Melayu
Pada tahun 1985, Datong Lokomotif Works menyedari bahawa lokomotif elektrik merupakan hala tuju pembangunan penting lokomotif kereta api China dan industri rolling stock pada masa hadapan, dan mengemukakan idea susun atur pengeluaran "Nanzhu (Kerja Lokomotif Elektrik Zhuzhou) dan Kerja Lokomotif Datong".
Maklumat produk
Pada tahun 1985, Datong Lokomotif Works menyedari bahawa lokomotif elektrik merupakan hala tuju pembangunan penting lokomotif kereta api China dan industri rolling stock pada masa hadapan, dan mengemukakan idea susun atur pengeluaran "Nanzhu (Kerja Lokomotif Elektrik Zhuzhou) dan Kerja Lokomotif Datong". Pada Oktober, 1989, Kementerian Keretapi secara rasmi meluluskan rancangan Kerja-kerja Lokomotif Datong untuk bertukar kepada lokomotif elektrik. Pada 15 September 1990, percubaan lokomotif elektrik Shaoshan 3 pertama yang dihasilkan oleh Datong Locomotive Works telah disiapkan mengikut lukisan Zhuzhou Works. Pada tahun 1992, lokomotif elektrik Shaoshan 7 pertama yang dibangunkan oleh Datong Locomotive Works lulus ujian penerimaan. Selepas itu, lokomotif elektrik Shaoshan 7B muatan gandar muatan berat 25 tan dan lokomotif elektrik penumpang laju Shaoshan 7C dan Shaoshan 7D telah dibangunkan berturut-turut, yang menjadikan lokomotif elektrik Shaoshan 7 bersiri. Lokomotif Shaoshan 7C, Shaoshan 7D dan Shaoshan 7E telah berturut-turut menjadi lokomotif utama untuk peningkatan kelajuan ketiga, keempat dan kelima Kereta Api China. Pada Jun, 1999, Datong Lokomotif Works menghentikan pengeluaran lokomotif diesel, dan menjadi kilang profesional yang hanya mengeluarkan lokomotif elektrik.
Produk Berkaitan
Pada tahun 1985, Datong Lokomotif Works menyedari bahawa lokomotif elektrik merupakan hala tuju pembangunan penting lokomotif kereta api China dan industri rolling stock pada masa hadapan, dan mengemukakan idea susun atur pengeluaran "Nanzhu (Kerja Lokomotif Elektrik Zhuzhou) dan Kerja Lokomotif Datong".
Lokomotif elektrik Shaoshan Type 3 ialah lokomotif penumpang 6 gandar dan kargo generasi kedua negara saya. Lokomotif ini menggunakan pembetulan gelombang penuh jenis jambatan dan merealisasikan peraturan voltan licin yang dikawal fasa thyristor. Lokomotif ini menggunakan sistem voltan AC 25kV 50Hz fasa tunggal dan mempunyai kelajuan operasi maksimum 100km/j.
Lokomotif elektrik tugas berat tetap SS3B ialah lokomotif elektrik muatan 12 gandar. Ia terdiri daripada dua lokomotif 6 gandar yang sama yang disambungkan oleh pengganding dan cermin depan. Kedua-dua bahagian ini dilengkapi dengan penyambung voltan tinggi sistem elektrik, kabel kawalan, dan perisai rangkaian. Saluran kawalan sistem talian dan udara. Keseluruhan kenderaan boleh dikawal secara serentak dari mana-mana teksi. Lokomotif ini menggunakan sistem frekuensi kuasa satu fasa, voltan 25kV, penghantaran AC-DC, dan kelajuan operasi maksimum lokomotif ialah 100km/j.
Lokomotif elektrik Shaoshan 4 yang dipertingkatkan ialah lokomotif kargo 8 gandar. Lokomotif ini terdiri daripada dua lokomotif empat gandar yang serupa yang disambungkan oleh pengganding dan cermin depan. Kedua-dua bengkel itu dilengkapi dengan penyambung voltan tinggi untuk sistem elektrik, kabel kawalan penyambungan semula dan saluran kawalan sistem brek udara. Keseluruhan kenderaan boleh dikawal secara serentak dari teksi pemandu mana-mana satu kenderaan. Kedua-dua lokomotif itu juga boleh dipisahkan dan digunakan secara bebas sebagai lokomotif empat gandar.