български
информация за продукта
точка за продажба
Пръчката от неръждаема стомана 304 показва изключителна устойчивост на корозия, което я прави подходяща за влажна среда и приложения със силна химическа корозия.
Изработена от висококачествен материал с гладка повърхност, лентата от неръждаема стомана 304 намира широко приложение в производството на оборудване за обработка на храни, контейнери за химикали и медицински инструменти.
Неговата устойчивост на високотемпературно окисляване го прави идеален избор за взискателни високотемпературни среди, подходящ за приложения като топлообменници, котли и бойлери.
Прътът от неръждаема стомана 304 може лесно да се обработва и заварява, улеснявайки производството на сложни компоненти и предлагайки гъвкави производствени решения.
В структурното инженерство прътът от неръждаема стомана 304 се използва широко в строителни и мостови проекти,
информация за продукта
| 3 различни диаметъра, които можете да изберете: 18 мм/19 мм/20 мм. Дължина: 500 мм. |
| Пръчка от неръждаема стомана 304, висока твърдост, здрава устойчивост на ръжда и корозия, здрава и издръжлива. Повърхността е полирана, гладка, лесна за оформяне, без образуване на пукнатини. |
| Лесен за рязане, широко използван в зъбни колела, вал на двигателя, къс опорен вал, джобен модел на вал, миниатюрна ос, модел на самолет, модел на кораб, модел на автомобили. |
| 304 е най-популярната неръждаема сплав, запазва свойствата си при високи температури. |
| Използва се в производството на матрици, прецизни машини, хардуерни части, механични части, производство на хардуер. |
ИНФОРМАЦИЯ ЗА ПРОДУКТА
| ●Име на продукта: прът от неръждаема стомана 304 |
| материал: неръждаема стомана |
| Цвят: сребрист тон |
| Плътност: 7,93 g/cm³ |
| Диаметър: 18мм/19мм/20мм |
| Дължина: 500 мм |
| Свойства: устойчив на атмосферни влияния, киселинно устойчив, немагнитен, добра заваряемост |
| Характеристика: Повърхността е гладка, лесна за оформяне, без образуване на пукнатини |
| Използва се: електронно оборудване, производство на матрици, прецизни машини, хардуерни части, механични части, части за щамповане, производство на хардуер. |
| ●Пакетът включва: |
| 1 × Кръгъл масивен прът от неръждаема стомана |
| ● Забележка: |
| 1. Светлината на фотографията и различните екрани могат да направят цвета на проекта в картината малко по-различен от реалния проект. |
| 2. Поради ръчно измерване, моля, позволете грешки в измерването /- 0,2 инча. |
| 3. Продуктът може да има леки драскотини по време на транспортиране, което е нормално. |
Свързани продукти
През 1985 г. Datong Locomotive Works осъзнава, че електрическите локомотиви са важната посока за развитие на китайската железопътна индустрия за локомотиви и подвижен състав в бъдеще и представя идеята за производствено оформление на "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) и Datong Locomotive Works".
Електрическият локомотив Shaoshan Type 3 е второ поколение 6-осен пътнически и товарен локомотив в моята страна. Локомотивът използва пълновълново изправяне от мостов тип и реализира тиристорно фазово контролирано плавно регулиране на напрежението. Локомотивът използва еднофазна система с напрежение AC 25 kV 50 Hz и има максимална работна скорост от 100 km/h.
Фиксираният тежкотоварен електрически локомотив SS3B е 12-осен товарен електрически локомотив. Състои се от два еднакви 6-осни локомотива, свързани чрез съединител и предно стъкло. Двете секции са оборудвани с високоволтови съединители на електрическата система, контролни кабели и мрежова екранировка. Тръбопроводи и канали за управление на въздушната система. Цялото превозно средство може да се управлява синхронно от всяка кабина. Локомотивът използва еднофазна честотна система, напрежение 25 kV, AC-DC предаване, а максималната работна скорост на локомотива е 100 km/h.
Подобреният електрически локомотив Shaoshan 4 е 8-осен товарен локомотив. Локомотивът се състои от два еднакви четириосни локомотива, свързани чрез съединител и предно стъкло. Двата цеха са оборудвани с високоволтови конектори за електрическата система, контролни кабели за повторно свързване и канали за управление на въздушната спирачна система. Цялото превозно средство може да се управлява синхронно от кабината на водача на всяко от превозните средства. Двата локомотива могат да се разделят и да се използват самостоятелно като четириосен локомотив.