Português
Em 1985, a Datong Locomotive Works percebeu que as locomotivas elétricas eram a importante direção de desenvolvimento da indústria de locomotivas ferroviárias e material rodante da China no futuro e apresentou a ideia de layout de produção de "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) e Datong Locomotive Works".
Detalhes do produto
Em 1985, a Datong Locomotive Works percebeu que as locomotivas elétricas eram a importante direção de desenvolvimento da indústria de locomotivas ferroviárias e material rodante da China no futuro e apresentou a ideia de layout de produção de "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) e Datong Locomotive Works". Em outubro de 1989, o Ministério das Ferrovias aprovou oficialmente o plano da Datong Locomotive Works para mudar para locomotivas elétricas. Em 15 de setembro de 1990, a primeira locomotiva elétrica Shaoshan 3 produzida pela Datong Locomotive Works foi concluída de acordo com os desenhos da Zhuzhou Works. Em 1992, a primeira locomotiva elétrica Shaoshan 7 desenvolvida pela Datong Locomotive Works passou no teste de aceitação. Posteriormente, a locomotiva elétrica de carga pesada Shaoshan 7B de carga por eixo de 25 toneladas e as locomotivas elétricas de passageiros de aceleração Shaoshan 7C e Shaoshan 7D foram desenvolvidas sucessivamente, o que tornou a locomotiva elétrica Shaoshan 7 serializada. As locomotivas Shaoshan 7C, Shaoshan 7D e Shaoshan 7E tornaram-se sucessivamente as principais locomotivas para o terceiro, quarto e quinto aumento de velocidade da China Railway. Em junho de 1999, a Datong Locomotive Works interrompeu a produção de locomotivas a diesel e tornou-se uma fábrica profissional que fabrica apenas locomotivas elétricas.
produtos relacionados
Em 1985, a Datong Locomotive Works percebeu que as locomotivas elétricas eram a importante direção de desenvolvimento da indústria de locomotivas ferroviárias e material rodante da China no futuro e apresentou a ideia de layout de produção de "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) e Datong Locomotive Works".
A locomotiva elétrica Shaoshan Tipo 3 é a locomotiva de carga e passageiros de 6 eixos de segunda geração do meu país. A locomotiva adota retificação de onda completa tipo ponte e realiza regulação de tensão suave controlada por fase do tiristor. A locomotiva adota sistema de tensão monofásico AC 25kV 50Hz e tem velocidade máxima de operação de 100km/h.
A locomotiva elétrica fixa para serviço pesado SS3B é uma locomotiva elétrica de carga de 12 eixos. Consiste em duas locomotivas idênticas de 6 eixos conectadas por um acoplador e um pára-brisa. As duas seções são equipadas com conectores de alta tensão do sistema elétrico, cabos de controle e blindagem de rede. Dutos de controle do sistema de linha e ar. Todo o veículo pode ser controlado de forma síncrona a partir de qualquer cabine. A locomotiva adota sistema de frequência de energia monofásica, tensão de 25kV, transmissão AC-DC e a velocidade máxima de operação da locomotiva é de 100km/h.
A locomotiva elétrica aprimorada Shaoshan 4 é uma locomotiva de carga de 8 eixos. A locomotiva consiste em duas locomotivas idênticas de quatro eixos conectadas por um acoplador e um pára-brisa. As duas oficinas estão equipadas com conectores de alta tensão para o sistema elétrico, cabos de controle de reconexão e dutos de controle do sistema de freio a ar. Todo o veículo pode ser controlado de forma síncrona a partir da cabine do condutor de qualquer um dos veículos. As duas locomotivas também podem ser separadas e usadas independentemente como uma locomotiva de quatro eixos.