беларускі
Вы кіруеце працэсам - мы пастаўляем сістэму. Верны гэтаму дэвізу, Graphite Materials на працягу многіх гадоў вырабляе высакаякасную прадукцыю для фармавання парашковай металургіі. Дзякуючы нашым сістэмным рашэнням вы атрымліваеце выгаду ад усіх пераваг працэсу спякання паўфабрыкатаў і гатовых дэталяў.
Падрабязная інфармацыя аб прадукце
ПРАДУКТ Перавага
Пры размяшчэнні металічных і керамічных кампанентаў для высокатэмпературнай апрацоўкі на зарадных пласцінах з графітавых матэрыялаў важна ўлічваць спецыфічныя патрабаванні працэсу для забеспячэння аптымальных вынікаў. Графітавыя зарадныя пласціны прапануюць шэраг пераваг для гэтай мэты, у тым ліку загадзя зададзеныя геаметрыі паверхні, якія стабілізуюць пласт прадукту і мінімізуюць адхіленні формы. Акрамя таго, выкарыстанне слупоў для кладкі пласцін або лістоў можа забяспечыць большую эфектыўнасць працэсу.
Для пачатку металічныя і керамічныя кампаненты павінны быць старанна размешчаны на зарадных пласцінах такім чынам, каб забяспечыць раўнамерны нагрэў і апрацоўку. Зададзеная геаметрыя паверхні зарадных пласцін можа дапамагчы забяспечыць надзейнае размяшчэнне кампанентаў і раўнамернае размеркаванне цяпла на працягу працэсу. Гэта асабліва важна для высокатэмпературных апрацовак, паколькі любы нераўнамерны нагрэў або нестабільнасць пласта прадукту можа прывесці да неаптымальных вынікаў.
У дадатак да размяшчэння кампанентаў на зарадных пласцінах, выкарыстанне слупоў для кладкі пласцін або лістоў можа дадаткова павысіць эфектыўнасць працэсу. Укладваючы пласціны ў стос, некалькі кампанентаў можна апрацоўваць адначасова, што дазваляе максімальна выкарыстоўваць наяўную прастору і скарачаць агульны час апрацоўкі. Гэта можа быць асабліва карысна для вытворчасці вялікіх аб'ёмаў або пры працы з вялікай колькасцю кампанентаў.
Акрамя таго, выкарыстанне слупоў таксама можа дапамагчы палегчыць апрацоўку і транспарціроўку зарадных пласцін і кампанентаў, палягчаючы іх загрузку і разгрузку з ачышчальнага абсталявання. Гэта можа спрыяць агульнай эфектыўнасці і бяспекі працэсу, а таксама зніжае рызыку пашкоджання кампанентаў падчас працы.
У цэлым спалучэнне загадзя зададзенай геаметрыі паверхні на зарадных пласцінах і выкарыстанне стоек для кладкі можа значна палепшыць працэс высокатэмпературнай апрацоўкі металічных і керамічных кампанентаў. Уважліва разглядаючы размяшчэнне і размяшчэнне кампанентаў, а таксама выкарыстоўваючы асаблівасці зарадных пласцін, вытворцы могуць дасягнуць больш паслядоўных і надзейных вынікаў пры максімальнай эфектыўнасці працэсу.
Спадарожныя тавары
У 1985 годзе Datong Lacomotive Works зразумеў, што электравозы з'яўляюцца важным кірункам развіцця кітайскай чыгуначнай прамысловасці лакаматыва і рухомага саставу ў будучыні, і вылучыў ідэю планіроўкі вытворчасці "Nanzhu (Чжучжоўскі электравозабудаўнічы завод) і Datong лакаматыўны завод".
Электравоз Shaoshan Type 3 - другое пакаленне 6-восевага пасажырска-грузавога лакаматыва маёй краіны. Лакаматыў выкарыстоўвае моставое двухполухвалевое выпрамленне і рэалізуе тырыстарнае фазакіраванае плыўнае рэгуляванне напружання. Лакаматыў выкарыстоўвае аднафазную сістэму пераменнага току 25 кВ 50 Гц і мае максімальную працоўную хуткасць 100 км/г.
Стацыянарны электравоз вялікай грузападымальнасці SS3B — 12-восевы грузавы электравоз. Складаецца з двух аднолькавых 6-восевых лакаматываў, злучаных счэпкай і лабавым шклом. Дзве секцыі абсталяваны высакавольтнымі злучальнікамі электрычнай сістэмы, кабелямі кіравання і экранаваннем сеткі. Каналы кіравання лініяй і паветранай сістэмай. Усім аўтамабілем можна кіраваць сінхронна з любой кабіны. Лакаматыў выкарыстоўвае аднафазную сістэму электраперадач частоты, напружанне 25 кВ, перадачу пераменнага і пастаяннага току, а максімальная рабочая хуткасць лакаматыва складае 100 км/г.
Удасканалены электравоз Shaoshan 4 — 8-восевы грузавы лакаматыў. Лакаматыў складаецца з двух аднолькавых чатырохвосевых лакаматываў, злучаных счэпкай і ветравым шклом. Дзве майстэрні абсталяваны высакавольтнымі раздымамі для электрычнай сістэмы, кабелямі кіравання перападключэннем і каналамі кіравання пнеўматычнай тармазной сістэмай. Увесь транспартны сродак можна сінхронна кіраваць з кабіны кіроўцы любога з транспартных сродкаў. Два лакаматывы таксама могуць быць падзеленыя і выкарыстоўвацца незалежна ў якасці чатырохвосевага лакаматыва.