lietuvių
1985 m. „Datong Locomotive Works“ suprato, kad elektriniai lokomotyvai yra svarbi Kinijos geležinkelio lokomotyvų ir riedmenų pramonės plėtros kryptis ateityje, ir pateikė „Nanzhu“ (Džudžou elektrinių lokomotyvų gamyklos) ir „Datong Locomotive Works“ gamybos išdėstymo idėją.
Produkto Aprašymas
1985 m. „Datong Locomotive Works“ suprato, kad elektriniai lokomotyvai yra svarbi Kinijos geležinkelio lokomotyvų ir riedmenų pramonės plėtros kryptis ateityje, ir pateikė „Nanzhu“ (Džudžou elektrinių lokomotyvų gamyklos) ir „Datong Locomotive Works“ gamybos išdėstymo idėją. 1989 m. spalį Geležinkelių ministerija oficialiai patvirtino Datongo lokomotyvų gamyklos planą pereiti prie elektrinių lokomotyvų. 1990 m. rugsėjo 15 d. pagal Zhuzhou Works brėžinius buvo baigtas pirmasis Shaoshan 3 elektrinio lokomotyvo bandymas, kurį gamino Datong Locomotive Works. 1992 m. pirmasis Shaoshan 7 elektrinis lokomotyvas, kurį sukūrė Datong Locomotive Works, išlaikė priėmimo testą. Vėliau buvo paeiliui sukurti 25 tonų ašies apkrovos „Shaoshan 7B“ sunkiųjų krovinių elektrinis lokomotyvas ir „Shaoshan 7C“ bei „Shaoshan 7D“ greitintuvai keleiviniai elektriniai lokomotyvai, dėl kurių elektrinis lokomotyvas „Shaoshan 7“ buvo serijinis. „Shaoshan 7C“, „Shaoshan 7D“ ir „Shaoshan 7E“ lokomotyvai paeiliui tapo pagrindiniais trečiojo, ketvirtojo ir penktojo „China Railway“ greičio didinimo lokomotyvais. 1999 m. birželį Datong Locomotive Works sustabdė dyzelinių lokomotyvų gamybą ir tapo profesionalia gamykla, gaminančia tik elektrinius lokomotyvus.
Susiję produktai
1985 m. „Datong Locomotive Works“ suprato, kad elektriniai lokomotyvai yra svarbi Kinijos geležinkelio lokomotyvų ir riedmenų pramonės plėtros kryptis ateityje, ir pateikė „Nanzhu“ (Džudžou elektrinių lokomotyvų gamyklos) ir „Datong Locomotive Works“ gamybos išdėstymo idėją.
„Shaoshan Type 3“ elektrinis lokomotyvas yra mano šalies antrosios kartos 6 ašių keleivinis ir krovininis lokomotyvas. Lokomotyvas naudoja tilto tipo visos bangos ištaisymą ir realizuoja tiristoriaus fazės valdomą sklandų įtampos reguliavimą. Lokomotyvas naudoja vienfazę kintamosios srovės 25 kV 50 Hz įtampos sistemą ir jo maksimalus greitis yra 100 km/h.
Stacionarus sunkiasvoris elektrinis lokomotyvas SS3B yra 12 ašių krovininis elektrinis lokomotyvas. Jį sudaro du identiški 6 ašių lokomotyvai, sujungti mova ir priekiniu stiklu. Abiejose sekcijose sumontuotos elektros sistemos aukštos įtampos jungtys, valdymo kabeliai, tinklo ekranavimas. Linijiniai ir oro sistemos valdymo kanalai. Visą transporto priemonę galima valdyti sinchroniškai iš bet kurios kabinos. Lokomotyvas naudoja vienfazę maitinimo dažnio sistemą, 25 kV įtampą, AC-DC perdavimą, o maksimalus lokomotyvo veikimo greitis yra 100 km/h.
„Shaoshan 4“ patobulintas elektrinis lokomotyvas yra 8 ašių krovininis lokomotyvas. Lokomotyvas susideda iš dviejų identiškų keturių ašių lokomotyvų, sujungtų mova ir priekiniu stiklu. Dviejuose dirbtuvėse sumontuotos aukštos įtampos jungtys elektros sistemai, perjungimo valdymo kabeliai ir pneumatinių stabdžių sistemos valdymo kanalai. Visą transporto priemonę galima sinchroniškai valdyti iš bet kurios transporto priemonės vairuotojo kabinos. Abu lokomotyvai taip pat gali būti atskirti ir naudojami kaip keturių ašių lokomotyvas.