Nederlands
Op steenkool gebaseerde korrelige actieve kool wordt gemaakt van hoogwaardige antracietkool als grondstof, verfijnd met behulp van geavanceerde technologie en geproduceerd met behulp van stoomactiveringstechnologie op hoge temperatuur. Vervolgens wordt het vermalen, gezeefd en fijn verwerkt tot korrelige actieve kool. Het uiterlijk bestaat uit zwarte amorfe deeltjes. Het heeft voordelen zoals een ontwikkelde poriënstructuur, een groot specifiek oppervlak, een sterk adsorptievermogen, hoge mechanische sterkte, lage bedweerstand, goede chemische stabiliteit, gemakkelijke regeneratie en duurzaamheid. Het heeft een uniek voordeel vanwege het grote specifieke oppervlak, vooral het grote volume aan microporiën. Het heeft een sterk adsorptievermogen voor organisch materiaal, vrij chloor en schadelijke gassen in verschillende soorten water en is een uitstekend adsorbens voor diepe zuivering van stedelijk drinkwater. Het wordt ook gebruikt om bacteriën en giftige gascomponenten in de lucht te verwijderen.
Productdetails
PRODUCT DETAILS
Op steenkool gebaseerde korrelige actieve kool wordt gemaakt van hoogwaardige antracietkool als grondstof, verfijnd met behulp van geavanceerde technologie en geproduceerd met behulp van stoomactiveringstechnologie op hoge temperatuur. Vervolgens wordt het vermalen, gezeefd en fijn verwerkt tot korrelige actieve kool. Het uiterlijk bestaat uit zwarte amorfe deeltjes.
Het heeft voordelen zoals een ontwikkelde poriënstructuur, een groot specifiek oppervlak, een sterk adsorptievermogen, hoge mechanische sterkte, lage bedweerstand, goede chemische stabiliteit, gemakkelijke regeneratie en duurzaamheid. Het heeft een uniek voordeel vanwege het grote specifieke oppervlak, vooral het grote volume aan microporiën. Het heeft een sterk adsorptievermogen voor organisch materiaal, vrij chloor en schadelijke gassen in verschillende soorten water en is een uitstekend adsorbens voor diepe zuivering van stedelijk drinkwater. Het wordt ook gebruikt om bacteriën en giftige gascomponenten in de lucht te verwijderen.
|
Deeltjesgrootte (maaswijdte) |
4-8,8-24,30-60 |
|
Jodiumadsorptiewaarde (mg/g) |
≥900 |
|
Sterkte (℅) |
≥93 |
|
Vocht (℅) |
≤10 |
|
Asgehalte (℅) opladen |
≤10 |
|
Soortelijk gewicht vulling (g/cm3) |
0.4-0.5 |
|
PH waarde |
6-10 |
|
Ontkleuringsvermogen van methyleenblauw (mg/g) |
>150 |
gerelateerde producten
In 1985 realiseerde Datong Locomotive Works zich dat elektrische locomotieven de belangrijke ontwikkelingsrichting zouden zijn van de Chinese spoorweglocomotief- en rollend materieelindustrie in de toekomst, en bracht het idee voor de productie-indeling naar voren van "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) en Datong Locomotive Works".
De Shaoshan Type 3 elektrische locomotief is de tweede generatie 6-assige passagiers- en vrachtlocomotief van mijn land. De locomotief maakt gebruik van dubbelfasige gelijkrichting van het brugtype en realiseert een thyristor-fasegestuurde, soepele spanningsregeling. De locomotief maakt gebruik van een eenfasig AC 25kV 50Hz-spanningssysteem en heeft een maximale bedrijfssnelheid van 100 km/u.
De vaste elektrische locomotief voor zwaar gebruik SS3B is een 12-assige elektrische goederenlocomotief. Het bestaat uit twee identieke 6-assige locomotieven die met elkaar zijn verbonden door een koppeling en een windscherm. De twee secties zijn uitgerust met hoogspanningsconnectoren voor het elektrische systeem, besturingskabels en netwerkafscherming. Regelkanalen voor lijn- en luchtsysteem. Het gehele voertuig kan vanuit elke cabine synchroon worden bestuurd. De locomotief maakt gebruik van eenfasig stroomfrequentiesysteem, een spanning van 25 kV, AC-DC-transmissie en de maximale bedrijfssnelheid van de locomotief is 100 km/u.
Shaoshan 4 verbeterde elektrische locomotief is een 8-assige goederenlocomotief. De locomotief bestaat uit twee identieke vierassige locomotieven, verbonden door een koppeling en een windscherm. De twee werkplaatsen zijn uitgerust met hoogspanningsconnectoren voor het elektrische systeem, heraansluitkabels en bedieningskanalen voor het luchtremsysteem. Het gehele voertuig kan synchroon worden bestuurd vanuit de bestuurderscabine van een van de voertuigen. De twee locomotieven kunnen ook worden gescheiden en onafhankelijk als vierassige locomotief worden gebruikt.