한국인
제품 세부 정보
일반적인 부작용으로는 메스꺼움과 발진이 있으며[4] 칸디다증의 위험도 증가할 수 있습니다. 클라불란산(즉, 아목시실린 클라불란산칼륨)과 병용할 경우 설사의 부작용이 있을 수 있습니다[5]. 페니실린에 알레르기가 있는 사람에게는 약물을 사용하지 마십시오. 신부전증 환자는 이 제품을 복용할 수 있으나 복용량을 줄여야 합니다. 임신과 수유 중에 약을 복용하는 것은 현재로서는 아무런 해가 되지 않습니다[4].
아목시실린은 1972년에 등재되었습니다[6]. 이 약물은 세계보건기구(WHO)의 필수 약물 목록에 등재되어 있으며, 의료 시스템에서 필수 약물 중 하나[7]이자 어린이에게 가장 일반적으로 사용되는 항생제[8]입니다. 아목시실린은 과학적인 약물에 속합니다 [4]. 각 의약품의 도매 가격은 0.02~0.05 USD입니다[9]. 미국에서는 10일 치료 과정 비용이 약 16달러입니다[4].
아목시실린 BP
아목시실린 250mg 캡슐
행동원리
아목시실린은 박테리아 세포벽의 합성을 억제함으로써 작용합니다. 그람양성균과 그람음성균의 세포벽의 주성분인 선형 펩티도글리칸 고분자 사슬의 결합을 억제합니다.
해로운 영향
부작용으로는 메스꺼움, 구토, 과민성 및 항생제 대장염이 있으며 설사도 발생할 수 있습니다. 드물게 의료 기록에 따르면 정신적 변화, 현기증, 정신적 혼란, 불안, 편집증(빛, 소리, 불분명한 생각에 대한 민감성) 등의 부작용이 포함됩니다.
아나필락시스 반응
아목시실린에 의한 알레르기 반응은 예상하지 못한 심각한 증상이 예상될 수 있으므로 조속히 의학적 치료를 받아야 합니다. 이러한 종류의 반응은 초기 단계에서 정신적 변화로 시작되는 경우가 많으며, 이어서 강한 가려움증(보통 손가락 끝과 사타구니 주위에서 시작하여 빠르게 퍼짐)을 동반한 피부 발진, 작열감, 메스꺼움 및 구토가 발생합니다. 의심스러워 보이지도 않는 다른 증상은 심각하게 다루어야 합니다.
아목시실린은 알레르기성 피부 발진이 아닙니다.
어린이의 3~10%가 아목시실린(또는 암피실린)을 복용하면 발진(페니실린 복용 후 72시간)이 생기지만 성인에게도 발생할 수 있습니다. 때로는 "아목시실린 발진"이라고도 합니다.
발진은 반구진성 발진 또는 홍역(홍역 유사)으로 기술되므로 의학 문헌에서는 "아목시실린에 의해 유발된 홍역 유사 발진"이라고 합니다. 그것은 트렁크에서 시작하여 거기에서 퍼집니다. 이는 실제 알레르기 반응이 아니며 현재 치료 계획을 중단할 필요가 없습니다. 그러나 이러한 일반적인 아목시실린 발진과 위험한 알레르기 반응은 일반적으로 구별하기가 쉽지 않습니다.
비알레르기성 아목시실린 발진은 또한 감염성 단핵구증의 지표일 수 있습니다. 일부 연구에 따르면 급성 EB 바이러스에 감염되어 아목시실린이나 암피실린으로 치료를 받은 환자의 약 80~90%가 이러한 발진이 발생하는 것으로 나타났습니다.
관련 상품
1985년, Datong Locomotive Works는 전기 기관차가 미래 중국 철도 기관차 및 철도 차량 산업의 중요한 발전 방향임을 인식하고 "Nanzhu(Zhuzhou Electric Locomotive Works) 및 Datong Locomotive Works"의 생산 레이아웃 아이디어를 제시했습니다.
Shaoshan Type 3 전기 기관차는 우리나라의 2세대 6축 객차 및 화물 기관차입니다. 기관차는 브리지형 전파 정류 방식을 채택하고 사이리스터 위상 제어의 원활한 전압 조절을 실현합니다. 기관차는 단상 AC 25kV 50Hz 전압 시스템을 채택하고 최대 작동 속도는 100km/h입니다.
SS3B 고정형 대형 전기 기관차는 12축 화물 전기 기관차입니다. 이는 커플러와 앞유리로 연결된 두 개의 동일한 6축 기관차로 구성됩니다. 두 섹션에는 전기 시스템 고전압 커넥터, 제어 케이블 및 네트워크 차폐가 장착되어 있습니다. 라인 및 공기 시스템 제어 덕트. 모든 운전실에서 차량 전체를 동시에 제어할 수 있습니다. 기관차는 단상 전원 주파수 시스템, 전압 25kV, AC-DC 전송을 채택하고 기관차의 최대 작동 속도는 100km/h입니다.
Shaoshan 4 개량 전기 기관차는 8축 화물 기관차입니다. 기관차는 커플러와 앞유리로 연결된 두 개의 동일한 4축 기관차로 구성됩니다. 두 작업장에는 전기 시스템용 고전압 커넥터, 재연결 제어 케이블 및 공기 브레이크 시스템 제어 덕트가 장착되어 있습니다. 전체 차량은 차량 중 어느 한 대의 운전석에서 동시에 제어될 수 있습니다. 두 기관차를 분리해 독립적으로 4축 기관차로 사용할 수도 있다.