Frysk
Sawol stienkoal as kokosnoot shell-basearre aktivearre koalstof wurde primêr produsearre troch in stoom aktivearring proses, dat giet it om ferwaarming te produsearjen char. It produksjeproses omfettet pyrolyse, in oerferwaarmingsproses wêrby't de grûnstof, lykas kokosnútskelpen of stienkoal, wurdt omfoarme ta char. Dit wurdt folge troch in fluidization proses yn in Fluidized Bed Reactor (FBR), dêr't de koalstof wurdt steam aktivearre. De FBR bestiet typysk út in draaiofen, ûngefear 20 meter lang en 2,4 meter yn diameter, wêryn't de koalstof wurdt aktivearre by temperatueren boppe 1000 graden Celsius (1800 F).
Produkt Details
It produksjeproses makket it mooglik om te rjochtsjen op ferskate soarten, maten en prestaasjeskenmerken fan 'e aktive koalstof. Dit wurdt berikt troch soarchfâldich selektearre grûnstoffen, aktivearring temperatuer, aktivearring tiid, en troch it fariearjen fan de konsintraasje fan de oksidaasjegassen. Nei it aktivearjen fan stoom kin de aktive koalstof wurde sorteare yn ferskate korrelige maten mei ferskate gaasgrutte. Derneist kin de produksje fan aktive koalstof weardefolle byprodukten generearje lykas syngas en bio-oalje, wat bydraacht oan de algemiene duorsumens fan it proses.
Koal-basearre aktive koalstof kin wurde produsearre yn sawol korrelige as pelletisearre foarm mei ferskate metoaden. Granular koalstof wurdt produsearre mei help fan ferskate gaas maten, wylst pelletized koalstof wurdt foarme mei help fan extruder masines. De pelletisearre foarm is benammen geskikt foar applikaasjes foar luchtbehandeling fanwegen syn gruttere maten, dy't minder gefoelich binne foar it generearjen fan stof by hege luchtstreamen, wêrtroch it in ideale kar is foar luchtfiltraasjesystemen.
Njonken korrelige en pelletisearre foarmen kin aktive koalstof op stienkoal ek wurde produsearre as agglomerearre koalstof. Yn dit proses wurde ferskate koalen produsearre as poeder (minder dan 40 mikrometer) en ûndergeane in drukproseduere om briketten te meitsjen. It einprodukt wurdt dan ôfbrutsen nei de winske korrelige as pelletisearre dieltsjegrutte, folge troch fierdere ferwurking en aktivearring.
De produksje fan stienkoal-basearre aktivearre koalstof omfettet in searje soarchfâldich kontroleare prosessen om te garandearjen dat de winske skaaimerken en prestaasjes wurde berikt. De veelzijdigheid fan 'e produksjemetoaden makket it mooglik om maatwurkoplossingen te meitsjen om te foldwaan oan spesifike filtraasjebehoeften yn ferskate yndustry en tapassingen.
relatearre produkten
Yn 1985, Datong Locomotive Works realisearre dat elektryske lokomotiven wiene de wichtige ûntwikkeling rjochting fan Sina spoarwegen lokomotyf en rôljend materieel yndustry yn 'e takomst, en sette nei foaren it produksje layout idee fan "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) en Datong Locomotive Works".
Shaoshan Type 3 elektryske lokomotyf is de twadde generaasje 6-assige passazjiers- en frachtlokomotyf fan myn lân. De lokomotyf oannimt brêge-type folwelle-rjuchtrjochting en realisearret thyristor-fase-kontroleare glêde spanningsregeling. De lokomotyf oannimt ienfaze AC 25kV 50Hz spanningssysteem en hat in maksimale bestjoeringssnelheid fan 100km / h.
De SS3B fêste swiere elektryske lokomotyf is in 12-assige elektryske frachtlokomotyf. It bestiet út twa identike 6-assige lokomotiven dy't ferbûn binne troch in koppeling en in foarrút. De twa seksjes binne foarsjoen fan heechspanningsferbiningen foar elektryske systeem, kontrôlekabels en netwurkskerming. Line en lucht systeem kontrôle kanalen. It heule auto kin synchroan wurde regele fanút elke cabine. De lokomotyf nimt ienfasige krêftfrekwinsjesysteem oan, spanning 25kV, AC-DC-oerdracht, en de maksimale bestjoeringssnelheid fan 'e lokomotyf is 100km / h.
Shaoshan 4 ferbettere elektryske lokomotyf is in 8-assige frachtlokomotyf. De lokomotyf bestiet út twa identike fjouwer-assige lokomotyfen dy't ferbûn binne troch in koppeling en in foarrút. De twa workshops binne foarsjoen fan hege-spanning Anschlüsse foar it elektryske systeem, reconnection kontrôle kabels en lucht rem systeem kontrôle kanalen. It heule auto kin synchroon wurde regele fanút de sjauffeurscabine fan ien fan 'e auto's. De twa lokomotyfen kinne ek skieden wurde en selsstannich brûkt wurde as in fjouwer-assige lokomotyf.