Српски
Активни угаљ на бази угља служи као економична и флексибилна алтернатива активном угљу на бази кокоса, нудећи висок степен прилагодљивости и перформанси у различитим применама. Један од кључних индикатора учинка за активни угаљ на бази угља је ЦТЦ (угљен тетрахлорид, ЦЦл4) вредност, која се заснива на величини пора и кључна је за процену његове ефикасности у различитим процесима филтрације.
детаљи о производу
У Меллификовим Нодора системима за третман ваздуха, активни угаљ на бази угља у пелетизованом облику се користи за контролу мириса, пружајући ефикасно решење за елиминисање нежељених мириса и побољшање квалитета ваздуха. Поред тога, активни угаљ на бази угља се обично користи за уклањање нежељених укуса, деколоризацију и пречишћавање воде за пиће, што га чини разноврсним решењем за апликације за третман воде.
У поређењу са активним угљем на бази кокоса, активни угаљ на бази угља обично има нешто већи садржај пепела због извора сировине. Међутим, то не умањује његову ефикасност и остаје исплатива и ефикасна опција за широк спектар потреба за филтрацијом.
Флексибилност активног угља на бази угља је очигледна у његовој способности да задовољи и апликације за третман ваздуха и воде, у зависности од величине гранула или пелета који се користе. За третман воде се препоручују величине честица до око 2 мм, док су честице величине од 2 до 5 мм погодне за апликације за третман ваздуха. Ова прилагодљивост омогућава решења по мери за решавање специфичних захтева филтрације у различитим индустријама и процесима.
Све у свему, активни угаљ на бази угља истиче се као одличан избор за различите апликације филтрације, нудећи економске предности и висок степен флексибилности. Његова ефикасност у третману ваздуха и воде, заједно са прилагодљивошћу различитим величинама честица, чини га вредним средством у Меллифик-овом портфељу решења за филтрацију.
Повезани производи
Године 1985., Датонг Лоцомотиве Воркс је схватио да су електричне локомотиве важан правац развоја кинеске железничке локомотиве и индустрије шинских возила у будућности, и изнео је идеју о производном распореду "Нанзху (Зхузхоу Елецтриц Лоцомотиве Воркс) и Датонг Лоцомотиве Воркс".
Електрична локомотива Схаосхан типа 3 је друга генерација 6-осовинске путничке и теретне локомотиве у мојој земљи. Локомотива усваја пуноталасно исправљање мосног типа и остварује тиристорску фазно контролисану глатку регулацију напона. Локомотива има једнофазни систем наизменичне струје 25кВ 50Хз и има максималну радну брзину од 100км/х.
Фиксна електрична локомотива за тешке услове рада СС3Б је 12-осовинска теретна електрична локомотива. Састоји се од две идентичне 6-осовинске локомотиве повезане спојницом и шофершајбном. Две секције су опремљене високонапонским конекторима за електрични систем, контролним кабловима и мрежном заштитом. Контролни канали водова и система за ваздух. Читавим возилом се може синхроно контролисати из било које кабине. Локомотива има једнофазни систем фреквенције напајања, напон 25кВ, АЦ-ДЦ пренос, а максимална радна брзина локомотиве је 100км/х.
Шаошан 4 побољшана електрична локомотива је 8-осовинска теретна локомотива. Локомотиву чине две идентичне четвороосовинске локомотиве повезане спојницом и ветробраном. Две радионице су опремљене високонапонским конекторима за електрични систем, контролним кабловима за поновно повезивање и управљачким каналима система ваздушних кочница. Читавим возилом може се синхроно управљати из возачке кабине било ког возила. Две локомотиве се такође могу раздвојити и користити независно као четвороосовинска локомотива.