українська
Деталі продукту
пункт продажу
Пруток з нержавіючої сталі 304 демонструє надзвичайну стійкість до корозії, що робить його придатним для вологого середовища та застосувань із сильною хімічною корозією.
Виготовлений з високоякісного матеріалу з гладкою поверхнею, стрижень з нержавіючої сталі 304 широко використовується у виробництві харчового обладнання, контейнерів для хімікатів і медичних інструментів.
Його стійкість до високотемпературного окислення робить його ідеальним вибором для вимогливих високотемпературних середовищ, придатних для таких застосувань, як теплообмінники, котли та водонагрівачі.
Пруток з нержавіючої сталі 304 легко піддається механічній обробці та зварюванню, полегшуючи виготовлення складних компонентів і пропонуючи гнучкі виробничі рішення.
У структурному будівництві стержень з нержавіючої сталі 304 широко використовується в будівництві та проектах мостів,
Деталі продукту
| 3 різні діаметри на вибір: 18 мм/19 мм/20 мм. Довжина: 500 мм. |
| Стрижень з нержавіючої сталі 304, висока твердість, стійкий до іржі та корозії, міцний і довговічний. Полірована поверхня, гладка, легко формується, не утворюється тріщин. |
| Легко різати, широко використовується у валу редуктора, валу двигуна, короткому опорному валу, кишеньковій моделі вала, мініатюрній осі, моделі літака, моделі корабля, моделях автомобілів. |
| 304 є найпопулярнішим серед нержавіючих сплавів, зберігає свої властивості при високих температурах. |
| Використовується у виробництві прес-форм, точних машин, апаратних частин, механічних частин, виробництва металоконструкцій. |
ІНФОРМАЦІЯ ПРО ПРОДУКТ
| ● Назва продукту: пруток з нержавіючої сталі 304 |
| матеріал: нержавіюча сталь |
| Колір: срібний тон |
| Щільність: 7,93 г/см³ |
| Діаметр: 18 мм/19 мм/20 мм |
| Довжина: 500 мм |
| Властивості: атмосферостійкий, кислотостійкий, немагнітний, добре зварюваний |
| Характеристика: Поверхня гладка, легко формується, не утворюється тріщин |
| Використовується: електронне обладнання, виготовлення прес-форм, прецизійне обладнання, апаратні частини, механічні частини, штампові деталі, виробництво апаратних засобів. |
| ●Пакет включає: |
| 1 × круглий твердий стрижень з нержавіючої сталі |
| ●Примітка: |
| 1. Світло фотографії та різні екрани можуть дещо відрізняти колір проекту на зображенні від реального проекту. |
| 2. Через ручне вимірювання дозвольте помилки вимірювання /- 0,2 дюйма. |
| 3. Під час транспортування продукт може мати невеликі подряпини, що є нормальним явищем. |
Супутні товари
У 1985 році Датунський локомотивний завод зрозумів, що електровози є важливим напрямком розвитку китайської локомотивної промисловості та рухомого складу в майбутньому, і висунув ідею планування виробництва «Наньчжу (Чжучжоуський електровозобудівний завод) і Датунський локомотивний завод».
Електровоз Шаошань типу 3 є другим поколінням 6-вісного пасажирсько-вантажного локомотива моєї країни. Локомотив використовує повнохвильове випрямлення мостового типу та реалізує плавне регулювання напруги з тиристорним фазовим керуванням. Локомотив використовує однофазну систему напруги змінного струму 25 кВ 50 Гц і має максимальну робочу швидкість 100 км/год.
Стаціонарний електровоз великої вантажопідйомності SS3B — 12-вісний вантажний електровоз. Він складається з двох однакових 6-вісних локомотивів, з’єднаних між собою зчіпкою та лобовим склом. Дві секції оснащені високовольтними з’єднувачами електричної системи, кабелями керування та мережевим екрануванням. Повітроводи керування магістральними та повітряними системами. Усім транспортним засобом можна керувати синхронно з будь-якої кабіни. Локомотив використовує однофазну систему частоти живлення, напругу 25 кВ, передачу змінного та постійного струму, а максимальна робоча швидкість локомотива становить 100 км/год.
Шаошань 4 покращений електровоз — 8-вісний вантажний локомотив. Локомотив складається з двох однакових чотиривісних локомотивів, з’єднаних між собою зчіпкою та лобовим склом. Дві майстерні обладнані високовольтними з’єднувачами для електричної системи, кабелями керування повторним підключенням і каналами керування пневматичними гальмівними системами. Усім транспортним засобом можна синхронно керувати з кабіни водія будь-якого з транспортних засобів. Два локомотива також можна розділити та використовувати окремо як чотиривісний локомотив.