українська
Як вугілля, так і активоване вугілля на основі шкаралупи кокосового горіха в основному виробляють за допомогою процесу активації парою, який передбачає нагрівання для отримання вугілля. Виробничий процес включає піроліз, процес перегріву, під час якого сировина, наприклад шкаралупа кокосового горіха або вугілля, перетворюється на вугілля. Після цього відбувається процес псевдозрідження в реакторі з псевдозрідженим шаром (FBR), де вугілля активується парою. FBR зазвичай складається з обертової печі довжиною приблизно 20 метрів і діаметром 2,4 метра, в якій вуглець активується при температурах, що перевищують 1000 градусів Цельсія (1800 F).
Деталі продукту
Процес виробництва дозволяє використовувати активоване вугілля різних типів, розмірів і характеристик. Це досягається завдяки ретельно підібраній сировині, температурі активації, часу активації та зміні концентрації газів окислення. Після активації парою активоване вугілля можна сортувати на гранули різного розміру за допомогою різних розмірів отворів. Крім того, виробництво активованого вугілля може генерувати цінні побічні продукти, такі як синтетичний газ і біонафта, що сприяє загальній стійкості процесу.
Активоване вугілля на основі вугілля можна виробляти як у гранульованому, так і в гранульованому вигляді різними методами. Гранульований вуглець виробляється з використанням різних розмірів отворів, тоді як гранульований вуглець формується за допомогою екструдерів. Пелетована форма особливо підходить для обробки повітря завдяки своїм великим розмірам, які менш схильні до утворення пилу при великих потоках повітря, що робить її ідеальним вибором для систем фільтрації повітря.
На додаток до гранульованих і гранульованих форм, активоване вугілля на основі вугілля також може виготовлятися у вигляді агломерованого вугілля. У цьому процесі різне вугілля виготовляється у вигляді порошку (менше 40 мікрометрів) і проходить процедуру пресування для отримання брикетів. Кінцевий продукт потім розбивається до бажаного гранульованого або гранульованого розміру частинок з наступною обробкою та активацією.
Виробництво активованого вугілля на основі вугілля передбачає низку ретельно контрольованих процесів для забезпечення бажаних характеристик і ефективності. Універсальність методів виробництва дозволяє створювати індивідуальні рішення для задоволення конкретних потреб у фільтрації в різних галузях промисловості та застосуваннях.
Супутні товари
У 1985 році Датунський локомотивний завод зрозумів, що електровози є важливим напрямком розвитку китайської локомотивної промисловості та рухомого складу в майбутньому, і висунув ідею планування виробництва «Наньчжу (Чжучжоуський електровозобудівний завод) і Датунський локомотивний завод».
Електровоз Шаошань типу 3 є другим поколінням 6-вісного пасажирсько-вантажного локомотива моєї країни. Локомотив використовує повнохвильове випрямлення мостового типу та реалізує плавне регулювання напруги з тиристорним фазовим керуванням. Локомотив використовує однофазну систему напруги змінного струму 25 кВ 50 Гц і має максимальну робочу швидкість 100 км/год.
Стаціонарний електровоз великої вантажопідйомності SS3B — 12-вісний вантажний електровоз. Він складається з двох однакових 6-вісних локомотивів, з’єднаних між собою зчіпкою та лобовим склом. Дві секції оснащені високовольтними з’єднувачами електричної системи, кабелями керування та мережевим екрануванням. Повітроводи керування магістральними та повітряними системами. Усім транспортним засобом можна керувати синхронно з будь-якої кабіни. Локомотив використовує однофазну систему частоти живлення, напругу 25 кВ, передачу змінного та постійного струму, а максимальна робоча швидкість локомотива становить 100 км/год.
Шаошань 4 покращений електровоз — 8-вісний вантажний локомотив. Локомотив складається з двох однакових чотиривісних локомотивів, з’єднаних між собою зчіпкою та лобовим склом. Дві майстерні обладнані високовольтними з’єднувачами для електричної системи, кабелями керування повторним підключенням і каналами керування пневматичними гальмівними системами. Усім транспортним засобом можна синхронно керувати з кабіни водія будь-якого з транспортних засобів. Два локомотива також можна розділити та використовувати окремо як чотиривісний локомотив.