български
Както въглищата, така и активният въглен на базата на кокосови черупки се произвеждат основно чрез процес на активиране с пара, който включва нагряване за получаване на овъгли. Производственият процес включва пиролиза, процес на прегряване, при който суровината, като кокосови черупки или въглища, се превръща в овъглен. Това е последвано от процес на флуидизация в реактор с кипящ слой (FBR), където въглеродът се активира с пара. FBR обикновено се състои от ротационна пещ с дължина приблизително 20 метра и диаметър 2,4 метра, в която въглеродът се активира при температури над 1000 градуса по Целзий (1800 F).
информация за продукта
Производственият процес позволява насочването на различни видове, размери и експлоатационни характеристики на активния въглен. Това се постига чрез внимателно подбрани суровини, температура на активиране, време на активиране и чрез промяна на концентрацията на окислителните газове. След активиране с пара, активният въглен може да бъде сортиран в различни гранули с различни размери на мрежата. Освен това, производството на активен въглен може да генерира ценни странични продукти като синтетичен газ и био-масло, допринасяйки за цялостната устойчивост на процеса.
Активният въглен на базата на въглища може да се произвежда както в гранулирана, така и в пелетизирана форма, като се използват различни методи. Гранулираният въглерод се произвежда с помощта на различни размери на мрежата, докато пелетизираният въглерод се образува с помощта на екструдерни машини. Пелетизираната форма е особено подходяща за приложения за обработка на въздуха поради по-големите си размери, които са по-малко склонни към генериране на прах при високи въздушни потоци, което я прави идеален избор за системи за филтриране на въздуха.
В допълнение към гранулирани и пелетизирани форми, активният въглен на базата на въглища може да се произвежда и като агломериран въглен. При този процес различни въглища се произвеждат като прах (по-малко от 40 микрометра) и се подлагат на пресоване за получаване на брикети. След това крайният продукт се разгражда до желания гранулиран или пелетизиран размер на частиците, последван от допълнителна обработка и активиране.
Производството на активен въглен на базата на въглища включва серия от внимателно контролирани процеси, за да се гарантира постигането на желаните характеристики и производителност. Гъвкавостта на производствените методи позволява създаването на индивидуални решения, които да отговорят на специфичните нужди от филтриране в различни индустрии и приложения.
Свързани продукти
През 1985 г. Datong Locomotive Works осъзнава, че електрическите локомотиви са важната посока за развитие на китайската железопътна индустрия за локомотиви и подвижен състав в бъдеще и представя идеята за производствено оформление на "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) и Datong Locomotive Works".
Електрическият локомотив Shaoshan Type 3 е второ поколение 6-осен пътнически и товарен локомотив в моята страна. Локомотивът използва пълновълново изправяне от мостов тип и реализира тиристорно фазово контролирано плавно регулиране на напрежението. Локомотивът използва еднофазна система с напрежение AC 25 kV 50 Hz и има максимална работна скорост от 100 km/h.
Фиксираният тежкотоварен електрически локомотив SS3B е 12-осен товарен електрически локомотив. Състои се от два еднакви 6-осни локомотива, свързани чрез съединител и предно стъкло. Двете секции са оборудвани с високоволтови съединители на електрическата система, контролни кабели и мрежова екранировка. Тръбопроводи и канали за управление на въздушната система. Цялото превозно средство може да се управлява синхронно от всяка кабина. Локомотивът използва еднофазна честотна система, напрежение 25 kV, AC-DC предаване, а максималната работна скорост на локомотива е 100 km/h.
Подобреният електрически локомотив Shaoshan 4 е 8-осен товарен локомотив. Локомотивът се състои от два еднакви четириосни локомотива, свързани чрез съединител и предно стъкло. Двата цеха са оборудвани с високоволтови конектори за електрическата система, контролни кабели за повторно свързване и канали за управление на въздушната спирачна система. Цялото превозно средство може да се управлява синхронно от кабината на водача на всяко от превозните средства. Двата локомотива могат да се разделят и да се използват самостоятелно като четириосен локомотив.