македонски
Детали за производот
продажна точка
Шипката од не'рѓосувачки челик 304 покажува извонредна отпорност на корозија, што го прави погоден за влажни средини и апликации со силна хемиска корозија.
Изработена од висококвалитетен материјал со мазна површина, шипката од нерѓосувачки челик 304 наоѓа широка употреба во производството на опрема за преработка на храна, хемиски контејнери и медицински инструменти.
Неговата отпорност на оксидација на висока температура го прави идеален избор за опкружувања со високи температури, погоден за апликации како што се разменувачи на топлина, бојлери и бојлери.
Шипката од нерѓосувачки челик 304 лесно се обработува и се заварува, што го олеснува производството на сложени компоненти и нуди флексибилни производствени решенија.
Во градежното инженерство, шипката од нерѓосувачки челик 304 е широко користена во градежни и мостови проекти,
Детали за производот
| 3 различни дијаметар за да изберете: 18mm/19mm/20mm. Должина: 500 мм. |
| 304 прачка од не'рѓосувачки челик, висока цврстина, силна отпорна на 'рѓа и отпорна на корозија, цврста и издржлива. Површината полирање, мазна, лесна за обликување, не се формираат пукнатини. |
| Лесно се сече, Широко се користи во вратило на менувачот, вратило на моторот, кратко вратило за поддршка, модел на џеб на вратило, минијатурна оска, модел на авион, модел на брод, модели на автомобили. |
| 304 е најпопуларен во не'рѓосувачки легура, ги задржува своите својства во ситуации со висока температура. |
| Се користи во производството на мувла, прецизни машини, хардверски делови, механички делови, производство на хардвер. |
ИНФОРМАЦИЈА ЗА ПРОДУКТОТ
| lИме на производ: шипка од нерѓосувачки челик 304 |
| материјал: нерѓосувачки челик |
| Боја: сребрен тон |
| Густина: 7,93 g/cm³ |
| Дијаметар: 18мм/19мм/20мм |
| Должина: 500 мм |
| Својства: отпорни на временски услови, отпорни на киселини, немагнетни, добра заварливост |
| Карактеристика: Површината е мазна, лесна за обликување, не се формираат пукнатини |
| Се користи: електронска опрема, производство на мувла, прецизни машини, хардверски делови, механички делови, делови за печат, производство на хардвер. |
| lПакетот вклучува: |
| 1 × Тркалезна цврста прачка од не'рѓосувачки челик |
| ●Забелешка: |
| 1. Светлината на фотографијата и различните екрани може да ја направат бојата на проектот на сликата малку поинаква од реалниот проект. |
| 2.Поради рачно мерење, ве молиме дозволете грешки при мерењето /- 0,2 инчи. |
| 3. Производот може да има мали гребнатини за време на транспортот, што е нормално. |
Поврзани производи
Во 1985 година, Datong Locomotive Works сфати дека електричните локомотиви се важна насока за развој на кинеската железничка локомотива и индустријата за возен парк во иднина, и ја постави идејата за производствен распоред на „Нанжу (Жужу Електрични локомотиви) и Датонг Локомотива.
Електричната локомотива Шаошан Тип 3 е втора генерација на патничка и товарна локомотива со 6 оски во мојата земја. Локомотивата усвојува исправување на целобрановиот тип на мост и реализира мазна регулација на напонот контролирана од тиристор. Локомотивата прифаќа еднофазен AC 25kV 50Hz напонски систем и има максимална работна брзина од 100km/h.
Фиксната тешка електрична локомотива SS3B е товарна електрична локомотива со 12 оски. Се состои од две идентични локомотиви со 6 оски поврзани со спојка и ветробранско стакло. Двата дела се опремени со високонапонски конектори за електричниот систем, контролни кабли и мрежна заштита. Контролни канали на линиски и воздушни системи. Целото возило може да се контролира синхроно од која било кабина. Локомотивата усвојува еднофазен систем за фреквенција на електрична енергија, напон 25 kV, AC-DC пренос, а максималната работна брзина на локомотивата е 100 km/h.
Подобрената електрична локомотива Шаошан 4 е товарна локомотива со 8 оски. Локомотивата се состои од две идентични локомотиви со четири оски поврзани со спојка и ветробранско стакло. Двете работилници се опремени со високонапонски конектори за електричниот систем, контролни кабли за повторно поврзување и контролни канали на системот за воздушна сопирачка. Целото возило може синхроно да се контролира од кабината на возачот на кое било од возилата. Двете локомотиви исто така можат да се одвојат и да се користат независно како локомотива со четири оски.