Nederlands
In 1985 realiseerde Datong Locomotive Works zich dat elektrische locomotieven de belangrijke ontwikkelingsrichting zouden zijn van de Chinese spoorweglocomotief- en rollend materieelindustrie in de toekomst, en bracht het idee voor de productie-indeling naar voren van "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) en Datong Locomotive Works".
Productdetails
In 1985 realiseerde Datong Locomotive Works zich dat elektrische locomotieven de belangrijke ontwikkelingsrichting zouden zijn van de Chinese spoorweglocomotief- en rollend materieelindustrie in de toekomst, en bracht het idee voor de productie-indeling naar voren van "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) en Datong Locomotive Works". In oktober 1989 keurde het Ministerie van Spoorwegen officieel het plan van Datong Locomotive Works goed om over te schakelen op elektrische locomotieven. Op 15 september 1990 werd de eerste proefversie van de Shaoshan 3 elektrische locomotief, geproduceerd door Datong Locomotive Works, voltooid volgens de tekeningen van Zhuzhou Works. In 1992 slaagde de eerste Shaoshan 7 elektrische locomotief, ontwikkeld door Datong Locomotive Works, voor de acceptatietest. Vervolgens werden achtereenvolgens de Shaoshan 7B elektrische vrachtlocomotief voor zwaar vervoer en de Shaoshan 7C en Shaoshan 7D speed-up elektrische passagierslocomotieven met een aslast van 25 ton ontwikkeld, waardoor de Shaoshan 7 elektrische locomotief in serie werd omgezet. Shaoshan 7C, Shaoshan 7D en Shaoshan 7E locomotieven zijn achtereenvolgens de belangrijkste locomotieven geworden voor de derde, vierde en vijfde snelheidsverhoging van China Railway. In juni 1999 stopte Datong Locomotive Works de productie van diesellocomotieven en werd een professionele fabriek die alleen elektrische locomotieven produceert.
gerelateerde producten
In 1985 realiseerde Datong Locomotive Works zich dat elektrische locomotieven de belangrijke ontwikkelingsrichting zouden zijn van de Chinese spoorweglocomotief- en rollend materieelindustrie in de toekomst, en bracht het idee voor de productie-indeling naar voren van "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) en Datong Locomotive Works".
De Shaoshan Type 3 elektrische locomotief is de tweede generatie 6-assige passagiers- en vrachtlocomotief van mijn land. De locomotief maakt gebruik van dubbelfasige gelijkrichting van het brugtype en realiseert een thyristor-fasegestuurde, soepele spanningsregeling. De locomotief maakt gebruik van een eenfasig AC 25kV 50Hz-spanningssysteem en heeft een maximale bedrijfssnelheid van 100 km/u.
De vaste elektrische locomotief voor zwaar gebruik SS3B is een 12-assige elektrische goederenlocomotief. Het bestaat uit twee identieke 6-assige locomotieven die met elkaar zijn verbonden door een koppeling en een windscherm. De twee secties zijn uitgerust met hoogspanningsconnectoren voor het elektrische systeem, besturingskabels en netwerkafscherming. Regelkanalen voor lijn- en luchtsysteem. Het gehele voertuig kan vanuit elke cabine synchroon worden bestuurd. De locomotief maakt gebruik van eenfasig stroomfrequentiesysteem, een spanning van 25 kV, AC-DC-transmissie en de maximale bedrijfssnelheid van de locomotief is 100 km/u.
Shaoshan 4 verbeterde elektrische locomotief is een 8-assige goederenlocomotief. De locomotief bestaat uit twee identieke vierassige locomotieven, verbonden door een koppeling en een windscherm. De twee werkplaatsen zijn uitgerust met hoogspanningsconnectoren voor het elektrische systeem, heraansluitkabels en bedieningskanalen voor het luchtremsysteem. Het gehele voertuig kan synchroon worden bestuurd vanuit de bestuurderscabine van een van de voertuigen. De twee locomotieven kunnen ook worden gescheiden en onafhankelijk als vierassige locomotief worden gebruikt.