latviski
1985. gadā Datong Locomotive Works saprata, ka elektriskās lokomotīves ir Ķīnas dzelzceļa lokomotīvju un ritošā sastāva nozares svarīgs attīstības virziens nākotnē, un izvirzīja ražošanas izkārtojuma ideju "Nanzhu (Džudžou elektrolokomotīvju rūpnīcas) un Datong Locomotive Works".
Produkta informācija
1985. gadā Datong Locomotive Works saprata, ka elektriskās lokomotīves ir Ķīnas dzelzceļa lokomotīvju un ritošā sastāva nozares svarīgs attīstības virziens nākotnē, un izvirzīja ražošanas izkārtojuma ideju "Nanzhu (Džudžou elektrolokomotīvju rūpnīcas) un Datong Locomotive Works". 1989. gada oktobrī Dzelzceļa ministrija oficiāli apstiprināja Datongas lokomotīvju rūpnīcas plānu pāriet uz elektrolokomotīvēm. 1990. gada 15. septembrī saskaņā ar Zhuzhou Works rasējumiem tika pabeigta pirmā Shaoshan 3 elektriskās lokomotīves izmēģinājuma versija, ko ražoja Datong Locomotive Works. 1992. gadā pirmā Shaoshan 7 elektriskā lokomotīve, ko izstrādāja Datong Locomotive Works, izturēja pieņemšanas testu. Pēc tam tika secīgi izstrādātas 25 tonnas smagas ass slodzes Shaoshan 7B smago kravu elektrolokomotīve un Shaoshan 7C un Shaoshan 7D pasažieru ātrdarbināšanas elektrolokomotīves, kas ļāva Shaoshan 7 elektriskajai lokomotīvei sērijveidot. Shaoshan 7C, Shaoshan 7D un Shaoshan 7E lokomotīves ir kļuvušas par galvenajām lokomotīvēm Ķīnas dzelzceļa trešajam, ceturtajam un piektajam ātruma palielinājumam. 1999. gada jūnijā Datong Locomotive Works pārtrauca dīzeļlokomotīvju ražošanu un kļuva par profesionālu rūpnīcu, kas ražo tikai elektriskās lokomotīves.
Saistītie produkti
1985. gadā Datong Locomotive Works saprata, ka elektriskās lokomotīves ir Ķīnas dzelzceļa lokomotīvju un ritošā sastāva nozares svarīgs attīstības virziens nākotnē, un izvirzīja ražošanas izkārtojuma ideju "Nanzhu (Džudžou elektrolokomotīvju rūpnīcas) un Datong Locomotive Works".
Shaoshan Type 3 elektriskā lokomotīve ir manas valsts otrās paaudzes 6 asu pasažieru un kravas lokomotīve. Lokomotīve izmanto tilta tipa pilna viļņa taisnošanu un realizē tiristora fāzes kontrolētu vienmērīgu sprieguma regulēšanu. Lokomotīve izmanto vienfāzes maiņstrāvas 25 kV 50 Hz sprieguma sistēmu, un tās maksimālais darbības ātrums ir 100 km/h.
Fiksētā lieljaudas elektriskā lokomotīve SS3B ir 12 asu kravas elektrolokomotīve. Tas sastāv no divām identiskām 6 asu lokomotīvēm, kas savienotas ar sakabi un vējstiklu. Abas sekcijas ir aprīkotas ar elektrisko sistēmu augstsprieguma savienotājiem, vadības kabeļiem un tīkla ekranējumu. Līniju un gaisa sistēmu vadības kanāli. Visu transportlīdzekli var sinhroni vadīt no jebkuras kabīnes. Lokomotīve izmanto vienfāzes jaudas frekvences sistēmu, spriegumu 25 kV, maiņstrāvas-līdzstrāvas pārraidi, un lokomotīves maksimālais darbības ātrums ir 100 km/h.
Shaoshan 4 uzlabotā elektriskā lokomotīve ir 8 asu kravas lokomotīve. Lokomotīve sastāv no divām identiskām četrasu lokomotīvēm, kas savienotas ar sakabi un vējstiklu. Divas darbnīcas ir aprīkotas ar augstsprieguma savienotājiem elektrosistēmai, pārslēgšanas vadības kabeļiem un pneimatisko bremžu sistēmas vadības kanāliem. Visu transportlīdzekli var sinhroni vadīt no jebkura transportlīdzekļa vadītāja kabīnes. Abas lokomotīves var arī atdalīt un izmantot neatkarīgi kā četrasu lokomotīvi.