Melayu
Maklumat produk
titik jualan
Bar Keluli Tahan Karat 304 mempamerkan rintangan kakisan yang luar biasa, menjadikannya sesuai untuk persekitaran lembap dan aplikasi dengan kakisan kimia yang kuat.
Dibuat daripada bahan berkualiti tinggi dengan permukaan licin, Bar Keluli Tahan Karat 304 mendapat kegunaan meluas dalam pembuatan peralatan pemprosesan makanan, bekas kimia dan instrumen perubatan.
Rintangan pengoksidaan suhu tinggi menjadikannya pilihan ideal untuk menuntut persekitaran suhu tinggi, sesuai untuk aplikasi seperti penukar haba, dandang dan pemanas air.
Bar Keluli Tahan Karat 304 mudah dimesin dan boleh dikimpal, memudahkan fabrikasi komponen kompleks dan menawarkan penyelesaian pembuatan yang fleksibel.
Dalam kejuruteraan struktur, Bar Keluli Tahan Karat 304 digunakan secara meluas dalam projek pembinaan dan jambatan,
Maklumat produk
| 3 Diameter berbeza untuk anda pilih: 18mm/19mm/20mm. Panjang: 500mm. |
| Rod keluli tahan karat 304, Kekerasan tinggi, tahan karat yang kuat dan tahan kakisan, kukuh dan tahan lama. Permukaan menggilap, licin, mudah dibentuk, tiada retakan terbentuk. |
| Mudah dipotong, Digunakan secara meluas dalam aci Gear, aci motor, aci sokongan pendek, model poket aci, gandar kecil, satah model, kapal model, kereta model. |
| 304 adalah yang paling popular dalam aloi tahan karat, mengekalkan sifatnya dalam situasi suhu tinggi. |
| Digunakan dalam pembuatan acuan, jentera ketepatan, bahagian perkakasan, bahagian mekanikal, pembuatan perkakasan. |
INFORMASI PRODUK
| ●Nama Produk: 304 bar keluli tahan karat |
| bahan: keluli tahan karat |
| Warna: ton perak |
| Ketumpatan: 7.93 g/cm³ |
| Diameter: 18mm/19mm/20mm |
| Panjang: 500mm |
| Sifat: tahan cuaca, tahan asid, bukan magnetik, kebolehkimpalan yang baik |
| Ciri: Permukaan licin, mudah dibentuk, tiada retakan terbentuk |
| Digunakan: peralatan elektronik, pembuatan acuan, mesin ketepatan, bahagian perkakasan, bahagian mekanikal, bahagian pengecap, pembuatan perkakasan. |
| ●Pakej termasuk: |
| 1 × Rod Pepejal Bulat Keluli Tahan Karat |
| ●Nota: |
| 1.Cahaya fotografi dan skrin yang berbeza mungkin menjadikan warna projek dalam gambar sedikit berbeza daripada projek sebenar. |
| 2. Disebabkan oleh pengukuran manual, Sila benarkan ralat pengukuran /- 0.2 inci. |
| 3. Produk mungkin mempunyai sedikit calar semasa pengangkutan, yang merupakan perkara biasa. |
Produk Berkaitan
Pada tahun 1985, Datong Lokomotif Works menyedari bahawa lokomotif elektrik merupakan hala tuju pembangunan penting lokomotif kereta api China dan industri rolling stock pada masa hadapan, dan mengemukakan idea susun atur pengeluaran "Nanzhu (Kerja Lokomotif Elektrik Zhuzhou) dan Kerja Lokomotif Datong".
Lokomotif elektrik Shaoshan Type 3 ialah lokomotif penumpang 6 gandar dan kargo generasi kedua negara saya. Lokomotif ini menggunakan pembetulan gelombang penuh jenis jambatan dan merealisasikan peraturan voltan licin yang dikawal fasa thyristor. Lokomotif ini menggunakan sistem voltan AC 25kV 50Hz fasa tunggal dan mempunyai kelajuan operasi maksimum 100km/j.
Lokomotif elektrik tugas berat tetap SS3B ialah lokomotif elektrik muatan 12 gandar. Ia terdiri daripada dua lokomotif 6 gandar yang sama yang disambungkan oleh pengganding dan cermin depan. Kedua-dua bahagian ini dilengkapi dengan penyambung voltan tinggi sistem elektrik, kabel kawalan, dan perisai rangkaian. Saluran kawalan sistem talian dan udara. Keseluruhan kenderaan boleh dikawal secara serentak dari mana-mana teksi. Lokomotif ini menggunakan sistem frekuensi kuasa satu fasa, voltan 25kV, penghantaran AC-DC, dan kelajuan operasi maksimum lokomotif ialah 100km/j.
Lokomotif elektrik Shaoshan 4 yang dipertingkatkan ialah lokomotif kargo 8 gandar. Lokomotif ini terdiri daripada dua lokomotif empat gandar yang serupa yang disambungkan oleh pengganding dan cermin depan. Kedua-dua bengkel itu dilengkapi dengan penyambung voltan tinggi untuk sistem elektrik, kabel kawalan penyambungan semula dan saluran kawalan sistem brek udara. Keseluruhan kenderaan boleh dikawal secara serentak dari teksi pemandu mana-mana satu kenderaan. Kedua-dua lokomotif itu juga boleh dipisahkan dan digunakan secara bebas sebagai lokomotif empat gandar.