TB
ເຄື່ອງໄຖນາຂະໜາດນ້ອຍຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນພື້ນທີ່ແຫ້ງແລ້ງ, ທົ່ງນາ ແລະ ສວນໝາກກ້ຽງໃນເຂດທົ່ງພຽງ, ພູເຂົາ ແລະ ເນີນພູ. ມີເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງມືທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການສູບນ້ໍາ, ການຜະລິດໄຟຟ້າ, ຢາສີດພົ່ນ, ສີດພົ່ນ, ແລະອື່ນໆ, ແລະມັນຍັງສາມາດ towed ແລະ towed ສໍາລັບການຂົນສົ່ງໄລຍະສັ້ນ. ເຄື່ອງຂຸດເຈາະຈຸນລະພາກສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງເສລີໃນພື້ນທີ່, ເຊິ່ງສະດວກສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ໃນການນໍາໃຊ້ແລະການເກັບຮັກສາ, ແລະປະຫຍັດບັນຫາທີ່ເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາຂະຫນາດໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນເຂດພູດອຍໄດ້.
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ລາຍລະອຽດ
1.all-round 360 ສາຍການຜະລິດຕັດກຸ່ມຢຸດການເຮັດວຽກ, ເຮັດໃຫ້ການໃຫ້ອາຫານທໍ່ອັດຕະໂນມັດ, ອາຫານອັດຕະໂນມັດ, ຕັດອັດຕະໂນມັດ, ການດໍາເນີນງານລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.
2.Using KASRY Nesting programming system as a major programming tool, the software programming platform AUTOCAD basic, simple, graphical and intuitive, feature-rich, ມັນສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ປີ 1985, ບໍລິສັດຫົວຈັກລົດໄຟດາຕົງໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ, ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແມ່ນທິດທາງການພັດທະນາທີ່ສຳຄັນຂອງອຸດສາຫະກຳລົດໄຟແລະລົດໄຟຂອງຈີນໃນອະນາຄົດ, ແລະໄດ້ວາງອອກແນວຄວາມຄິດຮູບແບບການຜະລິດຂອງ"ໜານຈູ່ (ວຽກຈັກລົດຈັກໄຟຟ້າຈູໂຈ່ວ)ແລະວຽກງານລົດຈັກຕາຕົງ".
ຫົວຈັກໄຟຟ້າ Shaoshan ປະເພດ 3 ແມ່ນຫົວຈັກຜູ້ໂດຍສານ 6 ເພົາ ລຸ້ນທີ 2 ຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າ. locomotive ຮັບຮອງເອົາການສ້ອມແຊມຄື້ນເຕັມປະເພດຂົວແລະຮັບຮູ້ກົດລະບຽບຂອງແຮງດັນກ້ຽງທີ່ຄວບຄຸມໄລຍະ thyristor. ຫົວຈັກໄດ້ນຳໃຊ້ລະບົບແຮງດັນ AC 25kV 50Hz ໄລຍະດຽວ ແລະ ມີຄວາມໄວການປະຕິບັດງານສູງສຸດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຫົວຈັກລົດໄຟຟ້າທີ່ມີໜ້າທີ່ໜັກຄົງທີ່ SS3B ແມ່ນຫົວຈັກກະລົດໄຟຟ້າ 12 ເພົາ. ມັນປະກອບດ້ວຍຫົວຈັກ 6 ເພົາທີ່ຄືກັນສອງຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍຕົວຄູ່ ແລະແວ່ນກັນລົມ. ທັງສອງພາກສ່ວນມີອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງລະບົບໄຟຟ້າ, ສາຍຄວບຄຸມ, ແລະລະບົບປ້ອງກັນເຄືອຂ່າຍ. ສາຍແລະທໍ່ຄວບຄຸມລະບົບທາງອາກາດ. ຍານພາຫະນະທັງຫມົດສາມາດຄວບຄຸມ synchronously ຈາກ cab cab ໃດ. ຫົວຈັກຮັບຮອງເອົາລະບົບຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານໄລຍະດຽວ, ແຮງດັນ 25kV, ສາຍສົ່ງ AC-DC, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຫົວຈັກແມ່ນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຫົວຈັກລົດໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ Shaoshan 4 ເປັນຫົວຈັກຂົນສົ່ງ 8 ເພົາ. ຫົວຈັກປະກອບດ້ວຍສອງຫົວຈັກສີ່ເພນທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການຄູ່ຜົວເມຍແລະ windshield. ສອງບ່ອນເຮັດວຽກແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງສໍາລັບລະບົບໄຟຟ້າ, ສາຍຄວບຄຸມການເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃຫມ່ແລະທໍ່ຄວບຄຸມລະບົບເບກອາກາດ. ຍານພາຫະນະທັງ ໝົດ ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍ synchronously ຈາກ cab ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະໃດໆ. ສອງຫົວຈັກຍັງສາມາດແຍກອອກ ແລະ ນຳໃຊ້ເປັນເອກະລາດເປັນຫົວຈັກສີ່ເພົາ.