Hvað er bílskipti?

Einn af mikilvægustu hlutum ökutækis, bílskiptin er í meginatriðum „gírkassinn". Venjulega eru fimm til sex gírasett og röð gírlesta, sem öll gera ökumanni kleift að stjórna því hversu mikið afl er flutt til ökutækisins sjálfs. Gírskiptingin hjálpar til við að ákvarða hraðann sem bílvélin snýst. skortur á gírskiptingu myndi gera það mjög erfitt að bæði stjórna og stjórna bílnum á öruggan hátt.

Mismunandi á milli gírkassa og gírkassa

Í bílskipti, gírkassinn er annað stig alls kerfisins. Það er í meginatriðum hluti af kjarna byggingareininga nútíma bíla. Gírinn sjálfur notar samlæst tennur til að tengja litla, hraðvirka hluta við stærri gír sem hafa fleiri tennur. Það er þessi stærri tannhjól sem snýst til að stilla og stjórna hraða bílsins. Flækjustig gírkassans er ástæða þess að hann er einn mikilvægasti hluti vélar bílsins.

Hverjar eru mismunandi gerðir sendingar?

Bílar eru stöðugt að þróast, bæta sig og verða skilvirkari. Það á líka við um bílskiptin. Það eru þrjár gerðir af útsendingum í notkun:

1. Handskiptir

2. Sjálfskiptingar

3. CVT skiptingar

Hver tegund gírkassa er sniðin að sérstökum þörfum og aksturslagi. Nútímalegri farartæki hafa venjulega annað hvort beinskiptingu eða sjálfskiptingu.

1. Beinskiptur

Beinskiptingin er upprunaleg gerð sendingar. Það er líka kallað hefðbundin skipting, en það eru góðar líkur á að þú þekkir það sem stafskipti. Þessi tegund gírkassa lætur ökumanninn nota kúplingspedal til að stjórna togflutningi frá vélinni yfir í gírskiptingu, og skiptir handvirkt á milli gíra eftir þörfum.

Vélrænt séð eru beinskiptingar einfaldasta tegundin af gírskiptingu og endast oft lengur en aðrar gerðir — einfaldlega, það er minna sem getur farið úrskeiðis. Eini stóri ókosturinn við beinskiptingu er námsferilinn: Þessar gerðir farartækja krefjast meiri einbeitingar og stjórnunar en aðrar sendingar.

2. Sjálfskiptingar

Já, beinskiptingar eru vélræna einfaldari, en með þeim fyrirvara að vera erfiðari í notkun. Ef ökumaður hefur ekki tíma til að taka að sér aukavinnuna sem fylgir því að keyra stafskipti, þá hentar hann best til að velja að aka sjálfskiptingu. Þessi tegund af sendingu skiptir sjálfkrafa um gír eftir því sem ökutækið hreyfist, sem gerir ökumanninum kleift að einbeita sér meira að veginum, frekar en að skipta um kúplingu. Þegar bíll er í akstri tekur tölvan hans við gírskiptingunni og skiptir milli gíra eftir þörfum á meðan bíllinn hraðar sér og hægir á honum.

Þú hefur líklega heyrt hljóðið í vélinni þinni verða hærra, en svo lækkar hljóðið þegar þú heldur áfram flýta fyrir — það er bíllinn þinn sem færist úr lægri í hærri gír. Flestar sjálfskiptingar eru með á milli fimm og tíu gíra — og því fleiri gírar sem skiptingin þín hefur, því betri skilar hún af sér á mismunandi hraða. A skipting með fleiri gírum þýðir að ökutæki hefur breiðari hraðasvið þar sem það mun skila sér sem best og leiða til betri almennrar sparneytni.

Þó að þær séu auðveldari í notkun eru sjálfskiptingar með flóknari hlutum og eru því líklegri til að bila. Og viðgerð eða skipting á sjálfskiptingu bíls getur orðið mjög dýr.

