Základy převodovky návěsu
Synchronní převodovka nákladního automobilu pracuje se stejnou mechanikou jako běžná spojková převodovka. To znamená, že spojka se zapne, když řidič sešlápne pedál, a uvolní ji, když řidič pedál pustí. Svým způsobem je to podobné systému spojky automobilu. Aby vůz zůstal v pohybu, musí být sepnuta spojka. Vzhledem k tomu, že vznětový motor má velký výkon, lze spojku ovládat ručně, zatímco některé vznětové motory mají při sešlápnutí spojky k dispozici omezené množství výkonu, což vyžaduje použití kapaliny pro automatickou převodovku. Výhody automatických převodovek jsou že poskytují vysokou spotřebu paliva a vynikající zrychlení. Vyžadují také malou údržbu, nevyžadují výměnu oleje a poskytují vynikající kontrolu. Největší nevýhodou však je, že řidiči musí své jednotky často obsluhovat, což může být časově náročné. Na druhé straně jsou manuální převodovky vysoce úsporné a poskytují také vynikající akceleraci a maximální rychlost. Jedním z příkladů převodovky pro nákladní vozidla jsou poloautomatické nebo poloanalogové převodovky. Tyto jednotky nepoužívají spojku, ale místo toho se spoléhají na rozdělovací převodovku a rozvodové diagramy, které řídí přenos výkonu mezi převodovkou a motorem. Rozdělovací převodovka určuje, jak motor přijímá výkon, zatímco časový diagram říká motoru, jak posílat výkon na nápravu. Většina majitelů nákladních vozidel preferuje automatické převodovky, protože nepotřebují řadit; prostě potřebují řadit. Manuální převodovky jsou však spolehlivější a vyžadují více údržby než jejich automatizované protějšky.
Ukázat více
