galego
Presentamos o noso radiador premium, deseñado para manter o motor do seu vehículo funcionando fresco e eficiente. Este radiador é un compoñente fundamental no sistema de refrixeración do teu vehículo, que proporciona un rendemento óptimo e o sobreenriquecido durante as viaxes longas ou atascos.
Detalles do produto
◆◆ Especificación
Construción de aluminio de calidade premium: este radiador de aluminio está meticulosamente deseñado para adaptarse aos modelos Impala Monte Carlo 2006-2011 e Allure LaCrosse 2005-2007. Feito a partir de aluminio fino, garante a durabilidade e un rendemento duradeiro.
Disipación eficiente da calor: empregando tecnoloxía de refrixeración de vangarda, este radiador disipa eficazmente a calor do motor do seu vehículo, mantendo a unha temperatura de funcionamento óptima. Isto evita o sobrequecemento, garantindo un rendemento fluido e fiable.
Compatibilidade directa con OEM: deseñada como un substituto directo do equipo orixinal, a instalación é moi sinxela. Encaixa perfectamente no teu vehículo sen necesidade de modificacións, o que garante unha combinación perfecta tanto na forma como na función.
Garantía estándar OEM: fabricado para cumprir ou superar as especificacións OEM, este radiador garante unha compatibilidade precisa e un rendemento fiable. Sométese a rigorosos procedementos de proba para garantir a máxima calidade e fiabilidade, ofrecéndolle tranquilidade.
Rendemento xeral mellorado: ao regular eficazmente a temperatura do motor do seu vehículo, este radiador contribúe a unha mellora global do rendemento. Asegura que o teu motor funcione á temperatura óptima, aumentando a eficiencia do combustible e reducindo o risco de danos ao motor.
◆◆ Especificación
| Tipo | Radiador |
| Conta de filas | 1 |
| Dimensións do núcleo | 29,33"x14,09"x0,63" |
| Cor | Prateado |
| Colocación no vehículo | Diante |
| Dimensións do paquete | 950x130x505mm (37,4"x5,12"x19,88") |
| Material | Aluminio |
| Número de peza do fabricante | 2827 |
| Diámetro de entrada/saída | 1.3"/1.3" |
| Ancho do elemento | 0,63" (espesor do núcleo) |
◆◆ características
1. Parte de substitución directa do radiador perfecto para o sistema de refrixeración do motor do coche.
2. O radiador é moi fácil de danar durante a entrega. Melloramos os embalaxes (escuma EPE e cartón) para evitar que as aletas de aluminio, o depósito de auga de plástico e as pezas de conexión se danen. A escuma EPE axuda a arranxar os radiadores para reducir o tambaleo.
3. Limpe regularmente o radiador para evitar obstrucións que poidan diminuír a eficiencia de refrixeración. Non mesture diferentes marcas de refrixerantes. Antes de poñer en marcha o seu vehículo, asegúrese de que hai líquido de refrixeración no radiador. Moi recomendable comprobar o sistema de refrixeración do vehículo antes da instalación profesional.
4. Depósitos de plástico de maior calidade con núcleo de aluminio, feitos para soportar a ferruxe e o desgaste.
5. Proba de fugas e proba de selado, duradeiro e de longa duración.
6. Substitución directa de parafuso sen tempo adicional.
7. Con tapa de plástico para evitar o po durante a entrega.
8. As aletas do núcleo con persiana aumentan o fluxo de auga e aceleran a transferencia de calor para manter o motor en marcha.
9. Un núcleo de aluminio e un tanque de plástico duradeiro evitan a ferruxe e a corrosión ao tempo que limitan o peso e favorecen a lonxevidade.
10. O tubo máis ancho ou a superficie do tubo con coviñas aumenta a superficie de contacto para un arrefriamento máis eficiente.
11. O noso radiador é adecuado para vehículos estándar, non para coches/vehículos modificados.
Produtos relacionados
En 1985, Datong Locomotive Works decatouse de que as locomotoras eléctricas eran a importante dirección de desenvolvemento da industria de locomotoras e material rodante de China no futuro, e presentou a idea de deseño de produción de "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) e Datong Locomotive Works".
A locomotora eléctrica Shaoshan Tipo 3 é a segunda xeración de locomotoras de carga e pasaxeiros de 6 eixes do meu país. A locomotora adopta a rectificación de onda completa tipo ponte e realiza unha regulación de voltaxe suave controlada por fase de tiristores. A locomotora adopta un sistema de tensión AC 25kV 50Hz monofásico e ten unha velocidade máxima de funcionamento de 100 km/h.
A locomotora eléctrica de carga pesada fixa SS3B é unha locomotora eléctrica de carga de 12 eixes. Consta de dúas locomotoras idénticas de 6 eixes unidas por un enganche e un parabrisas. As dúas seccións están equipadas con conectores de alta tensión do sistema eléctrico, cables de control e apantallamento da rede. Condutos de control de liñas e sistemas de aire. Todo o vehículo pódese controlar de forma sincronizada desde calquera cabina. A locomotora adopta un sistema de frecuencia de potencia monofásica, tensión de 25 kV, transmisión AC-DC e a velocidade máxima de operación da locomotora é de 100 km/h.
A locomotora eléctrica mellorada Shaoshan 4 é unha locomotora de carga de 8 eixes. A locomotora consta de dúas locomotoras idénticas de catro eixes conectadas por un enganche e un parabrisas. Os dous talleres están equipados con conectores de alta tensión para o sistema eléctrico, cables de control de reconexión e condutos de control do sistema de freos neumáticos. Todo o vehículo pódese controlar de forma sincronizada desde a cabina do condutor de calquera dos vehículos. As dúas locomotoras tamén se poden separar e utilizar de forma independente como locomotora de catro eixes.