ქართული
როგორც ნახშირი, ასევე ქოქოსის ნაჭუჭზე დაფუძნებული გააქტიურებული ნახშირბადი ძირითადად წარმოიქმნება ორთქლის აქტივაციის პროცესის მეშვეობით, რომელიც გულისხმობს გათბობას ნახშირბადის წარმოებისთვის. წარმოების პროცესი მოიცავს პიროლიზს, გადახურების პროცესს, სადაც ნედლეული, როგორიცაა ქოქოსის ნაჭუჭი ან ქვანახშირი, გარდაიქმნება ნახშირბადში. ამას მოჰყვება თხევადობის პროცესი Fluidized Bed Reactor-ში (FBR), სადაც ნახშირბადი აქტიურდება ორთქლით. FBR, როგორც წესი, შედგება მბრუნავი ღუმელისგან, დაახლოებით 20 მეტრი სიგრძისა და 2.4 მეტრის დიამეტრის, რომელშიც ნახშირბადი აქტიურდება 1000 გრადუს ცელსიუსზე (1800 F) აღემატება ტემპერატურაზე.
პროდუქტის აღწერილობა
წარმოების პროცესი იძლევა გააქტიურებული ნახშირბადის სხვადასხვა ტიპის, ზომისა და შესრულების მახასიათებლების დამიზნების საშუალებას. ეს მიიღწევა საგულდაგულოდ შერჩეული ნედლეულის, აქტივაციის ტემპერატურის, აქტივაციის დროისა და ჟანგვის გაზების კონცენტრაციის ცვლილებით. ორთქლის გააქტიურების შემდეგ, გააქტიურებული ნახშირბადი შეიძლება დახარისხდეს სხვადასხვა მარცვლოვან ზომებად სხვადასხვა ბადის ზომის გამოყენებით. გარდა ამისა, გააქტიურებული ნახშირბადის წარმოებას შეუძლია წარმოქმნას ღირებული ქვეპროდუქტები, როგორიცაა სინგაზი და ბიოზეთი, რაც ხელს შეუწყობს პროცესის მთლიან მდგრადობას.
ნახშირზე დაფუძნებული გააქტიურებული ნახშირბადის წარმოება შესაძლებელია როგორც მარცვლოვანი, ასევე გრანულების სახით სხვადასხვა მეთოდის გამოყენებით. მარცვლოვანი ნახშირბადი იწარმოება სხვადასხვა ზომის ბადის გამოყენებით, ხოლო გრანულოზირებული ნახშირბადი იქმნება ექსტრუდერის მანქანების გამოყენებით. პელეტიზებული ფორმა განსაკუთრებით შესაფერისია ჰაერის დამუშავებისთვის, მისი უფრო დიდი ზომების გამო, რომლებიც ნაკლებად მიდრეკილია მტვრის წარმოქმნისკენ მაღალი ჰაერის ნაკადების დროს, რაც მას იდეალურ არჩევანს ხდის ჰაერის ფილტრაციის სისტემებისთვის.
მარცვლოვანი და მარცვლოვანი ფორმების გარდა, ნახშირზე დაფუძნებული გააქტიურებული ნახშირბადი ასევე შეიძლება დამზადდეს აგლომერირებული ნახშირბადის სახით. ამ პროცესში სხვადასხვა ნახშირი იწარმოება ფხვნილის სახით (40 მიკრომეტრზე ნაკლები) და გადის წნეხის პროცედურას ბრიკეტების წარმოებისთვის. საბოლოო პროდუქტი შემდეგ იშლება სასურველ მარცვლოვან ან გრანულოზირებული ნაწილაკების ზომამდე, რასაც მოჰყვება შემდგომი დამუშავება და გააქტიურება.
ნახშირზე დაფუძნებული გააქტიურებული ნახშირბადის წარმოება მოიცავს საგულდაგულოდ კონტროლირებად პროცესების სერიას, რათა უზრუნველყოფილ იქნას სასურველი მახასიათებლებისა და ეფექტურობის მიღწევა. წარმოების მეთოდების მრავალფეროვნება საშუალებას გაძლევთ შექმნათ მორგებული გადაწყვეტილებები ფილტრაციის სპეციფიკური საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად სხვადასხვა ინდუსტრიებსა და აპლიკაციებში.
მსგავსი პროდუქტები
1985 წელს Datong Locomotive Works-მა გააცნობიერა, რომ ელექტრო ლოკომოტივები იყო ჩინეთის სარკინიგზო ლოკომოტივისა და მოძრავი შემადგენლობის ინდუსტრიის განვითარების მნიშვნელოვანი მიმართულება მომავალში და წამოაყენა წარმოების განლაგების იდეა "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) და Datong Locomotive Works".
Shaoshan Type 3 ელექტრო ლოკომოტივი არის ჩემი ქვეყნის მეორე თაობის 6-ღერძიანი სამგზავრო და სატვირთო ლოკომოტივი. ლოკომოტივი იღებს ხიდის ტიპის სრულტალღოვან რექტიფიკაციას და ახორციელებს ტირისტორის ფაზაზე კონტროლირებადი გლუვი ძაბვის რეგულირებას. ლოკომოტივი იყენებს ერთფაზიან AC 25kV 50Hz ძაბვის სისტემას და აქვს მაქსიმალური სამუშაო სიჩქარე 100კმ/სთ.
SS3B ფიქსირებული მძიმე დატვირთვის ელექტრო ლოკომოტივი არის 12 ღერძიანი სატვირთო ელექტრო ლოკომოტივი. იგი შედგება ორი იდენტური 6-ღერძიანი ლოკომოტივისგან, რომლებიც დაკავშირებულია წყვილებით და საქარე მინით. ორი განყოფილება აღჭურვილია ელექტრული სისტემის მაღალი ძაბვის კონექტორებით, საკონტროლო კაბელებით და ქსელის ფარით. ხაზისა და საჰაერო სისტემის საკონტროლო არხები. მთელი მანქანის მართვა შესაძლებელია სინქრონულად ნებისმიერი კაბინადან. ლოკომოტივი იყენებს ერთფაზიან სიმძლავრის სიხშირის სისტემას, ძაბვას 25 კვ, AC-DC გადაცემას, ხოლო ლოკომოტივის მაქსიმალური საოპერაციო სიჩქარეა 100 კმ/სთ.
Shaoshan 4 გაუმჯობესებული ელმავალი არის 8 ღერძიანი სატვირთო ლოკომოტივი. ლოკომოტივი შედგება ორი იდენტური ოთხღერძიანი ლოკომოტივისგან, რომლებიც დაკავშირებულია შემაერთებელი და საქარე მინით. ორი სახელოსნო აღჭურვილია ელექტროსისტემის მაღალი ძაბვის კონექტორებით, ხელახალი შეერთების კონტროლის კაბელებით და საჰაერო სამუხრუჭე სისტემის საკონტროლო არხებით. მთელი ავტომობილის სინქრონულად მართვა შესაძლებელია ნებისმიერი მანქანის მძღოლის კაბინიდან. ორი ლოკომოტივი ასევე შეიძლება განცალკევდეს და გამოიყენოს დამოუკიდებლად, როგორც ოთხღერძიანი ლოკომოტივი.