Tagalog
Noong 1985, napagtanto ng Datong Locomotive Works na ang mga de-koryenteng tren ay ang mahalagang direksyon ng pag-unlad ng tren ng tren at industriya ng rolling stock ng Tsina sa hinaharap, at iniharap ang ideya sa layout ng produksyon ng "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) at Datong Locomotive Works".
detalye ng Produkto
Noong 1985, napagtanto ng Datong Locomotive Works na ang mga de-koryenteng tren ay ang mahalagang direksyon ng pag-unlad ng tren ng tren at industriya ng rolling stock ng Tsina sa hinaharap, at iniharap ang ideya sa layout ng produksyon ng "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) at Datong Locomotive Works". Noong Oktubre, 1989, opisyal na inaprubahan ng Ministry of Railways ang plano ng Datong Locomotive Works na lumipat sa electric locomotives. Noong ika-15 ng Setyembre, 1990, natapos ang unang pagsubok ng Shaoshan 3 electric lokomotive na ginawa ng Datong Locomotive Works ayon sa mga guhit ng Zhuzhou Works. Noong 1992, ang unang Shaoshan 7 electric lokomotive na binuo ng Datong Locomotive Works ay pumasa sa acceptance test. Kasunod nito, ang 25-toneladang axle load na Shaoshan 7B heavy-haul freight electric locomotive at Shaoshan 7C at Shaoshan 7D speed-up passenger electric locomotives ay sunud-sunod na binuo, na ginawang serialized ang Shaoshan 7 electric locomotive. Ang Shaoshan 7C, Shaoshan 7D at Shaoshan 7E na mga lokomotibo ay sunud-sunod na naging pangunahing mga lokomotibo para sa ikatlo, ikaapat at ikalimang pagtaas ng bilis ng China Railway. Noong Hunyo, 1999, ang Datong Locomotive Works ay huminto sa produksyon ng mga diesel na lokomotibo, at naging isang propesyonal na pabrika na gumagawa lamang ng mga de-koryenteng lokomotibo.
Kaugnay na Mga Produkto
Noong 1985, napagtanto ng Datong Locomotive Works na ang mga de-koryenteng tren ay ang mahalagang direksyon ng pag-unlad ng tren ng tren at industriya ng rolling stock ng Tsina sa hinaharap, at iniharap ang ideya sa layout ng produksyon ng "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) at Datong Locomotive Works".
Ang Shaoshan Type 3 electric locomotive ay ang ikalawang henerasyon ng 6-axle na pasahero at cargo na lokomotibo ng aking bansa. Ang lokomotibo ay gumagamit ng bridge-type na full-wave rectification at napagtanto ang thyristor phase-controlled smooth voltage regulation. Ang lokomotibo ay gumagamit ng single-phase AC 25kV 50Hz na sistema ng boltahe at may pinakamataas na bilis ng pagpapatakbo na 100km/h.
Ang SS3B fixed heavy-duty electric locomotive ay isang 12-axle freight electric locomotive. Binubuo ito ng dalawang magkaparehong 6-axle na lokomotibo na konektado ng isang coupler at isang windshield. Ang dalawang seksyon ay nilagyan ng mga de-koryenteng sistema ng mataas na boltahe na konektor, mga control cable, at network shielding. Linya at air system control ducts. Ang buong sasakyan ay maaaring kontrolin nang sabay-sabay mula sa anumang taksi. Ang lokomotibo ay gumagamit ng single-phase power frequency system, boltahe 25kV, AC-DC transmission, at ang maximum na bilis ng pagpapatakbo ng lokomotibo ay 100km/h.
Ang Shaoshan 4 na pinahusay na electric locomotive ay isang 8-axle freight locomotive. Ang lokomotibo ay binubuo ng dalawang magkaparehong apat na ehe na lokomotibo na konektado ng isang coupler at isang windshield. Ang dalawang workshop ay nilagyan ng high-voltage connectors para sa electrical system, reconnection control cables at air brake system control ducts. Ang buong sasakyan ay maaaring sabay na kontrolin mula sa driver's cab ng alinman sa mga sasakyan. Ang dalawang lokomotibo ay maaari ding paghiwalayin at gamitin nang nakapag-iisa bilang isang four-axle na lokomotibo.