eesti keel
Söepõhine aktiivsüsi on ökonoomne ja paindlik alternatiiv kookospähklipõhisele aktiivsöele, pakkudes suurel määral kohanemisvõimet ja jõudlust erinevates rakendustes. Kivisöel põhineva aktiivsöe üks peamisi toimivusnäitajaid on CTC (Carbon Tetrachloride, CCl4) väärtus, mis põhineb pooride suurusel ja on ülioluline selle efektiivsuse hindamisel erinevates filtreerimisprotsessides.
Toote üksikasjad
Mellifiqi Nodora õhutöötlussüsteemides kasutatakse lõhna kontrollimiseks söepõhist aktiivsütt granuleeritud kujul, mis on tõhus lahendus soovimatute lõhnade kõrvaldamiseks ja õhukvaliteedi parandamiseks. Lisaks kasutatakse söel põhinevat aktiivsütt tavaliselt soovimatute maitsete eemaldamiseks, värvide eemaldamiseks ja joogivee puhastamiseks, muutes selle mitmekülgseks lahenduseks veetöötlusrakendustes.
Võrreldes kookosepõhise aktiivsöega on söepõhisel aktiivsöel oma tooraineallikast tulenevalt tavaliselt veidi suurem tuhasisaldus. Kuid see ei vähenda selle tõhusust ning see on endiselt kulutõhus ja tõhus valik paljude filtreerimisvajaduste jaoks.
Söepõhise aktiivsöe paindlikkus ilmneb selle võimes rahuldada nii õhu- kui ka veetöötlusrakendusi, olenevalt graanulite või graanulite suurusest. Veetöötluseks soovitatakse kuni 2 mm suurusi osakesi, samas kui 2–5 mm suurused osakesed sobivad hästi õhutöötlusrakendusteks. See kohandatavus võimaldab kohandatud lahendusi, mis vastavad spetsiifilistele filtreerimisnõuetele erinevates tööstusharudes ja protsessides.
Üldiselt paistab kivisöel põhinev aktiivsüsi silma suurepärase valikuna mitmesuguste filtreerimisrakenduste jaoks, pakkudes majanduslikke eeliseid ja suurt paindlikkust. Selle tõhusus nii õhu- kui ka veetöötluses koos kohanemisvõimega erinevate osakeste suurustega muudab selle Mellifiqi filtreerimislahenduste portfellis väärtuslikuks varaks.
Seotud tooted
1985. aastal mõistis Datong Locomotive Works, et elektrivedurid on Hiina raudteevedurite ja veeremitööstuse oluline arengusuund tulevikus, ning esitas tootmise paigutuse idee "Nanzhu (Zhuzhou elektrivedurite tehas) ja Datongi veduritööstus".
Shaoshan Type 3 elektrivedur on minu kodumaa teise põlvkonna 6-teljeline reisi- ja kaubavedur. Vedur võtab kasutusele silla tüüpi täislaine alaldi ja realiseerib türistori faasiga juhitava sujuva pingeregulatsiooni. Vedur kasutab ühefaasilist vahelduvvoolu 25 kV 50 Hz pingesüsteemi ja selle maksimaalne töökiirus on 100 km/h.
Fikseeritud raskeveokite elektrivedur SS3B on 12-teljeline kaubaveoelektrivedur. See koosneb kahest identsest 6-teljelisest vedurist, mis on ühendatud haakeseadise ja tuuleklaasiga. Kaks sektsiooni on varustatud elektrisüsteemi kõrgepinge pistikute, juhtkaablite ja võrgu varjestusega. Liini- ja õhusüsteemi juhtkanalid. Kogu sõidukit saab sünkroonselt juhtida mis tahes kabiinist. Vedur kasutab ühefaasilist toitesagedussüsteemi, pinget 25 kV, vahelduv-alalisvoolu ülekande ja veduri maksimaalne töökiirus on 100 km/h.
Shaoshan 4 täiustatud elektrivedur on 8-teljeline kaubavedur. Vedur koosneb kahest identsest neljateljelisest vedurist, mis on ühendatud siduri ja tuuleklaasiga. Kaks töökoda on varustatud elektrisüsteemi kõrgepinge pistikutega, taasühendamise juhtkaablite ja õhkpidurisüsteemi juhtkanalitega. Kogu sõidukit saab sünkroonselt juhtida mis tahes sõiduki juhikabiinist. Neid kahte vedurit saab ka eraldada ja kasutada iseseisvalt neljateljelise vedurina.