Polski
Szczegóły Produktu
punkt sprzedaży
Pręt ze stali nierdzewnej 304 wykazuje wyjątkową odporność na korozję, dzięki czemu nadaje się do wilgotnych środowisk i zastosowań o silnej korozji chemicznej.
Wykonany z wysokiej jakości materiału o gładkiej powierzchni pręt ze stali nierdzewnej 304 znajduje szerokie zastosowanie w produkcji sprzętu do przetwarzania żywności, pojemników na chemikalia i instrumentów medycznych.
Jego odporność na utlenianie w wysokiej temperaturze sprawia, że jest to idealny wybór do wymagających środowisk o wysokiej temperaturze, odpowiedni do zastosowań takich jak wymienniki ciepła, kotły i podgrzewacze wody.
Pręt ze stali nierdzewnej 304 można łatwo obrabiać i spawać, co ułatwia wytwarzanie złożonych komponentów i oferuje elastyczne rozwiązania produkcyjne.
W inżynierii konstrukcyjnej pręt ze stali nierdzewnej 304 jest szeroko stosowany w projektach budowlanych i mostowych,
Szczegóły Produktu
| 3 różne średnice do wyboru: 18mm/19mm/20mm. Długość: 500 mm. |
| Pręt ze stali nierdzewnej 304, wysoka twardość, mocna, odporna na rdzę i korozję, solidna i trwała. Polerowanie powierzchni jest gładkie, łatwe do kształtowania, bez pęknięć. |
| Łatwe do cięcia, szeroko stosowane w wale przekładni, wale silnika, krótkim wale nośnym, modelu kieszeni wału, miniaturowej osi, modelu samolotu, modelu statku, modelu samochodu. |
| 304 jest najpopularniejszym stopem stali nierdzewnej, zachowuje swoje właściwości w wysokich temperaturach. |
| Stosowany w produkcji form, maszynach precyzyjnych, częściach sprzętu, częściach mechanicznych, produkcji sprzętu. |
INFORMACJE O PRODUKCIE
| ● Nazwa produktu: Pręt ze stali nierdzewnej 304 |
| materiał: Stal nierdzewna |
| Kolor: odcień srebra |
| Gęstość: 7,93 g/cm3 |
| Średnica: 18mm/19mm/20mm |
| Długość: 500mm |
| Właściwości: odporny na warunki atmosferyczne, kwasoodporny, niemagnetyczny, dobra spawalność |
| Cecha: Powierzchnia jest gładka, łatwa do kształtowania, nie powstają żadne pęknięcia |
| Używane: sprzęt elektroniczny, produkcja form, maszyny precyzyjne, części sprzętowe, części mechaniczne, części do tłoczenia, produkcja sprzętu. |
| ●Pakiet zawiera: |
| 1 × Okrągły, solidny pręt ze stali nierdzewnej |
| ●Uwaga: |
| 1. Światło fotografii i różne ekrany mogą sprawić, że kolor projektu na zdjęciu będzie nieznacznie różnić się od rzeczywistego projektu. |
| 2. Ze względu na pomiary ręczne, proszę pozwolić na błędy pomiaru/-0.2 cala. |
| 3. Produkt może posiadać niewielkie zadrapania podczas transportu, co jest zjawiskiem normalnym. |
Produkty powiązane
W 1985 roku Datong Locomotive Works zdało sobie sprawę, że lokomotywy elektryczne są ważnym kierunkiem rozwoju chińskiego przemysłu lokomotyw kolejowych i taboru kolejowego w przyszłości, i przedstawiło pomysł układu produkcyjnego „Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) i Datong Locomotive Works”.
Lokomotywa elektryczna Shaoshan Type 3 to 6-osiowa lokomotywa pasażersko-towarowa drugiej generacji w moim kraju. Lokomotywa wykorzystuje prostownik pełnookresowy typu mostkowego i realizuje płynną regulację napięcia sterowaną tyrystorową fazą. Lokomotywa pracuje w jednofazowym systemie napięcia przemiennego 25 kV 50 Hz i rozwija maksymalną prędkość roboczą 100 km/h.
Stała lokomotywa elektryczna SS3B do dużych obciążeń jest 12-osiową elektryczną lokomotywą towarową. Składa się z dwóch identycznych lokomotyw 6-osiowych połączonych sprzęgiem i przednią szybą. Obie sekcje wyposażone są w złącza wysokiego napięcia instalacji elektrycznej, kable sterujące i ekranowanie sieci. Kanały sterujące linią i systemem powietrznym. Całym pojazdem można sterować synchronicznie z dowolnej kabiny. W lokomotywie zastosowano jednofazowy układ częstotliwości zasilania, napięcie 25 kV, transmisję AC-DC, a maksymalna prędkość eksploatacyjna lokomotywy wynosi 100 km/h.
Ulepszona lokomotywa elektryczna Shaoshan 4 to 8-osiowa lokomotywa towarowa. Lokomotywa składa się z dwóch identycznych lokomotyw czteroosiowych połączonych sprzęgiem i przednią szybą. Obydwa warsztaty wyposażone są w złącza wysokiego napięcia do instalacji elektrycznej, przewody sterujące rozłączeniem i przewody sterujące układu hamulcowego. Cały pojazd może być synchronicznie sterowany z kabiny kierowcy dowolnego pojazdu. Obie lokomotywy można również rozdzielić i używać niezależnie jako lokomotywę czteroosiową.