Esperanto
Vi kontrolas la procezon - ni provizas la sistemon. Fidela al ĉi tiu moto, Graphite Materials produktis altkvalitajn produktojn por pulvormetalurgia formado dum multaj jaroj. Kun niaj sistemaj solvoj, vi profitas de ĉiuj avantaĝoj de la sinteriza procezo por duonfinitaj kaj finitaj partoj.
Produktaj Detaloj
PRODUCTO Avantaĝo
Kiam oni metas metalajn kaj ceramikajn komponantojn por alt-temperatura traktado sur ŝargaj platoj el Grafitaj Materialoj, estas grave konsideri la specifajn postulojn de la procezo por certigi optimumajn rezultojn. Grafitaj ŝargaj platoj ofertas kelkajn avantaĝojn por ĉi tiu celo, inkluzive de antaŭdifinitaj surfacgeometrioj, kiuj stabiligas la produktotavolon kaj minimumigas formajn deviojn. Aldone, la uzo de fostoj por stakigi la platojn aŭ littukojn povas disponigi pli grandan procecefikecon.
Por komenci, la metalaj kaj ceramikaj komponantoj devas esti zorge aranĝitaj sur la ŝargaj platoj en maniero kiu ebligas unuforman hejton kaj traktadon. La antaŭdifinitaj surfacaj geometrioj de la ŝargaj platoj povas helpi certigi, ke la komponantoj estas sekure poziciigitaj kaj ke varmo estas distribuita egale dum la procezo. Ĉi tio estas precipe grava por alt-temperaturaj traktadoj, ĉar ajna neegala hejtado aŭ malstabileco en la produkta tavolo povas konduki al suboptimumaj rezultoj.
Krom la poziciigado de la komponantoj sur la ŝargaj platoj, la uzo de fostoj por stakigi la platojn aŭ littukojn povas plu plibonigi procezan efikecon. Stakigante la platojn, multoblaj komponentoj povas esti traktitaj samtempe, maksimumigante la uzon de la disponebla spaco kaj reduktante la totalan pretigtempon. Ĉi tio povas esti precipe utila por altvoluma produktado aŭ kiam oni laboras kun grandaj kvantoj da komponantoj.
Krome, la uzo de fostoj ankaŭ povas helpi faciligi la uzadon kaj transportadon de la ŝargaj platoj kaj komponantoj, faciligante ŝarĝi kaj malŝarĝi ilin el la trakta ekipaĵo. Ĉi tio povas kontribui al ĝenerala proceza efikeco kaj sekureco, kaj ankaŭ redukti la riskon de damaĝo al la komponantoj dum manipulado.
Ĝenerale, la kombinaĵo de antaŭdifinitaj surfacaj geometrioj sur la ŝargaj platoj kaj la uzo de fostoj por stakigado povas signife plibonigi la alt-temperaturan traktadon por metalaj kaj ceramikaj komponantoj. Zorge konsiderante la pozicion kaj aranĝon de la komponantoj, kaj ankaŭ utiligante la funkciojn de la ŝargaj platoj, fabrikistoj povas atingi pli konsekvencajn kaj fidindajn rezultojn dum maksimumigo de proceza efikeco.
Rilataj Produktoj
En 1985, Datong Locomotive Works konstatis, ke elektraj lokomotivoj estas la grava disvolva direkto de ĉina fervoja lokomotivo kaj rulvaro-industrio en la estonteco, kaj prezentis la produktan aranĝan ideon de "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) kaj Datong Locomotive Works".
Elektra lokomotivo Shaoshan Tipo 3 estas la duageneracia 6-aksa pasaĝera kaj kargolokomotivo de mia lando. La lokomotivo adoptas pont-tipan plen-ondan rektifigon kaj realigas tiristoran faz-kontrolitan glatan tensio-reguladon. La lokomotivo adoptas unufazan AC 25kV 50Hz tensiosistemon kaj havas maksimuman operacian rapidon de 100km/h.
La SS3B fiksa peza elektra lokomotivo estas 12-aksa ŝarĝa elektra lokomotivo. Ĝi konsistas el du identaj 6-aksaj lokomotivoj ligitaj per kuplilo kaj antaŭa glaco. La du sekcioj estas ekipitaj per elektraj sistemoj de alta tensio konektiloj, kontrolkabloj, kaj reto ŝirmado. Linio kaj aersistemo kontrolduktoj. La tuta veturilo povas esti kontrolita sinkrone de iu ajn taksio. La lokomotivo adoptas unufazan potencan frekvencan sistemon, tensio 25kV, transdono AC-DC, kaj la maksimuma operacia rapido de la lokomotivo estas 100km/h.
Shaoshan 4 plibonigita elektra lokomotivo estas 8-aksa varlokomotivo. La lokomotivo konsistas el du identaj kvar-aksaj lokomotivoj ligitaj per kluĉilo kaj antaŭa glaco. La du laborrenkontiĝoj estas ekipitaj per alttensiaj konektiloj por la elektra sistemo, rekonektkontrolkabloj kaj aerbremssistemo kontrolduktoj. La tuta veturilo povas esti sinkrone kontrolita de la ŝoforo de iu ajn el la veturiloj. La du lokomotivoj ankaŭ povas esti apartigitaj kaj uzitaj sendepende kiel kvar-aksa lokomotivo.