TB
ຂໍແນະນຳ Radiator ລະດັບພຣີມຽມຂອງພວກເຮົາ, ອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃນລົດຂອງທ່ານໃຫ້ເຢັນ ແລະມີປະສິດທິພາບ. radiator ນີ້ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ສະຫນອງປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດແລະການ overheating ໃນໄລຍະການຂັບລົດຍາວຫຼືລົດຕິດ.
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
◆◆ ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
ການກໍ່ສ້າງອາລູມີນຽມລະດັບພຣີມຽມ: ຮັງສີອາລູມີນຽມນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບຢ່າງພິຖີພິຖັນເພື່ອໃຫ້ເຫມາະກັບຮຸ່ນ 2006-2011 Impala Monte Carlo ແລະ 2005-2007 Allure LaCrosse. ຫັດຖະກໍາຈາກອາລູມິນຽມທີ່ດີ, ມັນຮັບປະກັນຄວາມທົນທານແລະປະສິດທິພາບທີ່ຍາວນານ.
ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບ: ການໃຊ້ເທກໂນໂລຍີເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ທັນສະໄໝ, ລັງສີນີ້ຊ່ວຍກະຈາຍຄວາມຮ້ອນອອກຈາກເຄື່ອງຈັກໃນລົດຂອງທ່ານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຮັກສາມັນໄວ້ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ. ນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເກີນ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດ seamless ແລະເຊື່ອຖືໄດ້.
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ OEM ໂດຍກົງ: ວິສະວະກໍາເປັນການທົດແທນໂດຍກົງສໍາລັບອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ, ການຕິດຕັ້ງແມ່ນເປັນລົມ. ມັນເຫມາະກັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການດັດແປງໃດໆ, ຮັບປະກັນການຈັບຄູ່ທີ່ສົມບູນແບບທັງໃນຮູບແບບແລະຫນ້າທີ່.
ການຮັບປະກັນມາດຕະຖານ OEM: ຜະລິດເພື່ອຕອບສະຫນອງຫຼືເກີນຂໍ້ກໍານົດ OEM, radiator ນີ້ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ຊັດເຈນແລະການປະຕິບັດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ມັນຜ່ານຂັ້ນຕອນການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງສຸດ, ສະຫນອງຄວາມສະຫງົບຂອງຈິດໃຈ.
ປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍລວມ: ໂດຍການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, radiator ນີ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບໂດຍລວມ. ມັນຮັບປະກັນເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ, ນໍາໄປສູ່ການປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ.
◆◆ ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
| ປະເພດ | ໝໍ້ນ້ຳ |
| ຈຳນວນແຖວ | 1 |
| ຂະໜາດຫຼັກ | 29.33"x14.09"x0.63" |
| ສີ | ສີເງິນ |
| ການຈັດວາງເທິງຍານພາຫະນະ | ດ້ານໜ້າ |
| ຂະໜາດແພັກເກັດ | 950x130x505mm (37.4"x5.12"x19.88") |
| ວັດສະດຸ | ອາລູມີນຽມ |
| ໝາຍເລກພາກສ່ວນຜູ້ຜະລິດ | 2827 |
| Inlet / Outlet ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ | 1.3"/1.3" |
| ຄວາມກວ້າງຂອງລາຍການ | 0.63" (ຄວາມຫນາຫຼັກ) |
◆◆ ຄຸນລັກສະນະ
1. ທີ່ສົມບູນແບບ radiator ໂດຍກົງປ່ຽນສ່ວນຫນຶ່ງສໍາລັບລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດ.
2. Radiator ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງການຈັດສົ່ງ. ພວກເຮົາໄດ້ປັບປຸງການຫຸ້ມຫໍ່ (EPE Foam ແລະ cardboard) ເພື່ອປ້ອງກັນການ fins ອະລູມິນຽມ, ຖັງນ້ໍາພາດສະຕິກແລະສ່ວນ fitting ຈາກຄວາມເສຍຫາຍ EPE foam ຊ່ວຍແກ້ໄຂ radiators ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເຄື່ອນໄຫວ.
3. ເຮັດຄວາມສະອາດ radiator ຂອງທ່ານເປັນປົກກະຕິເພື່ອປ້ອງກັນການອຸດຕັນທີ່ອາດຈະຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບຄວາມເຢັນ. ຢ່າປະສົມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆ. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຂຶ້ນລົດຂອງທ່ານ, ກະລຸນາກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີນໍ້າເຢັນຢູ່ໃນລັງສີ. ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງລະບົບຄວາມເຢັນຂອງລົດທັງຫມົດກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງແບບມືອາຊີບ.
4. ຖັງຢາງພລາສຕິກຊັ້ນສູງທີ່ມີແກນອາລູມິນຽມ - ເຮັດເພື່ອທົນທານຕໍ່ rust ແລະສວມໃສ່.