3. CVT gírskiptingar (samfelld breytileg skipting)

Því fleiri gírar sem bílgírkassar hafa, því betur virkar hún á breitt hraðasvið. En hver eru takmörkin þegar kemur að fjölda gíra sem skipting getur haft? Þökk sé samfelldri breytilegri skiptingu (CVT) er það stöðugt – eða takmarkalaust – magn. Hann er einnig þekktur sem skiptingarlaus bílskipti og ólíkt öðrum gerðum notar CVT skiptingin ekki gír sem leið til að framleiða mismunandi hraða, heldur byggir hún á reimdrifinni hönnun tvær gúmmí eða málm trissur. Trissurnar tvær vinna samstillt og líkja eftir áhrifunum sem myndast þegar gír með mismunandi þvermál eru tekin í notkun. Geta trissanna til að auka og minnka virkt þvermál þeirra gerir CVT skiptingunni kleift að hreyfast fljótandi í gegnum takmarkalaust svið af áhrifaríkar gírar.

CVT skiptingin er ekki ný: Hún hefur verið til í áratugir, vaxandi vinsældir meðal Japanskir ​​og evrópskir framleiðendur um miðjan 2000. Ef þú ert að leita að bíl með CVT skiptingu þarftu að rannsaka málið. Flestir nýir bílar munu taka fram hvers konar skiptingu þeir hafa á glugga límmiða. Ef þú ert að kaupa foreign bíl, munu nokkrar rannsóknir á netinu hjálpa til við að ákvarða gerð gírskiptingar sem ákveðin tegund og gerð hefur sett upp.

Þrátt fyrir að CVT gírskiptingar bjóði upp á takmarkalaust úrval af gírum og frábærri sparneytni, þá hafa þær sín takmörk. Þessi tegund af gírskiptingu hentar ekki í torfæruumhverfi, vegna takmarkaðrar hæfni til að meðhöndla tog. Annar galli er að CVT sendingar getur ekki veitt vélarhemlun. Vegna þess að þær eru flóknar þurfa þessar sendingar reglulega meira viðhald og viðgerðir geta verið kostnaðarsamar. Með tímanum geta beltin bilað vegna of mikið slit og teygjur. Þegar þú ert að leita að búð til að vinna við gírskiptingu þína, vertu viss um að athuga hvort þeir geti unnið á CVT skiptingum - að fara til söluaðila er líka góður kostur, þó það verði dýrt.

Geturðu greint muninn á tímareim og serpentínubelti? Læra meira hér.

Hvernig virkar bílskipti?

Burtséð frá gerð bílsins, þá virka allir bílar gírkassar svipað. Það er gírstöng sem velur, framfarir og gerir gírunum kleift að tengjast hvert öðru. Í bíl með beinskiptingu stýrir ökumaður stönginni líkamlega með kúplingsstýringunni eða kúplingspedalnum. Að öðrum kosti skiptir hann sjálfkrafa í sjálfskiptingu.

Þegar hann er kveiktur, hreyfist gírinn sjálfur kúplingsplötur á sinn stað, sem aftur tengist stærri gírum. Þessir stærri gírar eru tengdir við mismunadrif ökutækisins. Þegar hún er á hreyfingu gerir stöngin mismunandi gíra kleift að tengjast á mismunandi tímum. Aftur á móti eru það sett af gírum sem stilla gírhlutfallið, eða aflhlutfallið sem berst frá vélinni til hjóla bílsins.

Hvernig á að athuga gírvökva

Sama hvaða gerð bílsins þíns er, þá treystir hann á gírskiptivökva til að halda honum í lagi. Reglubundið athugun á gírvökvanum er lífsnauðsynlegt fyrir almenna heilsu sendingarinnar og gæti einnig verið snemma vísbending um vandamál.

Til að athuga gírskiptivökvann þinn skaltu fyrst skoða handbók bílsins til að sjá hvort bíllinn þinn þurfi að vera í gangi eða ekki þegar þú athugar vökvann. Þetta mismunandi eftir bílum, þar sem margir framleiðendur krefjast þess að bíllinn sé í gangi fyrir nákvæma skoðun.

Dreifistöngin þín verður undir húddinu, svipað og olíustikan - vertu viss um að blanda þessu tvennu ekki saman. Ef þú ert ekki viss um hver er hver, skoðaðu handbókina þína. Fjarlægðu mælistikuna, hreinsaðu hann og endurtaktu ferlið. Athugaðu stigið eins og gefið er upp á mælistikunni. Ef vökvamagn þitt er lágt geturðu auðveldlega fyllt á það, en vertu viss um að fylla það ekki of mikið: Of mikill vökvi gæti skemma sendingu þína. Lágt vökvamagn er merki um leka - leitaðu að polli af rauður vökvi undir framhlið bílsins þíns.

