Türkçe
Siz süreci kontrol ediyorsunuz, biz sistemi sağlıyoruz. Bu slogana sadık kalarak, Graphite Materials uzun yıllardan beri toz metalurjisi şekillendirmeye yönelik yüksek kaliteli ürünler üretmektedir. Sistem çözümlerimizle yarı mamul ve mamul parçalar için sinterleme işleminin tüm avantajlarından yararlanırsınız.
Ürün Detayları
ÜRÜN Avantaj
Yüksek sıcaklık işlemi için metal ve seramik bileşenleri Grafit Malzemelerden yapılmış şarj plakaları üzerine yerleştirirken, en iyi sonuçları elde etmek için sürecin özel gereksinimlerini dikkate almak önemlidir. Grafit yükleme plakaları bu amaç için, ürün katmanını stabilize eden ve şekil sapmalarını en aza indiren önceden tanımlanmış yüzey geometrileri de dahil olmak üzere bir dizi avantaj sunar. Ek olarak, plakaları veya levhaları istiflemek için direklerin kullanılması daha fazla işlem verimliliği sağlayabilir.
Başlangıç olarak, metal ve seramik bileşenler, eşit ısıtma ve işleme olanak sağlayacak şekilde şarj plakaları üzerine dikkatlice yerleştirilmelidir. Şarj plakalarının önceden tanımlanmış yüzey geometrileri, bileşenlerin güvenli bir şekilde konumlandırılmasını ve ısının işlem boyunca eşit şekilde dağıtılmasını sağlamaya yardımcı olabilir. Bu, özellikle yüksek sıcaklıktaki işlemler için önemlidir; çünkü ürün katmanındaki herhangi bir eşit olmayan ısıtma veya dengesizlik, optimumun altında sonuçlara yol açabilir.
Bileşenlerin şarj plakaları üzerinde konumlandırılmasına ek olarak, plakaların veya levhaların istiflenmesi için direklerin kullanılması proses verimliliğini daha da artırabilir. Plakaların istiflenmesiyle birden fazla bileşen aynı anda işlenebilir, böylece mevcut alanın kullanımı maksimuma çıkarılır ve genel işlem süresi kısaltılır. Bu, özellikle yüksek hacimli üretimlerde veya büyük miktarlarda bileşenlerle çalışırken faydalı olabilir.
Ayrıca direklerin kullanımı, şarj plakalarının ve bileşenlerinin taşınmasını ve taşınmasını kolaylaştırmaya da yardımcı olabilir ve bunların arıtma ekipmanına yüklenmesini ve boşaltılmasını kolaylaştırır. Bu, genel proses verimliliğine ve güvenliğine katkıda bulunmanın yanı sıra taşıma sırasında bileşenlerin hasar görmesi riskini de azaltabilir.
Genel olarak, şarj plakalarındaki önceden tanımlanmış yüzey geometrilerinin kombinasyonu ve istifleme için direklerin kullanılması, metal ve seramik bileşenler için yüksek sıcaklıkta işlem sürecini önemli ölçüde iyileştirebilir. Üreticiler, şarj plakalarının özelliklerinin yanı sıra bileşenlerin konumlandırılmasını ve düzenini dikkatle değerlendirerek, süreç verimliliğini en üst düzeye çıkarırken daha tutarlı ve güvenilir sonuçlar elde edebilir.
ilgili ürünler
1985 yılında Datong Locomotive Works, elektrikli lokomotiflerin Çin demiryolu lokomotifi ve demiryolu taşıtları endüstrisinin gelecekte önemli gelişme yönü olduğunu fark etti ve "Nanzhu (Zhuzhou Elektrikli Lokomotif İşleri) ve Datong Lokomotif İşleri" üretim planı fikrini ortaya koydu.
Shaoshan Tip 3 elektrikli lokomotif, ülkemin ikinci nesil 6 dingilli yolcu ve kargo lokomotifidir. Lokomotif, köprü tipi tam dalga doğrultmayı benimser ve tristör faz kontrollü düzgün voltaj regülasyonunu gerçekleştirir. Lokomotif, tek fazlı AC 25kV 50Hz voltaj sistemini benimser ve maksimum 100 km/saat çalışma hızına sahiptir.
SS3B sabit ağır hizmet tipi elektrikli lokomotif, 12 dingilli bir yük elektrikli lokomotifidir. Bir kuplör ve bir ön cam ile birbirine bağlanan iki özdeş 6 akslı lokomotiften oluşur. İki bölüm elektrik sistemi yüksek voltaj konnektörleri, kontrol kabloları ve ağ korumasıyla donatılmıştır. Hat ve hava sistemi kontrol kanalları. Aracın tamamı herhangi bir kabinden senkronize olarak kontrol edilebilir. Lokomotif, tek fazlı güç frekans sistemini, 25kV voltajı, AC-DC iletimini benimser ve lokomotifin maksimum çalışma hızı 100 km/saattir.
Shaoshan 4 geliştirilmiş elektrikli lokomotif, 8 dingilli bir yük lokomotifidir. Lokomotif, bir kuplör ve bir ön cam ile birbirine bağlanan iki özdeş dört dingilli lokomotiften oluşur. İki atölyede elektrik sistemi için yüksek gerilim konnektörleri, yeniden bağlantı kontrol kabloları ve havalı fren sistemi kontrol kanalları bulunuyor. Araçlardan herhangi birinin sürücü kabininden aracın tamamı senkronize olarak kontrol edilebilmektedir. İki lokomotif ayrıca ayrılarak bağımsız olarak dört dingilli bir lokomotif olarak da kullanılabilir.