Cymraeg
Mae carbon activated sy'n seiliedig ar lo yn ddeunydd hynod amlbwrpas sy'n cael ei ddefnyddio ar draws ystod eang o ddiwydiannau a phrosesau, gan ei wneud yn elfen hanfodol o feysydd busnes arbenigedd Mellifiq. Mae'r ystod amrywiol o gymwysiadau yn cynnwys trin dŵr yfed, dadglorineiddio, tynnu cynhwysion fferyllol gweithredol (API), PFOS a PFAS, hidlo aer VOC, a thrin dŵr gwastraff diwydiannol.
Manylion Cynnyrch
Mae Mellifiq wedi'i gyfarparu'n dda i ddarparu ac addasu carbon wedi'i actifadu mewn gwahanol ffurfiau, gan gynnwys gronynnau, meintiau allwthiol (peletized), a gronynnau mân ar ffurf powdr. Mae portffolio safonol y cwmni o garbon wedi'i actifadu yn cwmpasu ystod gynhwysfawr o fathau a argymhellir ac addas, gan sicrhau y gall ddiwallu anghenion hidlo unrhyw gwsmer.
O ran maint gronynnau, mae Mellifiq yn cynnig ystod safonol o feintiau rhwyll sy'n cwmpasu 4 × 8 i 80 × 325, yn ogystal â phelenni sy'n amrywio o 0.80 i 9 mm. Mae'r ystod eang hon o opsiynau yn caniatáu atebion wedi'u teilwra i fynd i'r afael â gofynion hidlo penodol ar draws gwahanol ddiwydiannau a phrosesau.
Mae'r defnydd o garbon actifedig sy'n seiliedig ar lo yn cynnig nifer o fanteision, gan gynnwys ei allu arsugniad uchel, cost-effeithiolrwydd, ac effeithiolrwydd profedig wrth gael gwared ar ystod eang o halogion o wahanol gyfryngau. Mae ei hyblygrwydd a'i allu i addasu yn ei wneud yn ddewis a ffefrir ar gyfer nifer o gymwysiadau, ac mae gallu Mellifiq i ddarparu atebion wedi'u teilwra yn gwella ymhellach ei addasrwydd ar gyfer anghenion hidlo amrywiol.
Yn gyffredinol, mae argaeledd ystod amrywiol o gynhyrchion carbon wedi'i actifadu a'r gallu i deilwra atebion i ofynion penodol yn gosod Mellifiq fel darparwr dibynadwy ac amlbwrpas ym maes datrysiadau hidlo carbon wedi'i actifadu.
Cynhyrchion Cysylltiedig
Ym 1985, sylweddolodd Datong Locomotive Works mai locomotifau trydan oedd cyfeiriad datblygu pwysig diwydiant locomotif rheilffordd Tsieina a cherbydau yn y dyfodol, a chyflwynodd y syniad o gynllun cynhyrchu "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) a Datong Locomotive Works".
Locomotif trydan Math 3 Shaoshan yw locomotif teithwyr a chargo ail genhedlaeth 6-echel fy ngwlad. Mae'r locomotif yn mabwysiadu cywiriad tonnau llawn math o bont ac yn gwireddu rheoleiddio foltedd llyfn a reolir gan thyristor fesul cam. Mae'r locomotif yn mabwysiadu system foltedd AC 25kV 50Hz un cam ac mae ganddo gyflymder gweithredu uchaf o 100km/h.
Mae'r locomotif trydan dyletswydd trwm sefydlog SS3B yn locomotif trydan cludo nwyddau 12-echel. Mae'n cynnwys dau locomotif 6-echel union yr un fath wedi'u cysylltu gan gyplydd a windshield. Mae gan y ddwy adran gysylltwyr foltedd uchel system drydanol, ceblau rheoli, a gwarchod rhwydwaith. Llinellau a dwythellau rheoli system aer. Gellir rheoli'r cerbyd cyfan yn gydamserol o unrhyw gab. Mae'r locomotif yn mabwysiadu system amledd pŵer un cam, foltedd 25kV, trosglwyddiad AC-DC, a chyflymder gweithredu uchaf y locomotif yw 100km / h.
Mae locomotif trydan gwell Shaoshan 4 yn locomotif cludo nwyddau 8-echel. Mae'r locomotif yn cynnwys dau locomotif pedair-echel union yr un fath wedi'u cysylltu gan gwplydd a ffenestr flaen. Mae'r ddau weithdy yn cynnwys cysylltwyr foltedd uchel ar gyfer y system drydanol, ceblau rheoli ailgysylltu a dwythellau rheoli system brêc aer. Gellir rheoli'r cerbyd cyfan yn gydamserol o gab gyrrwr unrhyw un o'r cerbydau. Gellir gwahanu'r ddau locomotif hefyd a'u defnyddio'n annibynnol fel locomotif pedair echel.