svenska
1985 insåg Datong Locomotive Works att elektriska lok var den viktiga utvecklingsriktningen för Kinas järnvägslokomotiv och rullande materielindustri i framtiden, och lade fram idén om produktionslayout "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) och Datong Locomotive Works".
Produktinformation
1985 insåg Datong Locomotive Works att elektriska lok var den viktiga utvecklingsriktningen för Kinas järnvägslokomotiv och rullande materielindustri i framtiden, och lade fram idén om produktionslayout "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) och Datong Locomotive Works". I oktober 1989 godkände ministeriet för järnvägar officiellt Datong Locomotive Works plan att byta till elektriska lok. Den 15 september 1990 färdigställdes det första elektriska loket Shaoshan 3, tillverkat av Datong Locomotive Works, enligt ritningarna från Zhuzhou Works. 1992 klarade det första elektriska loket Shaoshan 7 som utvecklats av Datong Locomotive Works acceptanstestet. Därefter utvecklades successivt det 25-tons axeltrycket Shaoshan 7B tunga godslokomotivet och Shaoshan 7C och Shaoshan 7D snabba passagerarelektriska lokomotiv, vilket gjorde att elloket Shaoshan 7 serieiserades. Lokomotiven Shaoshan 7C, Shaoshan 7D och Shaoshan 7E har successivt blivit huvudloken för den tredje, fjärde och femte hastighetsökningen av China Railway. I juni 1999 slutade Datong Locomotive Works produktionen av diesellokomotiv och blev en professionell fabrik som endast tillverkar elektriska lok.
Relaterade produkter
1985 insåg Datong Locomotive Works att elektriska lok var den viktiga utvecklingsriktningen för Kinas järnvägslokomotiv och rullande materielindustri i framtiden, och lade fram idén om produktionslayout "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) och Datong Locomotive Works".
Shaoshans elektriska lokomotiv typ 3 är mitt lands andra generationens 6-axlade passagerar- och lastlok. Loket antar fullvågslikriktning av brotyp och realiserar tyristor fasstyrd jämn spänningsreglering. Loket använder enfas AC 25kV 50Hz spänningssystem och har en maximal driftshastighet på 100 km/h.
Det fasta, kraftiga elloket SS3B är ett 12-axligt fraktellok. Den består av två identiska 6-axliga lokomotiv förbundna med en koppling och en vindruta. De två sektionerna är utrustade med högspänningskontakter för elsystemet, styrkablar och nätverksskärmning. Lednings- och luftsystems styrkanaler. Hela fordonet kan styras synkront från vilken hytt som helst. Loket använder enfas strömfrekvenssystem, spänning 25kV, AC-DC-överföring, och lokets maximala driftshastighet är 100 km/h.
Shaoshan 4 förbättrade elektriska lokomotiv är ett 8-axligt godslok. Loket består av två identiska fyraxlade lok förbundna med en koppling och en vindruta. De två verkstäderna är utrustade med högspänningskontakter för elsystemet, återkopplingsledningar och styrkanaler för luftbromssystemet. Hela fordonet kan styras synkront från förarhytten på vilket som helst av fordonen. De två loken kan också separeras och användas fristående som ett fyraxligt lok.