Српски
Године 1985., Датонг Лоцомотиве Воркс је схватио да су електричне локомотиве важан правац развоја кинеске железничке локомотиве и индустрије шинских возила у будућности, и изнео је идеју о производном распореду "Нанзху (Зхузхоу Елецтриц Лоцомотиве Воркс) и Датонг Лоцомотиве Воркс".
детаљи о производу
Године 1985., Датонг Лоцомотиве Воркс је схватио да су електричне локомотиве важан правац развоја кинеске железничке локомотиве и индустрије шинских возила у будућности, и изнео је идеју о производном распореду "Нанзху (Зхузхоу Елецтриц Лоцомотиве Воркс) и Датонг Лоцомотиве Воркс". У октобру 1989. године Министарство железница је званично одобрило план Датонг локомотива за прелазак на електричне локомотиве. 15. септембра 1990. године завршено је прво тестирање електричне локомотиве Схаосхан 3, коју је произвео Датонг Лоцомотиве Воркс, према цртежима Зхузхоу Воркс-а. Године 1992. прва електрична локомотива Схаосхан 7 коју је развио Датонг Лоцомотиве Воркс прошла је тест прихватања. Након тога, сукцесивно су развијене осовинско оптерећење Схаосхан 7Б тешка теретна електрична локомотива Схаосхан 7Ц и Схаосхан 7Ц и Схаосхан 7Д за убрзане путничке електричне локомотиве, што је учинило да се електрична локомотива Схаосхан 7 сериализира. Локомотиве Схаосхан 7Ц, Схаосхан 7Д и Схаосхан 7Е су сукцесивно постале главне локомотиве за треће, четврто и пето повећање брзине Кинеске железнице. У јуну 1999. године Датонг Лоцомотиве Воркс је обуставио производњу дизел локомотива и постао професионална фабрика која производи само електричне локомотиве.
Повезани производи
Године 1985., Датонг Лоцомотиве Воркс је схватио да су електричне локомотиве важан правац развоја кинеске железничке локомотиве и индустрије шинских возила у будућности, и изнео је идеју о производном распореду "Нанзху (Зхузхоу Елецтриц Лоцомотиве Воркс) и Датонг Лоцомотиве Воркс".
Електрична локомотива Схаосхан типа 3 је друга генерација 6-осовинске путничке и теретне локомотиве у мојој земљи. Локомотива усваја пуноталасно исправљање мосног типа и остварује тиристорску фазно контролисану глатку регулацију напона. Локомотива има једнофазни систем наизменичне струје 25кВ 50Хз и има максималну радну брзину од 100км/х.
Фиксна електрична локомотива за тешке услове рада СС3Б је 12-осовинска теретна електрична локомотива. Састоји се од две идентичне 6-осовинске локомотиве повезане спојницом и шофершајбном. Две секције су опремљене високонапонским конекторима за електрични систем, контролним кабловима и мрежном заштитом. Контролни канали водова и система за ваздух. Читавим возилом се може синхроно контролисати из било које кабине. Локомотива има једнофазни систем фреквенције напајања, напон 25кВ, АЦ-ДЦ пренос, а максимална радна брзина локомотиве је 100км/х.
Шаошан 4 побољшана електрична локомотива је 8-осовинска теретна локомотива. Локомотиву чине две идентичне четвороосовинске локомотиве повезане спојницом и ветробраном. Две радионице су опремљене високонапонским конекторима за електрични систем, контролним кабловима за поновно повезивање и управљачким каналима система ваздушних кочница. Читавим возилом може се синхроно управљати из возачке кабине било ког возила. Две локомотиве се такође могу раздвојити и користити независно као четвороосовинска локомотива.