eesti keel
Tutvustame meie esmaklassilist radiaatorit, mis on loodud teie sõiduki mootori jahutamiseks ja tõhusaks töötamiseks. See radiaator on teie sõiduki jahutussüsteemi oluline komponent, mis tagab optimaalse jõudluse ja ülekuumenemise pikkade sõitude või liiklusummikute ajal.
Toote üksikasjad
◆◆ Spetsifikatsioon
Esmaklassiline alumiiniumist konstruktsioon: see alumiiniumradiaator on hoolikalt konstrueeritud sobima 2006–2011 Impala Monte Carlo ja 2005–2007 Allure LaCrosse mudelitega. Valmistatud peenest alumiiniumist, tagab vastupidavuse ja pikaajalise töö.
Tõhus soojuse hajumine: kasutades tipptasemel jahutustehnoloogiat, hajutab see radiaator tõhusalt soojust teie sõiduki mootorist, hoides seda optimaalsel töötemperatuuril. See hoiab ära ülekuumenemise, tagades sujuva ja usaldusväärse töö.
Otsene OEM-ühilduvus: originaalvarustuse otseseks asendamiseks loodud paigaldamine on imelihtne. See sobib sujuvalt teie sõidukisse ilma muudatusi tegemata, tagades täiusliku sobivuse nii vormis kui ka funktsioonis.
OEM-i standardtagatis: toodetud OEM-i spetsifikatsioonidele vastamiseks või ületamiseks, tagab see radiaator täpse ühilduvuse ja töökindla jõudluse. See läbib ranged testimisprotseduurid, et tagada tipptasemel kvaliteet ja usaldusväärsus, pakkudes teile meelerahu.
Parem üldine jõudlus: reguleerides tõhusalt teie sõiduki mootori temperatuuri, aitab see radiaator kaasa üldisele jõudluse parandamisele. See tagab, et teie mootor töötab optimaalsel temperatuuril, mis suurendab kütusesäästlikkust ja vähendab mootori kahjustamise ohtu.
◆◆ Spetsifikatsioon
| Tüüp | Radiaator |
| Ridade arv | 1 |
| Põhimõõtmed | 29,33 x 14,09 x 0,63 tolli |
| Värv | Hõbedane |
| Paigutamine sõidukile | Ees |
| Pakendi mõõtmed | 950 x 130 x 505 mm (37,4 x 5,12 x 19,88 tolli) |
| Materjal | Alumiinium |
| Tootja osa number | 2827 |
| Sisse-/väljalaskeava läbimõõt | 1.3"/1.3" |
| Üksuse laius | 0,63" (südamiku paksus) |
◆◆ Funktsioonid
1. Ideaalne radiaatori otsene asendusosa auto mootori jahutussüsteemile.
2. Radiaatorit on tarne ajal väga lihtne kahjustada. Oleme uuendanud pakendeid (EPE vaht ja papp), et vältida alumiiniumribide, plastikust veepaagi ja liitmike osade kahjustamist. EPE vaht aitab radiaatoreid fikseerida, et vähendada võnkumist.
3. Puhastage radiaatorit regulaarselt, et vältida ummistumist, mis võib vähendada jahutuse efektiivsust. Ärge segage erinevat marki jahutusvedelikke. Enne auto käivitamist veenduge, et radiaatoris on jahutusvedelikku. Enne professionaalset paigaldamist on tungivalt soovitatav kontrollida kogu sõiduki auto jahutussüsteemi.
4. Kõrgeima klassi alumiiniumist südamikuga plastmahutid – valmistatud rooste- ja kulumiskindlaks.
5. Lekketestitud ja tihendustestitud, vastupidav ja kauakestev.
6. Otsene poltidega asendamine ilma lisaajata.
7. Plastkattega, et vältida tolmu tekkimist tarne ajal.
8. Releediga südamikuribid suurendavad veevoolu ja kiirendavad soojusülekannet, et mootor ei töötaks jahedana.
9. Alumiiniumist südamik ja vastupidav plastpaak hoiavad ära rooste ja korrosiooni, piirates samal ajal kaalu ja soodustavad pikaealisust.
10. Laiem toru või lohuga toru pind suurendab kontaktpinda tõhusamaks jahutamiseks.
11. Meie radiaator sobib tavasõidukitele, mitte modifitseeritud autodele/sõidukitele.
Seotud tooted
1985. aastal mõistis Datong Locomotive Works, et elektrivedurid on Hiina raudteevedurite ja veeremitööstuse oluline arengusuund tulevikus, ning esitas tootmise paigutuse idee "Nanzhu (Zhuzhou elektrivedurite tehas) ja Datongi veduritööstus".
Shaoshan Type 3 elektrivedur on minu kodumaa teise põlvkonna 6-teljeline reisi- ja kaubavedur. Vedur võtab kasutusele silla tüüpi täislaine alaldi ja realiseerib türistori faasiga juhitava sujuva pingeregulatsiooni. Vedur kasutab ühefaasilist vahelduvvoolu 25 kV 50 Hz pingesüsteemi ja selle maksimaalne töökiirus on 100 km/h.
Fikseeritud raskeveokite elektrivedur SS3B on 12-teljeline kaubaveoelektrivedur. See koosneb kahest identsest 6-teljelisest vedurist, mis on ühendatud haakeseadise ja tuuleklaasiga. Kaks sektsiooni on varustatud elektrisüsteemi kõrgepinge pistikute, juhtkaablite ja võrgu varjestusega. Liini- ja õhusüsteemi juhtkanalid. Kogu sõidukit saab sünkroonselt juhtida mis tahes kabiinist. Vedur kasutab ühefaasilist toitesagedussüsteemi, pinget 25 kV, vahelduv-alalisvoolu ülekande ja veduri maksimaalne töökiirus on 100 km/h.
Shaoshan 4 täiustatud elektrivedur on 8-teljeline kaubavedur. Vedur koosneb kahest identsest neljateljelisest vedurist, mis on ühendatud siduri ja tuuleklaasiga. Kaks töökoda on varustatud elektrisüsteemi kõrgepinge pistikutega, taasühendamise juhtkaablite ja õhkpidurisüsteemi juhtkanalitega. Kogu sõidukit saab sünkroonselt juhtida mis tahes sõiduki juhikabiinist. Neid kahte vedurit saab ka eraldada ja kasutada iseseisvalt neljateljelise vedurina.