Tiếng Việt
Giới thiệu Bộ tản nhiệt cao cấp của chúng tôi, được thiết kế để giữ cho động cơ xe của bạn hoạt động mát mẻ và hiệu quả. Bộ tản nhiệt này là một bộ phận quan trọng trong hệ thống làm mát xe của bạn, mang lại hiệu suất tối ưu và chống quá nhiệt khi lái xe đường dài hoặc tắc đường.
Thông tin chi tiết sản phẩm
◆◆ Sự chỉ rõ
Cấu trúc nhôm cao cấp: Bộ tản nhiệt bằng nhôm này được thiết kế tỉ mỉ để phù hợp với các mẫu Impala Monte Carlo 2006-2011 và Allure LaCrosse 2005-2007. Được chế tạo từ nhôm tốt, nó đảm bảo độ bền và hiệu suất lâu dài.
Tản nhiệt hiệu quả: Sử dụng công nghệ làm mát tiên tiến, bộ tản nhiệt này tản nhiệt hiệu quả từ động cơ xe của bạn, duy trì nhiệt độ vận hành tối ưu. Điều này ngăn chặn hiện tượng quá nhiệt, đảm bảo hiệu suất liền mạch và đáng tin cậy.
Khả năng tương thích trực tiếp OEM: Được thiết kế để thay thế trực tiếp cho thiết bị gốc, việc cài đặt trở nên dễ dàng. Nó vừa khít với xe của bạn mà không cần bất kỳ sửa đổi nào, đảm bảo sự kết hợp hoàn hảo cả về hình thức và chức năng.
Đảm bảo tiêu chuẩn OEM: Được sản xuất để đáp ứng hoặc vượt qua các thông số kỹ thuật OEM, bộ tản nhiệt này đảm bảo khả năng tương thích chính xác và hiệu suất đáng tin cậy. Nó trải qua các quy trình kiểm tra nghiêm ngặt để đảm bảo chất lượng và độ tin cậy hàng đầu, giúp bạn yên tâm.
Cải thiện hiệu suất tổng thể: Bằng cách điều chỉnh hiệu quả nhiệt độ động cơ xe của bạn, bộ tản nhiệt này góp phần nâng cao hiệu suất tổng thể. Nó đảm bảo động cơ của bạn hoạt động ở nhiệt độ tối ưu, giúp cải thiện hiệu suất sử dụng nhiên liệu và giảm nguy cơ hư hỏng động cơ.
◆◆ Sự chỉ rõ
| Kiểu | bộ tản nhiệt |
| Đếm số hàng | 1 |
| Kích thước cốt lõi | 29,33"x14,09"x0,63" |
| Màu sắc | bạc |
| sự sắp xếp trên phương tiện | Đằng trước |
| Kích thước gói | 950x130x505mm(37,4"x5,12"x19,88") |
| Vật liệu | Nhôm |
| Số bộ phận của nhà sản xuất | 2827 |
| Đường kính đầu vào / đầu ra | 1.3"/1.3" |
| Chiều rộng mục | 0,63"(Độ dày lõi) |
◆◆ Đặc trưng
1. Bộ phận thay thế trực tiếp bộ tản nhiệt hoàn hảo cho hệ thống làm mát động cơ ô tô.
2. Bộ tản nhiệt rất dễ bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển. Chúng tôi đã nâng cấp bao bì (bọt EPE và bìa cứng) để ngăn chặn các cánh nhôm, bình chứa nước bằng nhựa và các bộ phận lắp ráp khỏi bị hư hỏng. Bọt EPE giúp cố định bộ tản nhiệt để giảm rung lắc.
3. Thường xuyên vệ sinh bộ tản nhiệt của bạn để tránh tắc nghẽn có thể làm giảm hiệu quả làm mát. Không trộn lẫn các nhãn hiệu chất làm mát khác nhau. Trước khi khởi động xe, hãy đảm bảo có chất làm mát trong bộ tản nhiệt. Đặc biệt nên kiểm tra toàn bộ hệ thống làm mát ô tô trước khi lắp đặt chuyên nghiệp.
4. Thùng nhựa cao cấp nhất có lõi nhôm - được chế tạo để chống gỉ và mài mòn.
5. Đã kiểm tra rò rỉ & Kiểm tra độ kín, bền và lâu dài.
6. Thay thế bu-lông trực tiếp mà không mất thêm thời gian.
7. Có nắp nhựa để tránh bụi trong quá trình vận chuyển.
8. Các cánh tản nhiệt có lõi làm tăng lưu lượng nước và tăng tốc độ truyền nhiệt để giữ cho động cơ của bạn luôn mát mẻ.
9. Lõi nhôm và bình nhựa bền giúp ngăn ngừa rỉ sét và ăn mòn đồng thời hạn chế trọng lượng và tăng tuổi thọ.
10. Ống rộng hơn hoặc bề mặt ống lõm làm tăng diện tích bề mặt tiếp xúc để làm mát hiệu quả hơn.
11. Bộ tản nhiệt của chúng tôi phù hợp với xe tiêu chuẩn, không dành cho xe hơi/xe đã sửa đổi.
Những sảm phẩm tương tự
Năm 1985, Công ty Đầu máy Đại Đồng nhận ra rằng đầu máy điện là hướng phát triển quan trọng của ngành công nghiệp đầu máy và đầu máy toa xe lửa Trung Quốc trong tương lai, đồng thời đưa ra ý tưởng bố trí sản xuất của "Nanzhu (Công trình đầu máy điện Chu Châu) và Công trình đầu máy Đại Đồng".
Đầu máy điện Thiệu Sơn loại 3 là đầu máy chở khách và hàng hóa 6 trục thế hệ thứ hai của nước tôi. Đầu máy sử dụng chỉnh lưu toàn sóng kiểu cầu và thực hiện điều chỉnh điện áp trơn tru được điều khiển theo pha bằng thyristor. Đầu máy sử dụng hệ thống điện áp xoay chiều một pha 25kV 50Hz và có tốc độ vận hành tối đa 100km/h.
Đầu máy điện hạng nặng cố định SS3B là đầu máy điện chở hàng 12 trục. Nó bao gồm hai đầu máy xe lửa 6 trục giống hệt nhau được nối với nhau bằng khớp nối và kính chắn gió. Hai phần được trang bị hệ thống điện với các đầu nối cao áp, cáp điều khiển và tấm chắn mạng. Ống dẫn điều khiển hệ thống đường dây và không khí. Toàn bộ chiếc xe có thể được điều khiển đồng bộ từ bất kỳ chiếc taxi nào. Đầu máy sử dụng hệ thống tần số điện một pha, điện áp 25kV, truyền tải AC-DC, tốc độ vận hành tối đa của đầu máy là 100km/h.
Đầu máy điện cải tiến Thiệu Sơn 4 là đầu máy chở hàng 8 trục. Đầu máy gồm hai đầu máy bốn trục giống hệt nhau được nối với nhau bằng khớp nối và kính chắn gió. Hai xưởng đều được trang bị các đầu nối cao áp cho hệ thống điện, cáp điều khiển đấu nối lại và ống điều khiển hệ thống phanh hơi. Toàn bộ chiếc xe có thể được điều khiển đồng bộ từ buồng lái của bất kỳ chiếc xe nào. Hai đầu máy cũng có thể được tách rời và sử dụng độc lập như một đầu máy bốn trục.