català
El 1985, Datong Locomotive Works es va adonar que les locomotores elèctriques eren la direcció de desenvolupament important de la indústria de locomotores i material rodant de la Xina en el futur i va presentar la idea de disseny de producció de "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) i Datong Locomotive Works".
Detalls del producte
El 1985, Datong Locomotive Works es va adonar que les locomotores elèctriques eren la direcció de desenvolupament important de la indústria de locomotores i material rodant de la Xina en el futur i va presentar la idea de disseny de producció de "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) i Datong Locomotive Works". L'octubre de 1989, el Ministeri de Ferrocarrils va aprovar oficialment el pla de Datong Locomotive Works per canviar a locomotores elèctriques. El 15 de setembre de 1990, es va completar la primera locomotiva elèctrica Shaoshan 3 de prova produïda per Datong Locomotive Works segons els dibuixos de Zhuzhou Works. El 1992, la primera locomotora elèctrica Shaoshan 7 desenvolupada per Datong Locomotive Works va passar la prova d'acceptació. Posteriorment, es van desenvolupar successivament la locomotora elèctrica de càrrega pesada Shaoshan 7B de càrrega per eix de 25 tones i les locomotores elèctriques de passatgers d'acceleració Shaoshan 7C i Shaoshan 7D, cosa que va fer que la locomotora elèctrica Shaoshan 7 serialitzés. Les locomotores Shaoshan 7C, Shaoshan 7D i Shaoshan 7E s'han convertit successivament en les principals locomotores per al tercer, quart i cinquè augment de velocitat de China Railway. El juny de 1999, Datong Locomotive Works va aturar la producció de locomotores dièsel i es va convertir en una fàbrica professional que només fabrica locomotores elèctriques.
Productes relacionats
El 1985, Datong Locomotive Works es va adonar que les locomotores elèctriques eren la direcció de desenvolupament important de la indústria de locomotores i material rodant de la Xina en el futur i va presentar la idea de disseny de producció de "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) i Datong Locomotive Works".
La locomotora elèctrica Shaoshan tipus 3 és la locomotora de càrrega i passatgers de 6 eixos de segona generació del meu país. La locomotora adopta una rectificació d'ona completa de tipus pont i realitza una regulació de voltatge suau controlada per fase del tiristor. La locomotora adopta un sistema de tensió AC 25kV 50Hz monofàsic i té una velocitat màxima de funcionament de 100 km/h.
La locomotora elèctrica de càrrega pesada fixa SS3B és una locomotora elèctrica de càrrega de 12 eixos. Consta de dues locomotores idèntiques de 6 eixos connectades per un acoblador i un parabrisa. Les dues seccions estan equipades amb connectors d'alta tensió del sistema elèctric, cables de control i blindatge de xarxa. Conductes de control de la línia i del sistema d'aire. Tot el vehicle es pot controlar de forma sincrònica des de qualsevol cabina. La locomotora adopta un sistema de freqüència de potència monofàsica, tensió de 25 kV, transmissió AC-DC i la velocitat màxima de funcionament de la locomotora és de 100 km/h.
La locomotora elèctrica millorada Shaoshan 4 és una locomotora de mercaderies de 8 eixos. La locomotora consta de dues locomotores idèntiques de quatre eixos connectades per un acoblador i un parabrisa. Els dos tallers estan equipats amb connectors d'alta tensió per al sistema elèctric, cables de control de reconnexió i conductes de control del sistema de fre d'aire. Tot el vehicle es pot controlar de manera sincrònica des de la cabina del conductor de qualsevol dels vehicles. Les dues locomotores també es poden separar i utilitzar de manera independent com una locomotora de quatre eixos.