Polski
Przedstawiamy naszą najwyższej jakości chłodnicę, zaprojektowaną tak, aby zapewnić niską temperaturę i wydajność silnika Twojego pojazdu. Chłodnica ta jest kluczowym elementem układu chłodzenia Twojego pojazdu, zapewniającym optymalną wydajność i przegrzaniem podczas długich podróży lub korków.
Szczegóły Produktu
◆◆ Specyfikacja
Aluminiowa konstrukcja klasy premium: ten aluminiowy grzejnik został starannie zaprojektowany, aby pasował do modeli Impala Monte Carlo z lat 2006-2011 i Allure LaCrosse z lat 2005-2007. Wykonany z cienkiego aluminium, zapewnia trwałość i długotrwałą wydajność.
Efektywne odprowadzanie ciepła: Wykorzystując najnowocześniejszą technologię chłodzenia, ta chłodnica skutecznie odprowadza ciepło z silnika pojazdu, utrzymując go w optymalnej temperaturze roboczej. Zapobiega to przegrzaniu, zapewniając płynną i niezawodną pracę.
Bezpośrednia kompatybilność z OEM: Zaprojektowany jako bezpośredni zamiennik oryginalnego sprzętu, instalacja jest prosta. Pasuje idealnie do Twojego pojazdu bez konieczności dokonywania jakichkolwiek modyfikacji, zapewniając idealne dopasowanie zarówno pod względem formy, jak i funkcjonalności.
Gwarancja standardu OEM: Wyprodukowany tak, aby spełniać lub przewyższać specyfikacje OEM, grzejnik ten gwarantuje precyzyjną kompatybilność i niezawodne działanie. Poddaje się rygorystycznym procedurom testowym, aby zapewnić najwyższą jakość i niezawodność, zapewniając spokój ducha.
Lepsza ogólna wydajność: Skutecznie regulując temperaturę silnika pojazdu, chłodnica przyczynia się do ogólnej poprawy wydajności. Zapewnia pracę silnika w optymalnej temperaturze, co prowadzi do zmniejszenia zużycia paliwa i zmniejszenia ryzyka uszkodzenia silnika.
◆◆ Specyfikacja
| Typ | Kaloryfer |
| Liczba wierszy | 1 |
| Wymiary rdzenia | 29,33" x 14,09" x 0,63" |
| Kolor | Srebrzysty |
| Umieszczenie na pojeździe | Przód |
| Wymiary opakowania | 950 x 130 x 505 mm (37,4 cala x 5,12 cala x 19,88 cala) |
| Materiał | Aluminium |
| Numer części producenta | 2827 |
| Średnica wlotu/wylotu | 1.3"/1.3" |
| Szerokość elementu | 0,63 cala (grubość rdzenia) |
◆◆ Cechy
1. Doskonała część do bezpośredniej wymiany chłodnicy w układzie chłodzenia silnika samochodowego.
2. Chłodnica bardzo łatwo ulega uszkodzeniu podczas dostawy. Ulepszyliśmy opakowanie (piankę EPE i karton), aby zapobiec uszkodzeniu aluminiowych żeber, plastikowego zbiornika na wodę i części montażowych. Pianka EPE pomaga naprawić grzejniki, aby zmniejszyć chybotanie.
3. Regularnie czyść chłodnicę, aby zapobiec zatykaniu, które może obniżyć wydajność chłodzenia. Nie mieszaj płynów chłodzących różnych marek. Przed uruchomieniem pojazdu należy upewnić się, że w chłodnicy znajduje się płyn chłodzący. Zdecydowanie zaleca się sprawdzenie układu chłodzenia całego pojazdu przed profesjonalną instalacją.
4. Najwyższej jakości zbiorniki plastikowe z aluminiowym rdzeniem - odporne na rdzę i zużycie.
5. Testowane pod kątem szczelności i uszczelnienia, trwałe i długotrwałe.
6. Bezpośrednia wymiana przykręcana bez dodatkowego czasu.
7. Z plastikową osłoną chroniącą przed kurzem podczas dostawy.
8. Żaluzjowe żebra rdzenia zwiększają przepływ wody i przyspieszają przenoszenie ciepła, aby utrzymać niską temperaturę silnika.
9. Aluminiowy rdzeń i trwały plastikowy zbiornik zapobiegają rdzy i korozji, jednocześnie ograniczając wagę i zapewniając długowieczność.
10. Szersza powierzchnia rury lub wgłębiona powierzchnia rury zwiększa powierzchnię styku, co zapewnia bardziej wydajne chłodzenie.
11. Nasza chłodnica nadaje się do standardowych pojazdów, a nie do zmodyfikowanych samochodów/pojazdów.
Produkty powiązane
W 1985 roku Datong Locomotive Works zdało sobie sprawę, że lokomotywy elektryczne są ważnym kierunkiem rozwoju chińskiego przemysłu lokomotyw kolejowych i taboru kolejowego w przyszłości, i przedstawiło pomysł układu produkcyjnego „Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) i Datong Locomotive Works”.
Lokomotywa elektryczna Shaoshan Type 3 to 6-osiowa lokomotywa pasażersko-towarowa drugiej generacji w moim kraju. Lokomotywa wykorzystuje prostownik pełnookresowy typu mostkowego i realizuje płynną regulację napięcia sterowaną tyrystorową fazą. Lokomotywa pracuje w jednofazowym systemie napięcia przemiennego 25 kV 50 Hz i rozwija maksymalną prędkość roboczą 100 km/h.
Stała lokomotywa elektryczna SS3B do dużych obciążeń jest 12-osiową elektryczną lokomotywą towarową. Składa się z dwóch identycznych lokomotyw 6-osiowych połączonych sprzęgiem i przednią szybą. Obie sekcje wyposażone są w złącza wysokiego napięcia instalacji elektrycznej, kable sterujące i ekranowanie sieci. Kanały sterujące linią i systemem powietrznym. Całym pojazdem można sterować synchronicznie z dowolnej kabiny. W lokomotywie zastosowano jednofazowy układ częstotliwości zasilania, napięcie 25 kV, transmisję AC-DC, a maksymalna prędkość eksploatacyjna lokomotywy wynosi 100 km/h.
Ulepszona lokomotywa elektryczna Shaoshan 4 to 8-osiowa lokomotywa towarowa. Lokomotywa składa się z dwóch identycznych lokomotyw czteroosiowych połączonych sprzęgiem i przednią szybą. Obydwa warsztaty wyposażone są w złącza wysokiego napięcia do instalacji elektrycznej, przewody sterujące rozłączeniem i przewody sterujące układu hamulcowego. Cały pojazd może być synchronicznie sterowany z kabiny kierowcy dowolnego pojazdu. Obie lokomotywy można również rozdzielić i używać niezależnie jako lokomotywę czteroosiową.