dansk
I 1985 indså Datong Locomotive Works, at elektriske lokomotiver var den vigtige udviklingsretning for Kinas jernbanelokomotiv- og rullende materielindustri i fremtiden, og fremsatte ideen om produktionslayout om "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) og Datong Locomotive Works".
Produktdetaljer
I 1985 indså Datong Locomotive Works, at elektriske lokomotiver var den vigtige udviklingsretning for Kinas jernbanelokomotiv- og rullende materielindustri i fremtiden, og fremsatte ideen om produktionslayout om "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) og Datong Locomotive Works". I oktober 1989 godkendte ministeriet for jernbaner officielt Datong Locomotive Works plan om at skifte til elektriske lokomotiver. Den 15. september 1990 blev det første Shaoshan 3 elektriske lokomotiv-forsøg, produceret af Datong Locomotive Works, færdiggjort i henhold til tegningerne fra Zhuzhou Works. I 1992 bestod det første Shaoshan 7 elektriske lokomotiv udviklet af Datong Locomotive Works accepttesten. Efterfølgende blev de 25-tons akseltryk Shaoshan 7B tunge fragt elektrisk lokomotiv og Shaoshan 7C og Shaoshan 7D speed-up passager elektriske lokomotiver successivt udviklet, hvilket gjorde Shaoshan 7 elektrisk lokomotiv serialiseret. Shaoshan 7C, Shaoshan 7D og Shaoshan 7E lokomotiver er successivt blevet de vigtigste lokomotiver for den tredje, fjerde og femte hastighedsforøgelse af China Railway. I juni 1999 stoppede Datong Locomotive Works produktionen af diesellokomotiver og blev en professionel fabrik, der kun fremstiller elektriske lokomotiver.
Relaterede produkter
I 1985 indså Datong Locomotive Works, at elektriske lokomotiver var den vigtige udviklingsretning for Kinas jernbanelokomotiv- og rullende materielindustri i fremtiden, og fremsatte ideen om produktionslayout om "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) og Datong Locomotive Works".
Shaoshan Type 3 elektrisk lokomotiv er mit lands anden generation af 6-akslet passager- og lastlokomotiv. Lokomotivet anvender bro-type fuld-bølge ensretning og realiserer tyristor fasestyret jævn spændingsregulering. Lokomotivet anvender enfaset AC 25kV 50Hz spændingssystem og har en maksimal driftshastighed på 100 km/t.
Det faste kraftige elektriske lokomotiv SS3B er et 12-akslet fragtelektromotiv. Den består af to identiske 6-akslede lokomotiver forbundet med en kobling og en forrude. De to sektioner er udstyret med elektriske højspændingsstik, styrekabler og netværksafskærmning. Lednings- og luftsystemstyringskanaler. Hele køretøjet kan styres synkront fra ethvert førerhus. Lokomotivet vedtager et-faset strømfrekvenssystem, spænding 25kV, AC-DC transmission, og lokomotivets maksimale driftshastighed er 100 km/t.
Shaoshan 4 forbedrede elektriske lokomotiv er et 8-akslet fragtlokomotiv. Lokomotivet består af to identiske fireakslede lokomotiver forbundet med en kobling og en forrude. De to værksteder er udstyret med højspændingsstik til det elektriske system, gentilslutningskontrolkabler og luftbremsesystemets styrekanaler. Hele køretøjet kan styres synkront fra førerkabinen på et hvilket som helst af køretøjerne. De to lokomotiver kan også adskilles og bruges selvstændigt som et fireakslet lokomotiv.