ, ຂະຫນາດ, ແລະຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດຂອງຄາບອນທີ່ເປີດໃຊ້. ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານວັດຖຸດິບທີ່ເລືອກຢ່າງລະມັດລະວັງ, ອຸນຫະພູມການກະຕຸ້ນ, ເວລາການກະຕຸ້ນ, ແລະໂດຍການປ່ຽນແປງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງທາດອາຍຜິດຜຸພັງ. ຫຼັງຈາກການກະຕຸ້ນໄອນ້ໍາ, ກາກບອນທີ່ເປີດໃຊ້ງານສາມາດຖືກຈັດຮຽງເຂົ້າໄປໃນຂະຫນາດເມັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍໃຊ້ຂະຫນາດຕາຫນ່າງຕ່າງໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຜະລິດກາກບອນ activated ສາມາດສ້າງຜົນໄດ້ຮັບທີ່ມີຄຸນຄ່າເຊັ່ນ syngas ແລະນ້ໍາມັນຊີວະພາບ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມຍືນຍົງຂອງຂະບວນການທັງຫມົດ.
ກາກບອນທີ່ໃຊ້ຖ່ານຫີນ activated ສາມາດຜະລິດໄດ້ທັງໃນຮູບແບບເມັດ ແລະ pelletized ໂດຍໃຊ້ວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ກາກບອນ granular ແມ່ນຜະລິດໂດຍໃຊ້ຂະຫນາດຕາຫນ່າງຕ່າງໆ, ໃນຂະນະທີ່ກາກບອນ pelletized ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງ extruder. ຮູບແບບ pelletized ແມ່ນເຫມາະສົມໂດຍສະເພາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ການປິ່ນປົວທາງອາກາດເນື່ອງຈາກຂະຫນາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຂອງມັນ, ເຊິ່ງມີຄວາມສ່ຽງຫນ້ອຍທີ່ຈະສ້າງຂີ້ຝຸ່ນຢູ່ໃນກະແສອາກາດສູງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລະບົບການກັ່ນຕອງອາກາດ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກຮູບແບບເມັດແລະເມັດ, ກາກບອນທີ່ໃຊ້ໃນຖ່ານຫີນຍັງສາມາດຜະລິດເປັນຄາບອນທີ່ລວບລວມໄດ້. ໃນຂະບວນການນີ້, ຖ່ານຫີນທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນຜະລິດເປັນຝຸ່ນ (ຫນ້ອຍກວ່າ 40 ໄມໂຄແມັດ) ແລະຜ່ານຂັ້ນຕອນການກົດດັນເພື່ອຜະລິດ briquettes. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກແຍກອອກເປັນເມັດຫຼືຂະຫນາດ particle ທີ່ຕ້ອງການ, ປະຕິບັດຕາມໂດຍການປຸງແຕ່ງແລະການກະຕຸ້ນຕື່ມອີກ.
ການຜະລິດກາກບອນທີ່ເປີດໃຊ້ດ້ວຍຖ່ານຫີນປະກອບດ້ວຍຂະບວນການຄວບຄຸມຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນລັກສະນະແລະການປະຕິບັດທີ່ຕ້ອງການ. versatility ຂອງວິທີການຜະລິດອະນຸຍາດໃຫ້ສ້າງການແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການກັ່ນຕອງສະເພາະໃນທົ່ວອຸດສາຫະກໍາແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕ່າງໆ.
ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ປີ 1985, ບໍລິສັດຫົວຈັກລົດໄຟດາຕົງໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ, ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແມ່ນທິດທາງການພັດທະນາທີ່ສຳຄັນຂອງອຸດສາຫະກຳລົດໄຟແລະລົດໄຟຂອງຈີນໃນອະນາຄົດ, ແລະໄດ້ວາງອອກແນວຄວາມຄິດຮູບແບບການຜະລິດຂອງ"ໜານຈູ່ (ວຽກຈັກລົດຈັກໄຟຟ້າຈູໂຈ່ວ)ແລະວຽກງານລົດຈັກຕາຕົງ".
ຫົວຈັກໄຟຟ້າ Shaoshan ປະເພດ 3 ແມ່ນຫົວຈັກຜູ້ໂດຍສານ 6 ເພົາ ລຸ້ນທີ 2 ຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າ. locomotive ຮັບຮອງເອົາການສ້ອມແຊມຄື້ນເຕັມປະເພດຂົວແລະຮັບຮູ້ກົດລະບຽບຂອງແຮງດັນກ້ຽງທີ່ຄວບຄຸມໄລຍະ thyristor. ຫົວຈັກໄດ້ນຳໃຊ້ລະບົບແຮງດັນ AC 25kV 50Hz ໄລຍະດຽວ ແລະ ມີຄວາມໄວການປະຕິບັດງານສູງສຸດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຫົວຈັກລົດໄຟຟ້າທີ່ມີໜ້າທີ່ໜັກຄົງທີ່ SS3B ແມ່ນຫົວຈັກກະລົດໄຟຟ້າ 12 ເພົາ. ມັນປະກອບດ້ວຍຫົວຈັກ 6 ເພົາທີ່ຄືກັນສອງຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍຕົວຄູ່ ແລະແວ່ນກັນລົມ. ທັງສອງພາກສ່ວນມີອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງລະບົບໄຟຟ້າ, ສາຍຄວບຄຸມ, ແລະລະບົບປ້ອງກັນເຄືອຂ່າຍ. ສາຍແລະທໍ່ຄວບຄຸມລະບົບທາງອາກາດ. ຍານພາຫະນະທັງຫມົດສາມາດຄວບຄຸມ synchronously ຈາກ cab cab ໃດ. ຫົວຈັກຮັບຮອງເອົາລະບົບຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານໄລຍະດຽວ, ແຮງດັນ 25kV, ສາຍສົ່ງ AC-DC, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຫົວຈັກແມ່ນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຫົວຈັກລົດໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ Shaoshan 4 ເປັນຫົວຈັກຂົນສົ່ງ 8 ເພົາ. ຫົວຈັກປະກອບດ້ວຍສອງຫົວຈັກສີ່ເພນທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການຄູ່ຜົວເມຍແລະ windshield. ສອງບ່ອນເຮັດວຽກແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງສໍາລັບລະບົບໄຟຟ້າ, ສາຍຄວບຄຸມການເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃຫມ່ແລະທໍ່ຄວບຄຸມລະບົບເບກອາກາດ. ຍານພາຫະນະທັງ ໝົດ ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍ synchronously ຈາກ cab ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະໃດໆ. ສອງຫົວຈັກຍັງສາມາດແຍກອອກ ແລະ ນຳໃຊ້ເປັນເອກະລາດເປັນຫົວຈັກສີ່ເພົາ.