แบบไทย
ในปี 1985 Datong Locomotive Works ตระหนักว่าหัวรถจักรไฟฟ้าเป็นทิศทางการพัฒนาที่สำคัญของหัวรถจักรรถไฟและอุตสาหกรรมรถจักรของจีนในอนาคต และหยิบยกแนวคิดเค้าโครงการผลิตของ "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) และ Datong Locomotive Works"
รายละเอียดสินค้า
ในปี 1985 Datong Locomotive Works ตระหนักว่าหัวรถจักรไฟฟ้าเป็นทิศทางการพัฒนาที่สำคัญของหัวรถจักรรถไฟและอุตสาหกรรมรถจักรของจีนในอนาคต และหยิบยกแนวคิดเค้าโครงการผลิตของ "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) และ Datong Locomotive Works" ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2532 กระทรวงรถไฟได้อนุมัติแผนงานหัวรถจักรต้าถงเพื่อเปลี่ยนไปใช้ตู้รถไฟไฟฟ้าอย่างเป็นทางการ เมื่อวันที่ 15 กันยายน 1990 การทดลองหัวรถจักรไฟฟ้า Shaoshan 3 ครั้งแรกที่ผลิตโดย Datong Locomotive Works ได้เสร็จสิ้นตามแบบของ Zhuzhou Works ในปี 1992 หัวรถจักรไฟฟ้า Shaoshan 7 รุ่นแรกที่พัฒนาโดย Datong Locomotive Works ผ่านการทดสอบการยอมรับ ต่อมา หัวรถจักรไฟฟ้าสำหรับบรรทุกหนัก Shaoshan 7B ที่บรรทุกหนักเพลาได้ 25 ตัน และหัวรถจักรไฟฟ้าสำหรับผู้โดยสารความเร็วสูง Shaoshan 7C และ Shaoshan 7D ได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ซึ่งทำให้หัวรถจักรไฟฟ้า Shaoshan 7 กลายเป็นอนุกรม หัวรถจักร Shaoshan 7C, Shaoshan 7D และ Shaoshan 7E ได้กลายเป็นหัวรถจักรหลักสำหรับการเพิ่มความเร็วครั้งที่สาม สี่ และห้าของการรถไฟจีนอย่างต่อเนื่อง ในเดือนมิถุนายน ปี 1999 Datong Locomotive Works ได้หยุดการผลิตหัวรถจักรดีเซล และกลายเป็นโรงงานมืออาชีพที่ผลิตเฉพาะหัวรถจักรไฟฟ้าเท่านั้น
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
ในปี 1985 Datong Locomotive Works ตระหนักว่าหัวรถจักรไฟฟ้าเป็นทิศทางการพัฒนาที่สำคัญของหัวรถจักรรถไฟและอุตสาหกรรมรถจักรของจีนในอนาคต และหยิบยกแนวคิดเค้าโครงการผลิตของ "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) และ Datong Locomotive Works"
หัวรถจักรไฟฟ้า Shaoshan Type 3 เป็นรถจักร 6 เพลารุ่นที่สองในประเทศของฉัน หัวรถจักรใช้ระบบเรียงกระแสแบบเต็มคลื่นแบบบริดจ์และใช้การควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่ราบรื่นที่ควบคุมเฟสของไทริสเตอร์ หัวรถจักรใช้ระบบแรงดันไฟฟ้า AC เฟสเดียว 25kV 50Hz และมีความเร็วในการทำงานสูงสุด 100 กม./ชม.
หัวรถจักรไฟฟ้าสำหรับงานหนักแบบยึดติด SS3B เป็นหัวรถจักรไฟฟ้าบรรทุกสินค้าแบบ 12 เพลา ประกอบด้วยตู้รถไฟ 6 เพลาที่เหมือนกันสองตู้เชื่อมต่อกันด้วยข้อต่อและกระจกหน้ารถ ทั้งสองส่วนมีการติดตั้งขั้วต่อไฟฟ้าแรงสูง สายควบคุม และแผงป้องกันเครือข่าย ท่อควบคุมระบบสายและอากาศ สามารถควบคุมยานพาหนะทั้งหมดได้พร้อมกันจากห้องโดยสารใดก็ได้ หัวรถจักรใช้ระบบความถี่ไฟฟ้าเฟสเดียว แรงดันไฟฟ้า 25kV ระบบส่งกำลัง AC-DC และความเร็วสูงสุดของหัวรถจักรคือ 100 กม./ชม.
หัวรถจักรไฟฟ้าที่ได้รับการปรับปรุง Shaoshan 4 เป็นหัวรถจักรขนส่งสินค้า 8 เพลา หัวรถจักรประกอบด้วยตู้รถไฟสี่เพลาที่เหมือนกันสองตู้ที่เชื่อมต่อกันด้วยข้อต่อและกระจกหน้ารถ โรงงานทั้งสองแห่งมีขั้วต่อไฟฟ้าแรงสูงสำหรับระบบไฟฟ้า สายเคเบิลควบคุมการเชื่อมต่อใหม่ และท่อควบคุมระบบเบรกลม ยานพาหนะทั้งหมดสามารถควบคุมได้พร้อมกันจากห้องคนขับของยานพาหนะคันใดคันหนึ่ง ตู้รถไฟทั้งสองตู้ยังสามารถแยกออกจากกันและใช้เป็นหัวรถจักรสี่เพลาแยกกันได้