Română
Atât cărbunele, cât și cărbunele activ pe bază de coajă de nucă de cocos sunt produse în principal printr-un proces de activare cu abur, care implică încălzire pentru a produce carbon. Procesul de producție include piroliza, un proces de supraîncălzire în care materia primă, cum ar fi cojile de nucă de cocos sau cărbunele, este transformată în carbon. Acesta este urmat de un proces de fluidizare într-un reactor cu pat fluidizat (FBR), unde carbonul este activat cu abur. FBR constă de obicei dintr-un cuptor rotativ, de aproximativ 20 de metri lungime și 2,4 metri în diametru, în care carbonul este activat la temperaturi care depășesc 1000 de grade Celsius (1800 F).
Detalii produs
Procesul de producție permite vizarea diferitelor tipuri, dimensiuni și caracteristici de performanță ale cărbunelui activ. Acest lucru se realizează prin materii prime atent selectate, temperatura de activare, timpul de activare și prin variarea concentrației gazelor de oxidare. După activarea aburului, cărbunele activat poate fi sortat în diferite dimensiuni de granule folosind diferite dimensiuni de plasă. În plus, producția de cărbune activ poate genera subproduse valoroase, cum ar fi gazul de sinteză și uleiul bio, contribuind la sustenabilitatea generală a procesului.
Cărbunele activ pe bază de cărbune poate fi produs atât sub formă granulară, cât și peletizată folosind diferite metode. Carbonul granular este produs folosind diferite dimensiuni de plasă, în timp ce carbonul peletizat este format folosind mașini de extrudare. Forma peletizată este deosebit de potrivită pentru aplicațiile de tratare a aerului datorită dimensiunilor sale mai mari, care sunt mai puțin predispuse la generarea de praf la debite mari de aer, ceea ce o face o alegere ideală pentru sistemele de filtrare a aerului.
Pe lângă formele granulare și peletizate, cărbunele activ pe bază de cărbune poate fi fabricat și sub formă de cărbune aglomerat. În acest proces, diferiți cărbuni sunt produși sub formă de pulbere (mai puțin de 40 de micrometri) și sunt supuși unei proceduri de presare pentru a produce brichete. Produsul final este apoi defalcat la dimensiunea dorită a particulelor granulare sau granulate, urmată de procesare și activare ulterioară.
Producția de cărbune activ pe bază de cărbune implică o serie de procese atent controlate pentru a asigura că sunt atinse caracteristicile și performanța dorite. Versatilitatea metodelor de producție permite crearea de soluții personalizate pentru a satisface nevoile specifice de filtrare din diverse industrii și aplicații.
produse asemanatoare
În 1985, Datong Locomotive Works și-a dat seama că locomotivele electrice au fost direcția importantă de dezvoltare a industriei locomotivelor feroviare și a materialului rulant din China în viitor și a prezentat ideea de aspect de producție „Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) și Datong Locomotive Works”.
Locomotiva electrică Shaoshan Tip 3 este a doua generație de locomotivă pentru pasageri și marfă cu 6 osii din țara mea. Locomotiva adoptă o redresare cu undă completă de tip punte și realizează o reglare lină a tensiunii controlată în fază de tiristor. Locomotiva adoptă un sistem de tensiune AC 25kV 50Hz monofazat și are o viteză maximă de funcționare de 100 km/h.
Locomotiva electrică fixă pentru sarcini grele SS3B este o locomotivă electrică de marfă cu 12 osii. Este alcătuit din două locomotive identice cu 6 osii conectate printr-un cuplaj și un parbriz. Cele două secțiuni sunt echipate cu conectori de înaltă tensiune a sistemului electric, cabluri de control și ecranare a rețelei. Conducte de control al sistemului de linie și aer. Întregul vehicul poate fi controlat sincron din orice cabină. Locomotiva adoptă un sistem de frecvență a puterii monofazate, tensiune 25 kV, transmisie AC-DC, iar viteza maximă de funcționare a locomotivei este de 100 km/h.
Locomotiva electrică îmbunătățită Shaoshan 4 este o locomotivă de marfă cu 8 osii. Locomotiva este formată din două locomotive identice cu patru osii conectate printr-un cuplaj și un parbriz. Cele două ateliere sunt echipate cu conectori de înaltă tensiune pentru sistemul electric, cabluri de comandă de reconectare și canale de comandă a sistemului de frânare cu aer. Întregul vehicul poate fi controlat sincron din cabina șoferului oricăruia dintre vehicule. Cele două locomotive pot fi, de asemenea, separate și utilizate independent ca locomotivă cu patru osii.