Türkçe
1985 yılında Datong Locomotive Works, elektrikli lokomotiflerin Çin demiryolu lokomotifi ve demiryolu taşıtları endüstrisinin gelecekte önemli gelişme yönü olduğunu fark etti ve "Nanzhu (Zhuzhou Elektrikli Lokomotif İşleri) ve Datong Lokomotif İşleri" üretim planı fikrini ortaya koydu.
Ürün Detayları
1985 yılında Datong Locomotive Works, elektrikli lokomotiflerin Çin demiryolu lokomotifi ve demiryolu taşıtları endüstrisinin gelecekte önemli gelişme yönü olduğunu fark etti ve "Nanzhu (Zhuzhou Elektrikli Lokomotif İşleri) ve Datong Lokomotif İşleri" üretim planı fikrini ortaya koydu. Ekim 1989'da Demiryolları Bakanlığı, Datong Lokomotif İşleri'nin elektrikli lokomotiflere geçme planını resmen onayladı. 15 Eylül 1990'da, Datong Locomotive Works tarafından üretilen ilk Shaoshan 3 elektrikli lokomotif denemesi, Zhuzhou Works çizimlerine göre tamamlandı. 1992 yılında Datong Locomotive Works tarafından geliştirilen ilk Shaoshan 7 elektrikli lokomotif kabul testini geçti. Daha sonra, 25 tonluk dingil yüklü Shaoshan 7B ağır yük elektrikli lokomotifi ve Shaoshan 7C ve Shaoshan 7D hızlı yolcu elektrikli lokomotifleri art arda geliştirildi ve böylece Shaoshan 7 elektrikli lokomotif seri hale getirildi. Shaoshan 7C, Shaoshan 7D ve Shaoshan 7E lokomotifleri, Çin Demiryolları'nın üçüncü, dördüncü ve beşinci hız artışının ana lokomotifleri haline geldi. Haziran 1999'da Datong Locomotive Works, dizel lokomotif üretimini durdurdu ve yalnızca elektrikli lokomotif üreten profesyonel bir fabrika haline geldi.
ilgili ürünler
1985 yılında Datong Locomotive Works, elektrikli lokomotiflerin Çin demiryolu lokomotifi ve demiryolu taşıtları endüstrisinin gelecekte önemli gelişme yönü olduğunu fark etti ve "Nanzhu (Zhuzhou Elektrikli Lokomotif İşleri) ve Datong Lokomotif İşleri" üretim planı fikrini ortaya koydu.
Shaoshan Tip 3 elektrikli lokomotif, ülkemin ikinci nesil 6 dingilli yolcu ve kargo lokomotifidir. Lokomotif, köprü tipi tam dalga doğrultmayı benimser ve tristör faz kontrollü düzgün voltaj regülasyonunu gerçekleştirir. Lokomotif, tek fazlı AC 25kV 50Hz voltaj sistemini benimser ve maksimum 100 km/saat çalışma hızına sahiptir.
SS3B sabit ağır hizmet tipi elektrikli lokomotif, 12 dingilli bir yük elektrikli lokomotifidir. Bir kuplör ve bir ön cam ile birbirine bağlanan iki özdeş 6 akslı lokomotiften oluşur. İki bölüm elektrik sistemi yüksek voltaj konnektörleri, kontrol kabloları ve ağ korumasıyla donatılmıştır. Hat ve hava sistemi kontrol kanalları. Aracın tamamı herhangi bir kabinden senkronize olarak kontrol edilebilir. Lokomotif, tek fazlı güç frekans sistemini, 25kV voltajı, AC-DC iletimini benimser ve lokomotifin maksimum çalışma hızı 100 km/saattir.
Shaoshan 4 geliştirilmiş elektrikli lokomotif, 8 dingilli bir yük lokomotifidir. Lokomotif, bir kuplör ve bir ön cam ile birbirine bağlanan iki özdeş dört dingilli lokomotiften oluşur. İki atölyede elektrik sistemi için yüksek gerilim konnektörleri, yeniden bağlantı kontrol kabloları ve havalı fren sistemi kontrol kanalları bulunuyor. Araçlardan herhangi birinin sürücü kabininden aracın tamamı senkronize olarak kontrol edilebilmektedir. İki lokomotif ayrıca ayrılarak bağımsız olarak dört dingilli bir lokomotif olarak da kullanılabilir.