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Nel 1985, Datong Locomotive Works si rese conto che le locomotive elettriche sarebbero state l'importante direzione di sviluppo dell'industria delle locomotive ferroviarie e del materiale rotabile cinese in futuro, e avanzò l'idea del layout di produzione di "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) e Datong Locomotive Works".
Dettagli del prodotto
Nel 1985, Datong Locomotive Works si rese conto che le locomotive elettriche sarebbero state l'importante direzione di sviluppo dell'industria delle locomotive ferroviarie e del materiale rotabile cinese in futuro, e avanzò l'idea del layout di produzione di "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) e Datong Locomotive Works". Nell'ottobre 1989, il Ministero delle Ferrovie approvò ufficialmente il piano della Datong Locomotive Works per il passaggio alle locomotive elettriche. Il 15 settembre 1990, la prima prova della locomotiva elettrica Shaoshan 3 prodotta da Datong Locomotive Works è stata completata secondo i disegni di Zhuzhou Works. Nel 1992, la prima locomotiva elettrica Shaoshan 7 sviluppata da Datong Locomotive Works ha superato il test di accettazione. Successivamente, furono successivamente sviluppate la locomotiva elettrica per trasporti pesanti Shaoshan 7B con carico per asse da 25 tonnellate e le locomotive elettriche per passeggeri ad accelerazione Shaoshan 7C e Shaoshan 7D, che resero serializzata la locomotiva elettrica Shaoshan 7. Le locomotive Shaoshan 7C, Shaoshan 7D e Shaoshan 7E sono diventate successivamente le principali locomotive per il terzo, quarto e quinto aumento di velocità della China Railway. Nel giugno 1999, Datong Locomotive Works ha interrotto la produzione di locomotive diesel ed è diventata una fabbrica professionale che produce solo locomotive elettriche.
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Nel 1985, Datong Locomotive Works si rese conto che le locomotive elettriche sarebbero state l'importante direzione di sviluppo dell'industria delle locomotive ferroviarie e del materiale rotabile cinese in futuro, e avanzò l'idea del layout di produzione di "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) e Datong Locomotive Works".
La locomotiva elettrica Shaoshan Tipo 3 è la locomotiva passeggeri e merci a 6 assi di seconda generazione del mio paese. La locomotiva adotta la rettifica a onda intera del tipo a ponte e realizza una regolazione regolare della tensione controllata in fase da tiristori. La locomotiva adotta un sistema di tensione CA monofase 25kV 50Hz e ha una velocità operativa massima di 100 km/h.
La locomotiva elettrica fissa per carichi pesanti SS3B è una locomotiva elettrica per treni merci a 12 assi. Si compone di due locomotive identiche a 6 assi collegate da un accoppiatore e da un parabrezza. Le due sezioni sono dotate di connettori ad alta tensione dell'impianto elettrico, cavi di controllo e schermatura di rete. Condotti di controllo di linea e di sistema dell'aria. L'intero veicolo può essere controllato in modo sincrono da qualsiasi cabina. La locomotiva adotta un sistema di frequenza di alimentazione monofase, tensione 25 kV, trasmissione CA-CC e la velocità operativa massima della locomotiva è di 100 km/h.
La locomotiva elettrica migliorata Shaoshan 4 è una locomotiva merci a 8 assi. La locomotiva è composta da due locomotive identiche a quattro assi collegate da un accoppiatore e da un parabrezza. Le due officine sono dotate di connettori ad alta tensione per l'impianto elettrico, cavi di controllo riconnessione e condotti di controllo dell'impianto frenante. L'intero veicolo può essere controllato in modo sincrono dalla cabina di guida di uno qualsiasi dei veicoli. Le due locomotive possono anche essere separate ed utilizzate indipendentemente come locomotiva a quattro assi.