eesti keel
Kasutage kõrge joodisisaldusega, kõrge standardi ja kõrge adsorptsioonivõimega aktiivsütt ning nõudke sisemise südamiku kvaliteedikontrolli.
Toote üksikasjad
Kirjeldus
|
CTO aktiivsöega veefilter |
|
|
Jood (mg/g) |
900 |
|
Suurused |
10 tolli |
|
Kohaldatav veetemperatuur |
5-40 ℃ |
|
Kasutusiga |
4-8 kuud |
|
Lahustumine (20 ℃) |
Testimine Filtrid ilma eelpesuta . Pärast 24-tunnist vees sukeldumist oli lahustumine alla 30 mg/10" |
|
Minimaalne mullipunkti terviklikkuse testi andmed |
0,1 μm: > 0,38 MPa vees |
|
|
0,22 μm : > 0,32 MPa vees |
|
|
0,45 μm: > 0,20 MPa vees |
|
Tüüpiline voolukiirus (vesi, 20 ℃) |
0,1 um: 4 lpm/0,01 MPa/10" |
|
|
0,22 um: 10 lpm/0,01 MPa/10" |
|
|
0,45 um: 15 lpm/0,01 MPa/10" |
Üksikasjad Pildid
Oleme aktiivsöe tehas, kogu aktiivsüsi valitakse kõrge lodiini väärtuse hulgast.
Meie tehas
Meie varustus
pakett
Näitus
 |
 |
 |
 |
Seotud tooted
1985. aastal mõistis Datong Locomotive Works, et elektrivedurid on Hiina raudteevedurite ja veeremitööstuse oluline arengusuund tulevikus, ning esitas tootmise paigutuse idee "Nanzhu (Zhuzhou elektrivedurite tehas) ja Datongi veduritööstus".
Shaoshan Type 3 elektrivedur on minu kodumaa teise põlvkonna 6-teljeline reisi- ja kaubavedur. Vedur võtab kasutusele silla tüüpi täislaine alaldi ja realiseerib türistori faasiga juhitava sujuva pingeregulatsiooni. Vedur kasutab ühefaasilist vahelduvvoolu 25 kV 50 Hz pingesüsteemi ja selle maksimaalne töökiirus on 100 km/h.
Fikseeritud raskeveokite elektrivedur SS3B on 12-teljeline kaubaveoelektrivedur. See koosneb kahest identsest 6-teljelisest vedurist, mis on ühendatud haakeseadise ja tuuleklaasiga. Kaks sektsiooni on varustatud elektrisüsteemi kõrgepinge pistikute, juhtkaablite ja võrgu varjestusega. Liini- ja õhusüsteemi juhtkanalid. Kogu sõidukit saab sünkroonselt juhtida mis tahes kabiinist. Vedur kasutab ühefaasilist toitesagedussüsteemi, pinget 25 kV, vahelduv-alalisvoolu ülekande ja veduri maksimaalne töökiirus on 100 km/h.
Shaoshan 4 täiustatud elektrivedur on 8-teljeline kaubavedur. Vedur koosneb kahest identsest neljateljelisest vedurist, mis on ühendatud siduri ja tuuleklaasiga. Kaks töökoda on varustatud elektrisüsteemi kõrgepinge pistikutega, taasühendamise juhtkaablite ja õhkpidurisüsteemi juhtkanalitega. Kogu sõidukit saab sünkroonselt juhtida mis tahes sõiduki juhikabiinist. Neid kahte vedurit saab ka eraldada ja kasutada iseseisvalt neljateljelise vedurina.