Русский
информация о продукте
пункт продажи
Пруток из нержавеющей стали 304 демонстрирует исключительную коррозионную стойкость, что делает его пригодным для использования во влажной среде и в условиях сильной химической коррозии.
Изготовленный из высококачественного материала с гладкой поверхностью, стержень из нержавеющей стали 304 находит широкое применение в производстве пищевого оборудования, химических контейнеров и медицинских инструментов.
Устойчивость к высокотемпературному окислению делает его идеальным выбором для требовательных высокотемпературных сред, подходящим для таких применений, как теплообменники, котлы и водонагреватели.
Пруток из нержавеющей стали 304 легко поддается механической обработке и сварке, что облегчает изготовление сложных компонентов и предлагает гибкие производственные решения.
В строительном проектировании стержень из нержавеющей стали 304 широко используется в строительстве и мостовых проектах.
информация о продукте
| 3 разных диаметра на выбор: 18 мм/19 мм/20 мм. Длина: 500 мм. |
| Стержень из нержавеющей стали 304, высокая твердость, прочный, устойчивый к ржавчине и коррозии, прочный и долговечный. Полированная поверхность, гладкая, легко поддается формованию, не образует трещин. |
| Легко режется, широко используется в валах-шестернях, валах двигателя, коротких опорных валах, моделях карманов вала, миниатюрных осях, модельных самолетах, моделях кораблей, моделях автомобилей. |
| 304 – самый популярный нержавеющий сплав, сохраняет свои свойства при высоких температурах. |
| Используется в производстве пресс-форм, точном оборудовании, деталях оборудования, механических деталях, производстве оборудования. |
ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДУКТЕ
| ●Название продукта: стержень из нержавеющей стали 304. |
| материал: нержавеющая сталь |
| Цвет: серебристый тон |
| Плотность: 7,93 г/см³ |
| Диаметр: 18 мм/19 мм/20 мм |
| Длина: 500 мм |
| Свойства: атмосферостойкий, кислотостойкий, немагнитный, хорошая свариваемость. |
| Характеристика: Поверхность гладкая, легко поддается формованию, не образует трещин. |
| Используется: электронное оборудование, изготовление пресс-форм, прецизионное оборудование, детали аппаратного обеспечения, механические детали, штампованные детали, производство метизов. |
| ●В комплект входит: |
| 1 × круглый сплошной стержень из нержавеющей стали |
| ●Примечание: |
| 1. Из-за освещения фотографии и различных экранов цвет проекта на изображении может немного отличаться от реального проекта. |
| 2. Из-за ручного измерения допускается погрешность измерения/-0,2 дюйма. |
| 3. Во время транспортировки изделие может иметь небольшие царапины, это нормально. |
сопутствующие товары
В 1985 году Датунский локомотивный завод осознал, что электровозы станут важным направлением развития китайской железнодорожной локомотивной и подвижной промышленности в будущем, и выдвинул идею организации производства «Наньчжу (Чжучжоуский электровозостроительный завод) и Датунский локомотивный завод».
Электровоз Шаошань тип 3 — это шестиосный пассажирский и грузовой локомотив второго поколения в моей стране. В локомотиве применено двухполупериодное выпрямление мостового типа и реализовано плавное регулирование напряжения с тиристорным фазовым управлением. Локомотив использует однофазную систему напряжения переменного тока напряжением 25 кВ, частотой 50 Гц и имеет максимальную рабочую скорость 100 км/ч.
Стационарный большегрузный электровоз СС3Б представляет собой 12-осный грузовой электровоз. Он состоит из двух одинаковых 6-осных локомотивов, соединенных сцепкой и лобовым стеклом. Обе секции оборудованы высоковольтными разъемами электрической системы, кабелями управления и сетевым экраном. Каналы управления линиями и воздушными системами. Всей машиной можно управлять синхронно из любой кабины. Локомотив использует однофазную систему промышленной частоты, напряжение 25 кВ, передачу переменного и постоянного тока, а максимальная рабочая скорость локомотива составляет 100 км/ч.
Усовершенствованный электровоз Шаошань 4 представляет собой 8-осный грузовой локомотив. Локомотив состоит из двух одинаковых четырехосных локомотивов, соединенных сцепкой и лобовым стеклом. Оба цеха оборудованы высоковольтными разъемами электросистемы, кабелями управления переподключением и каналами управления пневматической тормозной системой. Всей машиной можно управлять синхронно из кабины водителя любой из машин. Два локомотива также можно разделить и использовать независимо как четырехосный локомотив.