5. Leak tested & sealing tested, ທົນທານແລະທົນທານຕໍ່ຍາວ.
6. ການທົດແທນ Bolt-on ໂດຍກົງໂດຍບໍ່ມີເວລາເພີ່ມເຕີມ.
7. ດ້ວຍການປົກຫຸ້ມຂອງພາດສະຕິກເພື່ອປ້ອງກັນຝຸ່ນໃນລະຫວ່າງການຈັດສົ່ງ.
8. ຄີກົ້ງຫຼັກທີ່ມີຮູສຽບເພີ່ມການໄຫຼຂອງນ້ໍາແລະເລັ່ງການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເຮັດວຽກເຢັນ.
9. ແກນອາລູມິນຽມແລະຖັງພາດສະຕິກທົນທານປ້ອງກັນ rust ແລະ corrosion ໃນຂະນະທີ່ຍັງຈໍາກັດນ້ໍາຫນັກແລະສົ່ງເສີມການມີອາຍຸຍືນ.
10. ທໍ່ທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ ຫຼືພື້ນຜິວຂອງທໍ່ທີ່ຈືດໆ ເພີ່ມພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ເພື່ອຄວາມເຢັນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
11. radiator ຂອງພວກເຮົາແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະມາດຕະຖານ, ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບລົດ / ຍານພາຫະນະທີ່ຖືກດັດແປງ.
ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ປີ 1985, ບໍລິສັດຫົວຈັກລົດໄຟດາຕົງໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ, ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແມ່ນທິດທາງການພັດທະນາທີ່ສຳຄັນຂອງອຸດສາຫະກຳລົດໄຟແລະລົດໄຟຂອງຈີນໃນອະນາຄົດ, ແລະໄດ້ວາງອອກແນວຄວາມຄິດຮູບແບບການຜະລິດຂອງ"ໜານຈູ່ (ວຽກຈັກລົດຈັກໄຟຟ້າຈູໂຈ່ວ)ແລະວຽກງານລົດຈັກຕາຕົງ".
ຫົວຈັກໄຟຟ້າ Shaoshan ປະເພດ 3 ແມ່ນຫົວຈັກຜູ້ໂດຍສານ 6 ເພົາ ລຸ້ນທີ 2 ຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າ. locomotive ຮັບຮອງເອົາການສ້ອມແຊມຄື້ນເຕັມປະເພດຂົວແລະຮັບຮູ້ກົດລະບຽບຂອງແຮງດັນກ້ຽງທີ່ຄວບຄຸມໄລຍະ thyristor. ຫົວຈັກໄດ້ນຳໃຊ້ລະບົບແຮງດັນ AC 25kV 50Hz ໄລຍະດຽວ ແລະ ມີຄວາມໄວການປະຕິບັດງານສູງສຸດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຫົວຈັກລົດໄຟຟ້າທີ່ມີໜ້າທີ່ໜັກຄົງທີ່ SS3B ແມ່ນຫົວຈັກກະລົດໄຟຟ້າ 12 ເພົາ. ມັນປະກອບດ້ວຍຫົວຈັກ 6 ເພົາທີ່ຄືກັນສອງຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍຕົວຄູ່ ແລະແວ່ນກັນລົມ. ທັງສອງພາກສ່ວນມີອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງລະບົບໄຟຟ້າ, ສາຍຄວບຄຸມ, ແລະລະບົບປ້ອງກັນເຄືອຂ່າຍ. ສາຍແລະທໍ່ຄວບຄຸມລະບົບທາງອາກາດ. ຍານພາຫະນະທັງຫມົດສາມາດຄວບຄຸມ synchronously ຈາກ cab cab ໃດ. ຫົວຈັກຮັບຮອງເອົາລະບົບຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານໄລຍະດຽວ, ແຮງດັນ 25kV, ສາຍສົ່ງ AC-DC, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຫົວຈັກແມ່ນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຫົວຈັກລົດໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ Shaoshan 4 ເປັນຫົວຈັກຂົນສົ່ງ 8 ເພົາ. ຫົວຈັກປະກອບດ້ວຍສອງຫົວຈັກສີ່ເພນທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການຄູ່ຜົວເມຍແລະ windshield. ສອງບ່ອນເຮັດວຽກແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງສໍາລັບລະບົບໄຟຟ້າ, ສາຍຄວບຄຸມການເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃຫມ່ແລະທໍ່ຄວບຄຸມລະບົບເບກອາກາດ. ຍານພາຫະນະທັງ ໝົດ ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍ synchronously ຈາກ cab ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະໃດໆ. ສອງຫົວຈັກຍັງສາມາດແຍກອອກ ແລະ ນຳໃຊ້ເປັນເອກະລາດເປັນຫົວຈັກສີ່ເພົາ.