shqiptare
Ne i referohemi si karboni i aktivizuar ose qymyri i aktivizuar është një formë karboni që posedon pore të vogla, me vëllim të ulët rreth sipërfaqes së tij. Këto pore të vogla i japin këtij materiali një sipërfaqe të madhe. Në fakt, sipërfaqja e karbonit aktiv është aq e madhe sa një lugë çaji karboni aktiv mund të ketë të njëjtën sipërfaqe si një fushë futbolli. Këto pore të vogla veprojnë si sipërfaqe për reaksionet kimike. Përveç kësaj, ato mundësojnë që karboni i aktivizuar të absorbojë një gamë të madhe kimikatesh. Këto veti e bëjnë karbonin aktiv shumë të dobishëm për aplikime të ndryshme. Edhe më mirë, karboni i aktivizuar mund t'i nënshtrohet trajtimit kimik për të përmirësuar në mënyrë drastike aftësinë e tij të përthithjes.
detajet e produktit
përshkrim i produktit
Lënda organike kur digjet do të gjeneronte karbon. Për të krijuar karbon të aktivizuar, materiali burimor i lëndës organike duhet të jetë karbonik. Me fjalë të tjera, keni nevojë për një material burimor që prodhon shumë qymyr kur ato digjen. Disa materiale të zakonshme të përdorura për prodhimin e qymyrit të aktivizuar përfshijnë lëvozhgën e kokosit, tallashin, drurin, bambunë, torfe shelgu, kokrra, gropa pjeshke, katran nafte dhe qymyr. Pasi këto materiale digjen, ju merrni qymyr. Megjithatë, ky qymyr druri nuk është ende karboni i aktivizuar. Ata duhet t'i nënshtrohen një procesi "aktivizimi" për të krijuar miliona pore të vogla në sipërfaqen e tij. Deri më sot, ekzistojnë vetëm dy metoda të "aktivizimit"; aktivizimi termik ose kimik.
Siç mund ta merrni me mend nga emri i tij, aktivizimi termik përfshin përdorimin e nxehtësisë për të krijuar pore në sipërfaqen e karbonit ose të qymyrit. Për të qenë më të saktë, karboni ose qymyri është i ekspozuar ndaj gazeve të nxehtë dhe avullit. I gjithë procesi i aktivizimit termik përfshin reduktimin e lagështirës, reduktimin e avullimit, karbonizimin dhe trajtimin me avull. Gazrat e përdorur në aktivizimin termik përfshijnë karbonin, azotin ose argonin.
Aktivizimi kimik, gjithashtu nga vetë emri, përdor kimikate për të krijuar poret e vogla të karbonit të aktivizuar. Para se lënda organike të kthehet në karbon. Kimikatet, zakonisht bazë të fortë, acid ose kripë, i shtohen lëndës organike. Kur lënda organike e trajtuar kimikisht digjet për të krijuar qymyr, ju merrni qymyr të aktivizuar ose karbon të aktivizuar.
Siç u përmend më herët, karboni i aktivizuar përdoret në një gamë të gjerë aplikimesh për shkak të sipërfaqes së tij të madhe. Një aplikim i zakonshëm i karbonit të aktivizuar është në filtra. Kur lëngu ose ajri bien në kontakt me karbonin e aktivizuar, poret e vogla të pranishme në sipërfaqen e tij do të kapnin dhe bllokonin molekulat e pranishme në lëng ose ajër. Këto molekula mund të jenë çdo gjë, duke përfshirë ndotësit, por jo uji ose ajri. Në thelb, karboni i aktivizuar është i aftë të përthithë kimikate të padëshiruara të pranishme si në ajër ashtu edhe në ujë. Përveç kësaj, karboni i aktivizuar mund të veprojë si një katalizator ose diçka që inkurajon reaksionet kimike. Për shembull, klori është një dezinfektues që përzihet në ujë, por kur bie në kontakt me karbonin e aktivizuar, ata do të reagojnë me të dhe do të gjenerojnë jone kloridi si një nënprodukt. Kjo veti e karbonit të aktivizuar e bën atë një material të përshtatshëm për eliminimin e klorit nga uji.
Karboni i aktivizuar ka aftësinë të eliminojë një gamë të gjerë të ndotësve si nga ajri ashtu edhe nga uji. Megjithatë, aftësia e tij për të hequr këto ndotës ndikohet shumë nga faktorë të tillë si sasia e ndotësve të pranishëm, temperatura, aciditeti dhe kohëzgjatja e kontaktit. Është gjithashtu e rëndësishme të theksohet se ekzistojnë lloje të ndryshme të karbonit aktiv dhe secila prej tyre është më e përshtatshme për një qëllim specifik në krahasim me pjesën tjetër. Ato lloje të karbonit të aktivizuar që kanë pore relativisht më të mëdha janë më të përshtatshme për të kapur molekula të mëdha dhe të rënda si kimikatet organike. Nga ana tjetër, ato lloje të karbonit aktiv që kanë pore më të imta janë të përshtatshme për thithjen e ndotësve të vegjël dhe të lehtë. Njohja e karbonit të aktivizuar për t'u përdorur është bërë e lehtë nga prodhuesit pasi ata shpesh do t'i etiketonin me potencialin e tyre të përthithjes.
Produkte të ngjashme
Në 1985, Datong Locomotive Works kuptoi se lokomotivat elektrike ishin drejtimi i rëndësishëm i zhvillimit të industrisë së lokomotivave hekurudhore dhe mjeteve lëvizëse të Kinës në të ardhmen, dhe paraqiti idenë e paraqitjes së prodhimit të "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) dhe Datong Locomotive Works".
Lokomotiva elektrike Shaoshan Type 3 është lokomotiva e pasagjerëve dhe ngarkesave të gjeneratës së dytë të vendit tim me 6 boshte. Lokomotiva miraton korrigjimin me valë të plotë të tipit urë dhe realizon rregullimin e qetë të tensionit të kontrolluar nga faza e tiristorit. Lokomotiva miraton sistemin njëfazor të tensionit AC 25kV 50Hz dhe ka një shpejtësi maksimale operimi prej 100km/h.
Lokomotiva elektrike fikse e rëndë SS3B është një lokomotivë elektrike mallrash me 12 boshte. Ai përbëhet nga dy lokomotiva identike me 6 boshte të lidhura nga një bashkues dhe një xhami. Të dy seksionet janë të pajisura me lidhës të tensionit të lartë të sistemit elektrik, kabllo kontrolli dhe mbrojtje rrjeti. Kanalet e kontrollit të linjës dhe sistemit të ajrit. I gjithë automjeti mund të kontrollohet në mënyrë sinkronike nga çdo kabinë. Lokomotiva miraton sistemin e frekuencës së energjisë njëfazore, tensionin 25 kV, transmetimin AC-DC dhe shpejtësia maksimale e funksionimit të lokomotivës është 100 km/h.
Lokomotiva elektrike e përmirësuar Shaoshan 4 është një lokomotivë mallrash me 8 boshte. Lokomotiva përbëhet nga dy lokomotiva identike me katër boshte të lidhura nga një bashkues dhe një xhami. Dy punishtet janë të pajisura me lidhëse të tensionit të lartë për sistemin elektrik, kabllot e kontrollit të rilidhjes dhe kanalet e kontrollit të sistemit të frenimit të ajrit. I gjithë automjeti mund të kontrollohet në mënyrë sinkronike nga kabina e shoferit të cilitdo prej automjeteve. Dy lokomotivat gjithashtu mund të ndahen dhe të përdoren në mënyrë të pavarur si një lokomotivë me katër boshte.