Hvenær ætti að skipta um gírvökva?

Þegar kemur að því að skipta um gírvökva í bílnum geta ráðleggingar framleiðanda verið á bilinu 30.000 til 100.000 mílur. Þættir eins og hversu mikið þú ýtir á bílinn þinn, ef þú ert oft í ræsingu og stöðvun borgarumferðar eða dregur kerru eru allar góðar ástæður fyrir tíðari skiptingar á gírvökva.

Ef þú ert að leigja nýjan bíl í nokkur ár eru líkurnar á því að þú þurfir aldrei að skipta þér af skiptingunni. Á hinn bóginn, ef þú ert nýbúinn að kaupa notaðan bíl með 60.000 mílur á honum, gæti það verið vegna skiptingar vökva.

Þegar þú skoðar vökvann skaltu skoða litinn. Það ætti að vera ljósbleikur eða rauður, og nógu hálfgagnsær til að sjá auðveldlega í gegnum það. Ef vökvinn er dökkur eða þú sérð óhreinindi eða rusl í honum hefur hann annað hvort brotnað niður og þarf að skipta um eða það eru hugsanleg smitvandamál. Ef þú finnur brennda lykt gæti skiptingin þín verið ofhitnuð og lykt af gasi, olíu eða kælivökva gæti bent til leka í kerfinu.

Ætti ég sjálfur að skipta um gírkassa í bílnum mínum?

Að skipta um gírvökva er ekki einfalt ferli og ekki eitthvað sem þú ættir að gera heima. Lyfta þarf ökutækinu, sleppa pönnunni og hella vökvanum út. Beinskipting er nokkuð einfaldari en þarf samt ökutækinu sem á að lyfta. Flestir CVT skiptingar krefjast venjubundinna vökvaskipta, og margir nýir bílar eru með skiptingar sem eru næstum lokaðar eða þurfa þjónustutölvu söluaðila til að fá rétta greiningarlestur.

Sem betur fer þarf ekki mjög oft að skipta um gírvökva á vel viðhaldnum bíl, en þegar þess er þörf ættirðu að finna gírskiptistofu þar sem meðaltal kostnaður við að breyta sendingu vökvi er um $150 til $250. Tæknimaður hjá flutningsverkstæði mun einnig geta ákvarðað hvort sendingin þín þurfi að skola. Þetta getur verið sérstaklega mikilvægt í stórum kílómetrabílum: A flutningsskolun mun losa sig við uppsöfnun seyru og annarra aðskotaefna sem annars gætu leitt til stíflu í kerfinu. Venjulegar skiptingar á gírvökva munu ekki fjarlægja þessar uppsöfnun.

Algengustu gírskiptingarvandamál í bílum

Sem ein dýrasta viðgerðin á hvaða ökutæki sem er, það er frekar mikilvægt að ná öllum vandamálum snemma. Það er eðlilegt að skipting verði fyrir sliti með tímanum og rétt viðhald getur hjálpað til við að lengja endingu bílskiptis.

Hér eru nokkur algeng merki um að vandamál geti verið með þig skipting bílsins:

• Tafir á gírskiptingu

• Gírskipting sleppur, malar eða stökk hröðun þegar skipt er um gír

• Bíll hristist á hvaða hraða sem er

• Brennslulykt undir bílhlífinni

• Vökvi lekur sýnilega úr bílnum

• Klak, öskur eða flautandi hljóð koma frá bílnum

• Skýjað, þykk eða óþægileg lykt af flutningsvökva á mælistiku

• Handskiptur gírskiptingur er líkamlega erfiður í að stjórna, eða kemst ekki í gír

Er hægt að gera við skiptingu bílsins míns?

Auðveldasta leiðin til að lengja endingartíma gírkassa bílsins þíns er að fylgjast með venjubundnu viðhaldi, athuga gírvökvann reglulega og láta skipta um hann eða skola þegar þörf krefur. Þegar þú færð olíuskipti, vertu viss um að biðja vélvirkjann þinn að athuga gírvökvann líka. Ef það er vanrækt er misheppnuð sending mjög dýrt vandamál að ráða bót á.

Orsök a misheppnuð sending er venjulega falið djúpt inni í íhlutnum og þótt skiptingsviðgerð sé valkostur er skipti oft hagkvæmari. Ferlið við að fjarlægja sendingu sjálft er ótrúlega flókið og tímafrekt.