TB
ຮັບຮອງເອົາກາກບອນ activated ທີ່ມີມູນຄ່າ iodine ສູງ, ມາດຕະຖານສູງແລະຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມສູງ, ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຊາວໃນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຈາກແກນພາຍໃນ.
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ລາຍລະອຽດ
|
CTO ເຄື່ອງກອງນໍ້າກາກບອນທີ່ເປີດໃຊ້ງານ |
|
|
ໄອໂອດິນ (mg/g) |
900 |
|
ຂະໜາດ |
10 ນິ້ວ |
|
ອຸນຫະພູມນ້ໍາທີ່ໃຊ້ໄດ້ |
5-40℃ |
|
ຊີວິດການບໍລິການ |
4-8 ເດືອນ |
|
ການລະລາຍ (20℃) |
ການທົດສອບການກັ່ນຕອງໂດຍບໍ່ມີການລ້າງກ່ອນ. ຫຼັງຈາກ 24 ຊົ່ວໂມງ immersed ໃນນ້ໍາ, ການລະລາຍແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ 30 mg / 10" |
|
ຈຸດຟອງຕ່ຳສຸດຂອງຂໍ້ມູນການທົດສອບຄວາມສົມບູນ |
0.1 μm: > 0.38 MPa ໃນນ້ໍາ |
|
|
0.22 μm : > 0.32 MPa ໃນນ້ໍາ |
|
|
0.45 μm: > 0.20 MPa ໃນນ້ໍາ |
|
ອັດຕາການໄຫຼປົກກະຕິ (ນ້ໍາ, 20 ℃) |
0.1 um: 4 lpm/0.01MPa/10" |
|
|
0.22 um: 10 lpm/0.01MPa/10" |
|
|
0.45 um: 15 lpm/0.01MPa/10" |
ຮູບພາບລາຍລະອຽດ
ພວກເຮົາແມ່ນໂຮງງານຜະລິດຂອງກາກບອນ activated, ທັງຫມົດຂອງກາກບອນ activated ຖືກຄັດເລືອກຈາກຄຸນຄ່າສູງ lodine.
ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາ
ອຸປະກອນຂອງພວກເຮົາ
ຊຸດ
ງານວາງສະແດງ
 |
 |
 |
 |
ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ປີ 1985, ບໍລິສັດຫົວຈັກລົດໄຟດາຕົງໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ, ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແມ່ນທິດທາງການພັດທະນາທີ່ສຳຄັນຂອງອຸດສາຫະກຳລົດໄຟແລະລົດໄຟຂອງຈີນໃນອະນາຄົດ, ແລະໄດ້ວາງອອກແນວຄວາມຄິດຮູບແບບການຜະລິດຂອງ"ໜານຈູ່ (ວຽກຈັກລົດຈັກໄຟຟ້າຈູໂຈ່ວ)ແລະວຽກງານລົດຈັກຕາຕົງ".
ຫົວຈັກໄຟຟ້າ Shaoshan ປະເພດ 3 ແມ່ນຫົວຈັກຜູ້ໂດຍສານ 6 ເພົາ ລຸ້ນທີ 2 ຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າ. locomotive ຮັບຮອງເອົາການສ້ອມແຊມຄື້ນເຕັມປະເພດຂົວແລະຮັບຮູ້ກົດລະບຽບຂອງແຮງດັນກ້ຽງທີ່ຄວບຄຸມໄລຍະ thyristor. ຫົວຈັກໄດ້ນຳໃຊ້ລະບົບແຮງດັນ AC 25kV 50Hz ໄລຍະດຽວ ແລະ ມີຄວາມໄວການປະຕິບັດງານສູງສຸດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຫົວຈັກລົດໄຟຟ້າທີ່ມີໜ້າທີ່ໜັກຄົງທີ່ SS3B ແມ່ນຫົວຈັກກະລົດໄຟຟ້າ 12 ເພົາ. ມັນປະກອບດ້ວຍຫົວຈັກ 6 ເພົາທີ່ຄືກັນສອງຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍຕົວຄູ່ ແລະແວ່ນກັນລົມ. ທັງສອງພາກສ່ວນມີອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງລະບົບໄຟຟ້າ, ສາຍຄວບຄຸມ, ແລະລະບົບປ້ອງກັນເຄືອຂ່າຍ. ສາຍແລະທໍ່ຄວບຄຸມລະບົບທາງອາກາດ. ຍານພາຫະນະທັງຫມົດສາມາດຄວບຄຸມ synchronously ຈາກ cab cab ໃດ. ຫົວຈັກຮັບຮອງເອົາລະບົບຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານໄລຍະດຽວ, ແຮງດັນ 25kV, ສາຍສົ່ງ AC-DC, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຫົວຈັກແມ່ນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຫົວຈັກລົດໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ Shaoshan 4 ເປັນຫົວຈັກຂົນສົ່ງ 8 ເພົາ. ຫົວຈັກປະກອບດ້ວຍສອງຫົວຈັກສີ່ເພນທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການຄູ່ຜົວເມຍແລະ windshield. ສອງບ່ອນເຮັດວຽກແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງສໍາລັບລະບົບໄຟຟ້າ, ສາຍຄວບຄຸມການເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃຫມ່ແລະທໍ່ຄວບຄຸມລະບົບເບກອາກາດ. ຍານພາຫະນະທັງ ໝົດ ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍ synchronously ຈາກ cab ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະໃດໆ. ສອງຫົວຈັກຍັງສາມາດແຍກອອກ ແລະ ນຳໃຊ້ເປັນເອກະລາດເປັນຫົວຈັກສີ່ເພົາ.